道路施工過程中的路基路面質量控制分析

謝慶華 張颯

摘 要：在社會經濟不斷發展的當下，路基路面質量控制已經成為道路施工的重點，所以施工隊伍必須做好技術培訓，通過增強技術創新與研究工作，從根本上控制好路面質量問題，拉伸道路使用時間，確保出行安全。同時還要做好新材料與新工藝的研究工作，通過引進國內外先進技術，不斷提高公路建設力度，推進國內公路事業又好又快發展。

關鍵詞：公路工程；路基路面；施工質量；控制技術

1道路工程中的路基路面施工問題

1.1路基不完整

隨著路基路面使用時間的延長，多會出現路面下陷、斷裂問題，究其原因，主要包括這樣幾點：①施工時間問題。在過度追求效率的時代，施工單位為盡快竣工，忽視工程質量，降低橋梁承載力。長此以往，出現路面斷裂現象；②施工材料問題。為追求經濟效益，多數單位使用質量不合格的材料，再加上施工人員未合理、規范的配置施工材料，使其出現不合理使用現象，導致路面受力不均勻，造成下陷；③后期養護問題。多雨天氣施工時，路基極易積水，若不及時處理積水，就會滲入泥土中，破壞橋梁路基，造成路基塌陷、斷裂。

1.2路面不平坦

道路橋梁建設施工中，若未按照施工規范施工，就會出現路面不平坦問題，影響車輛、行人的正常出行。發生原因為縮短施工周期，不按照施工要求施工，只追求施工進度，忽視施工質量。同時，道路橋梁路面建設中未按規定檢測，無法保證路面的平坦性，且施工材料質量也影響著路面的平坦性。若施工材料質量不符合要求，將很難提高道路橋梁路面的平坦度。

1.3路基承載力差

一般情況下，道路橋梁建設施工中多重視橋身、橋頭的連接，橋身、橋頭多存在一定間隙，怎樣保證兩者的緊密連接，需合理、規范的技術，從而提高道路橋梁的堅固度。若施工中忽視橋身、橋頭的連接問題，就會降低路基的承載力，使其在長時間使用下出現塌陷、變形問題，影響人們正常出行，危害生命、財產安全。道路橋梁出現問題的主要因素為：①材料問題。道路橋梁的作用除方便人們出行外，還具備排水作用。所以，橋梁施工材料需具備強烈的滲水性能。若材料性能不符合要求，就會影響道路橋梁的堅固性；②橋身、橋頭連接不緊密，抗壓性差，造成橋面破損。

1.4層次結構不合理

道路橋梁建設施工中，除對施工材料有著嚴格要求外，還提高著施工層次性要求，結構層次性直接影響著整個工程的施工質量。若結構層次不合理，不但會影響路基路面的施工質量，還威脅行人生命。故而，道路橋梁施工中，要保證結構層次的合理性，這樣才能提高施工質量，推動建筑業發展。

2路基施工質量控制要點

2.1做好對工程質量的全面控制

工程質量是工程項目的生命，為了有效地做好對路基工程質量的全面控制，我們應當注意以下要點：①在工程正式開工之前，必須對項目施工方案進行充分探討，基于項目方案特點構建質量控制體系；②制訂關于工程質量方面的規章制度，明確劃分不同部門職責；③所有的施工人員必須持證上崗，并確保遵章操作。通過以上措施保證對工程質量的全過程全面控制。

2.2做好筑路材料的質量控制

質量合格的筑路材料，是確保道路路基施工的整體質量的一個關鍵要素，必須重視對施工材料的質量控制，需采取以下措施：①需對材料供應商進行充分審查，確保其符合資質要求；②在材料進場之前，需做好相關的驗收工作，對材料進行按比例抽查，加強對其的儲存、保管等環節控制，使材料的質量符合施工需要；③如施工期恰逢雨季，必需做好對材料的遮蓋保護工作，減少雨淋對材料的影響，盡量避免雨水滲入材料當中而引起材料的含水量增加，過后需檢測材料的含水量，一旦含水量超標，就要及時采取翻曬等措施。

2.3填方段路基施工的質量控制

在進行路堤填方的施工時，首先需做好碾壓試驗工作，試驗路段長度≥50m。通過試驗確定填料的各方面參數，如松鋪厚度、最佳含水量、壓實機型、碾壓的速度、碾壓遍數等指標。將試驗得出的工藝參數呈送監理工程師進行審查后，再進行下階段環節施工，并參考這些工藝參數來指導施工。路基填筑前，應對填料密度、含水量、最大干密度進行測定，壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求。路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好臨時排水和防護措施（如路肩培土，草袋護肩等），避免路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。路堤施工按照路基填料及壓實度施工技術要求執行，對于地面橫坡陡于1∶5時，原地面應開挖臺階后再填筑路基。

2.4挖方段路基施工的質量控制

路基施工前需清理開挖路段的雜物，如雜草、碎屑等。路基施工嚴格按照現行的設計規范和施工技術規范、規程執行，對開路基開挖后地質情況與設計不符應及時反饋信息。路基挖方施工前應核查地面橫坡，確定邊坡開挖線，應從上向下開挖，采用機械開挖，禁止任何形式的爆破，嚴禁掏坡腳施工。需設置完善的臨時排水設施，便于在雨天能及時將水引入附近的排水溝中。

3道路施工中的路基質量控制方法

3.1選擇恰當的路基土質

在道路施工中，路基通常為分解過的自然土，這就增加了施工分析與實驗過程，利用實驗能掌握自然土性質與特點，然后再應用到施工中。實驗分析中，要分析并掌握干容量最大值與自然土含水量，這樣測量才能達到標準。通過實驗發現：土質顆粒會影響到土層回彈，以正比關系呈現，土質顆粒越細小，回彈量就越小。為保障路基堅實度，通常會考慮砂性土建設路基，借助排水固結法等形式處理路基，這樣才能減少路基重量，避免沉降，還能于處理中做好加載實驗，最大程度排出土層水分，同時這也是提高土層穩定度與強度的方式。

3.2改善路基承載力

公路重量都是由基礎部分承擔，所以為了控制路基質量，必須想方設法提高承載力。對于路基施工，一方面要控制好路基含水量，影響路基承載力的原因是：含水量較小讓路基變硬，從而雨水進入路基；過多的含水讓路基承載強度不斷下滑。另一方面，選擇恰當的壓實器，讓路基均勻壓實，然后再控制碾壓度。

3.3充分發揮強夯法價值

空隙大、含水量大的粘土，可以通過強夯法對路基質量進行控制，以達到操作簡便、節省資金的效果，所以在處理路基時該方法應用的很廣泛。強夯法是借助土層遭受壓力與沖擊減小土層間隙，夯實期間把多余水分排出，以達到提高土層承載力與強度的目的。

3.4提高路基壓實密度

路基整體強度可通過彎沉值進行判別，所以路基穩定性與強度必須滿足彎沉值要求，以逐步提高密實度與壓實度。在現實工作中，需不斷提高技術人員專業素養，充分利用現代工藝，以不斷提高路基整體質量。另外，道路建設是一項系統的工作，并且間隔距離與時間很大，所以要從整體上綜合分析，不斷加大技術培訓，形成有效的技術團隊與專業人才。

結束語

隨著城市化建設進程的加快，道路建設規模的擴大，不斷提高著對道路工程路基路面的施工質量要求。但工程的實際施工中，因路基不完整、路面不平坦、承載力差等問題的存在，影響路基路面的施工質量。故而，需提高道路橋梁施工水平，這樣才能保證路基路面的施工質量，推動道路橋梁建筑業發展。

參考文獻

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（1身份證號211021199001219112；2身份證號211421198905072827）