國際

隨著中國轉向國內循環利用，美國的出口量大大減少

美國國際貿易委員會(U.S. International Trade Commission)和美國人口普查局(U.S. Census Bureau)公布的新數據顯示，1月份美國總體的混合紙出口下降了39%。美國對中國的混合紙出口下降了近95%。廢品回收行業協會(ISRI)估計，大約有一半的材料已經找到了新的市場。

在短期內，中國禁止選擇大宗商品和全面收緊進口許可證，使得一些中國造紙廠沒有足夠的供應來滿足他們的需求。根據中國報業協會(China Press Association)的數據，所有這一切都引發了對中國共產黨各出版社的紙張短缺的擔憂。

盡管近期的混亂并沒有改變政府的議程。據letsrecycle.com網站報道，中國海關最近宣布了為期10個月的“藍天2018”運動，這已經導致了多項執法行動。據《海峽時報》報道，中國生態環境部(原環保部)負責人近期表示，不打算改弦更張。

3D打印發力鋁件快速鑄造

近日，工業領域的高速大幅面3D打印設備與服務供應商voxeljet AG（維捷）宣布，位于密歇根州的快速制造與工程公司TEI與位于密歇根州的voxeljet簽訂了三年3D打印砂型模具和砂芯的批量合同。

在合同中，TEI已承諾在預期三年內從voxeljet購買50萬升以上的3D打印砂。根據合同，voxeljet將在TEI的利福尼亞工廠擴充其3D打印產能，并且TEI還在其位于密歇根州坎頓的工廠使用其現有的3D打印設備。TEI是目前voxeljet在美國最大的3D打印砂模的用戶，擁有全面的低壓鋁鑄造設備，并且還擁有熱處理設備以及50多臺數控機床的機械加工車間。

TEI擅長低壓鑄造，低壓鑄造是指鑄型一般安置在密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬的表面上造成低壓力（0.06～0.15MPa），使金屬液由升液管上升填充鑄型和控制凝固的鑄造方法。這種鑄造方法補縮好，鑄件組織致密，容易鑄造出大型薄壁復雜的鑄件，無需冒口，金屬收得率達95%。無污染，易實現自動化。但設備費用較高，生產效率較低。一般用于鑄造有色合金。低壓鑄造是一門由來已久的技術，低壓鑄造是最早的反重力鑄造技術，如今，低壓鑄造主要用于生產銷合金、鎂合金件，如汽車工業的汽車輪轂、內燃發動機的氣缸體、氣缸蓋、活塞、導彈外殼、葉輪、導風輪等形狀復雜、質量要求高的鑄件。

TEI向汽車、航空航天和國防客戶提供鋁、鐵和鋼的機加工原型和小批量零部件。在voxeljet的高效大幅面3D打印系統的幫助下，TEI將提高從設計到制造的速度，為工業生產提供設計、3D打印、鑄造、熱處理、加工和檢測等各個階段的制造服務。

TEI總裁Oliver Johnson評論道：“這是兩家公司進一步發揮大規模3D打印技術在工程鋁鑄件制造優勢的絕佳合作。隨著voxeljet與TEI一起制造砂型模具，TEI將能夠為客戶進一步縮短交貨時間，同時還可以為TEI鑄造的零件的尺寸和重量設定新的記錄。”

加州大學教授開發鋰離子電池回收方法

加州大學圣地亞哥分校(University of California,San Diego) 31歲的助理教授陳正(音譯)發明了一種回收鋰離子電池的方法，據《圣地亞哥聯合論壇報》(San Diego Union-Tribune)報道，該方法也適用于鋰鈷氧化物--智能手機和其他電子產品的通用部分。

這項研究的摘要發表在《綠色化學》(Green Chemistry)上。研究報告稱，回收方法(包括加壓降解的顆粒，然后在稱為“退火”的過程中對其進行熱處理)是無損的，對環境友好，并且可在不同的降解階段使用電池。

陳正告訴《聯合論壇報》，他很驚訝這個方法的效果如此之好，而且沒有失去電池的任何能力。該團隊已申請了美國臨時專利，并計劃與中國的一家電池公司合作。

特朗普鋼鐵及鋁制品關稅或導致日本進口汽車價格上漲

日本汽車制造商游說組織警告稱，隨著特朗普總統向進口鋼鐵及鋁制品執行新的關稅政策，日本汽車的價格將會出現上漲，但現在時間尚早，未能透露漲幅會是多少。

日本汽車生產商協會（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）星期四表示，協會仍然在等待美國向加拿大和墨西哥之外的國家執行怎樣的關稅豁免政策。

JAMA主席兼日產汽車主席西川廣人（Hiroto Saikawa）稱，美國向進口鋼鐵及鋁制品征收新的關稅無疑將促使所有進口日本汽車的價格出現上漲。他在新聞發布會上說到：“如果將要征收關稅，那么所有車企都會提高其產品價格，我不認為這樣會帶來好的影響。”

盡管面對共和黨同僚及美國商界等多方反對，特朗普上周仍然表示將向進口鋼鐵和鋁制品分別征收25%和10%的關稅。特朗普稱，在北美自由貿易協定協商結果出來之前，加拿大和墨西哥將暫時獲得關稅豁免權。而其他國家則可以基于其對美國國家安全以及為北約等聯盟所做出的貢獻來向美國申請豁免權。

盡管JAMA預計進口的日本汽車價格將會上漲，但西川廣人還是拒絕透露影響后的價格增長幅度。而這將取決于可能存在的豁免權和零部件、生產商的不同。舉例來說，日本車企已經開始在美國當地購買商品鋼材，因此相較于鋁制品來說，其鋼鐵部件受到關稅的影響程度相對更小。西川廣人說到：“我們不知道未來的具體情況如何，我們只能拭目以待。”