TOPSIS在常規公交服務水平評價中的應用

摘 要：在分析影響城市常規公共交通服務水平評價體系若干因素的基礎上，從乘客滿意度和公交基礎建設水平兩個方面建立評價體系，提出了逼近理想解排序法（TOPSIS法）結合層次分析法對常規公共交通進行綜合評價。最后把研究的理論應用到實際中，通過對平頂山市公共交通的服務水平進行分析說明應用方法和效果。

關鍵詞：常規公交;逼近理想解排序法;服務水平評價體系

中圖分類號：U491.17 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）25-0103-03

城市常規公共交通系統是指在城市道路上按照規定的站點和路線運行的公共汽車、電車等組成的交通系統，是使用最廣泛的公共交通方式。城市常規公交在城市交通系統中占有重要地位。隨著我國政府越來越重視公共交通的發展及一系列公交優先政策的出臺，近年來，公共交通得到了長足發展。但是，研究發現，公共交通服務水平仍跟不上快速增長的出行需求，城市交通問題逐漸凸顯，制約著社會經濟的發展。合理地對公共交通服務水平進行定性評價有利于改善城市交通現狀。

1 發展概述

國外對城市公共交通服務水平的研究比我國早。美國的《公交通行能力和服務質量手冊》奠定了美國公共交通服務水平指標體系。Alter選取線路直達系數、可靠性、公交服務頻率、公交乘客客流密度、乘客出行時間及可達性6項評價指標從吸引客流量的角度說明城市公交服務水平評價體系。Friman從乘客滿意度的角度建立乘客滿意度的評價體系，對公交服務進行評價分析[1]。雖然我國關于常規公交服務水平評價的研究起步較晚，但目前，我國政府重視公共交通的發展，加之一系列優先發展公交政策的頒布與實施，公交服務水平的評價成為一個重要的研究課題[2]。

本文將常規公交作為研究對象，系統地把AHP和TOPSIS結合起來用于公交服務水平綜合評價，著重考慮乘客的因素和公交以人為本的特性，將理論研究和實際調查相結合，并將其用于評價單個目標隨時間變化值，更好地體現公交服務水平的改善狀況。

2 研究方法

2.1 常規公交服務水平評價體系構建

常規公交服務水平是一個多方面的指標，本文重點從乘客滿意度和公交基礎設施建設兩方面來建立評價指標，注重以人為本的理念，在參考相關文獻的基礎上，結合平頂山市交通現狀探討存在的問題和需要改善的方面，將整個指標體系的結構分為如圖1所示的幾方面。其中，服務水平評價是目標層，準則層是乘客滿意度和公交基礎設施建設兩方面[3]。

3 案例分析

采用上述評價方法對平頂山市區的公共交通服務水平進行評價。根據平頂山市交通局提供近三年的數據和平頂山城市公共交通規劃（2010—2020）以及河南城建學院交通工程專業本科生三年來的公共交通相關基礎調查數據，統計各個評價指標，統計結果如表1所示。

由此可知：2017年的平頂山公交服務水平優于2016年的平頂山公交服務水平，2016年的服務水平接近于2015年是由于2016年平頂山市區道路進行整修對公交運行產生了不利影響。近三年，平頂山加大公交投入力度，改善城市交通環境，所以其服務水平得到很大提高。因此，本方法評價結果符合客觀實際。

4 結論

筆者分析了常規公交服務水平評價的含義和具體表現，基于此構建了常規公交服務水平評價體系，采用層次分析法確定了指標體系各個指標中的權重;提出了基于TOPSIS的城市常規公共交通服務水平評價方法，該方法基于城市常規公交適應性評價指標建立決策矩陣，采用TOPSIS思想得到正負理想解;并通過實際案例說明平頂山市常規公交近幾年得到大幅改善，這一評價結果與實際相符合。平頂山市作為豫中地區的中心城市，市政府大力提倡發展公共交通，加大了對公交的投入，因而進一步提升了居民公交出行的方便性，使公交發展與經濟發展相適應。

參考文獻：

[1] Friman M，G?rling T. Frequency of Negative Critical Incidents and Satisfaction with Public Transport Services. I[J]. Journal of Retailing amp; Consumer Services， 1999，（2）：105-114.

[2]趙丹.山區中小城市常規公交服務水平分析研究[D].西安：長安大學，2015.

[3]李春清.城市公共交通換乘系統關鍵問題及評價研究[D].北京：北京交通大學，2008.

[4]席姣姣.常規公交服務水平指標體系與評價方法研究[D].長春：吉林大學，2013.