CRH3型輪對組成組裝判定標準的研究

尹曉亮 劉孝峰 韓燁 曹磊 劉壯

摘要：本文詳盡的闡述了CRH3型輪對組成組裝的標準和依據，并介紹其在輪對組裝過程中可以接受的合格條件。對于組裝標準中曲線的理解和判斷直接影轉向架產品的行車安全和運營可靠性。

關鍵詞：輪對組成;轉向架;標準

1、目前行業內標準的簡介

國際上動車組輪對的組裝，主要采用BN918274-2010、GOST11108-2011、EN13260-2009以及UIC813-2003，而國內對于EA4T材質的車軸和ER8的車輪的壓裝普遍引用歐標EN13260-2009。

2、現就EN13260-2009和BN918274標準中的判定要求對比如下：

2.1 EN13260-2009中輪對組成組裝的判定要求

（1）壓裝力必須在車輪和車軸相對運動達到30毫米前開始上升，并且壓裝力應在每一個點連續且均勻的增加。

（2）壓裝力的最終值不得需在輪對組成設計者給出的最大壓力P_max和最小壓力P_min界限之內。

不過，當曲線出現下列清醒是可以接受的：

（3）在車輪的壓裝處于注油槽過程時，該壓裝力允許減小。在移出注油槽后的壓力值不能低于到達注油槽前的壓力，即須在25毫米的位移后壓力值再度上升。在這個過程中，壓裝力是允許低于最小壓力P_min的。

（4）在曲線末端的25毫米的范圍內，壓裝力是可以下降的，該力最多減少50千牛是可以接受的（見圖1）。

（5）曲線允許存在局部的偏差，但前提是客戶與供應商已事先達成一致。

2.2 BN918274中輪對組成組裝的判定要求

（1）德標BN918274中要求曲線上任何一點壓力值不得超過最大壓裝力Pmax的1.1倍。

（2）當P_maxF