既有線路基幫寬施工的形變分析及方案優化

劉源浩 ，胡仲春 ，任高峰*，張聰瑞 ，炊金強

1.武漢理工大學資源與環境工程學院，湖北 武漢 430070；2.中鐵十四局集團有限公司，山東 濟南 250014

隨著我國經濟快速發展，交通發展隨之加速，越來越多的鐵路線因運輸需求擴能從而帶來鐵路既有線單線改復線，在該類工程中必然涉及路基的幫寬施工。在路基幫寬工程中，幫填地段新幫填部分與原路基接觸面為坡面，在動靜荷載作用下粒料極易失穩，并沿坡面發生滑移。由于既有路基在經歷長時間的通車后已被壓實，沉降趨于穩定，而新填路基沉降尚未穩定，形成的新邊坡尚未固結，所以新填路基易向外滑移，從而與舊路基形成縱向裂縫，在動靜載荷、重力及雨水沖刷作用下，裂縫可能擴張，從而造成通車隱患。所以，研究路基幫寬施工力學響應及差異沉降已引起很多國內外研究人員的關注。

針對這個問題，前人的研究主要集中在兩方面。一方面是針對各類幫寬施工時以優化幫寬施工工藝以達到改善施工質量的研究［1-5］，例如徐紅艷［1］結合實際施工經驗，總結了幫寬施工工藝，并提出類似工程應加強通過土工對比實驗和壓實工藝性試驗，準確掌握填筑技術參數，嚴格規范施工行為，以保障施工質量；邵明霞［3］提出采用土工格柵處理新老路基結合部的方法；國外這方面研究較早，Allersma等［6］專門研究了軟土地基上既有線路基幫寬施工過程中地基土的變形特性；Ellis等［7］分析了不同的幫寬方式，即單側幫寬和雙側幫寬下地基的變形特征。……