移動通信系統在地鐵調度工作中的運用

王樞偉

摘要：隨著科技的飛速發展，智能手機已成為現代人生活中不可或缺的一部分，手機已不再是簡單的通話工具，它已融入到人類社會的很多領域。在地鐵控制中心的工作中，運用移動通信系統的相關軟件平臺，可解決相關矛盾、問題，提高辦公效率及管理水平。

關鍵詞：南京地鐵;通信系統;調度管理

引言

隨著南京地鐵的飛速發展，員工數量急劇增加，各崗位人員更迭較快，固定崗位、固定人員、固定班次、固定線路的機制已不適應公司快速發展的節奏。機構臃腫、信息傳達不通暢的問題日趨突顯;各崗位人員間缺乏足夠的磨合時間，正常運營或突發事件處置時，相關信息亦不能做到及時共享，客觀影響了應急處置的效率;地鐵運營由單線向網絡化運營的發展，使得各系統間資源無法共享、數據無法互通的問題日趨嚴重，嚴重影響了工作效率和質量。

一、日常的管理工作

公司發放員工節日福利、勞保用品等還停留在依次向下傳達通知，再去指定地點接收相關物品，其中費時費力，還有可能導致一系列的差錯。若使用移動辦公平臺，有相關的事務，只需要在移動辦公平臺中找到相關的人員，告知他們相關信息即可，避免依次傳達可能造成的誤差、信息滯后等情況的發生。

在使用移動辦公平臺之前，員工需要辦理請銷假手續時，則需要填寫請假單，依次找相關的領導簽字。首先費時費力，日常倒班人員上班地點與領導辦公地點不在一個地方，路途或許需要幾個小時;其次，因領導日常工作繁忙，存在需要領導簽字時領導不在辦公室的情況。這就會導致事情可能被耽誤等情況的發生。若使用移動辦公平臺，只需按照指示操作，就可以做到隨時申請，隨時審批。

在部門科室日常工作中，在領導布置相關任務后，領導及相關負責人可以就工作開展情況及完成情況進行實時查看，能夠實時掌握各科室員工或指定人員工作的完成情況，對后續的工作開展有一定的幫助。既提高工作效率，又可以隨時進行討論修改，避免重復勞動的情況發生。

二、會議的傳達和調度生產指揮

由于公司員工基數龐大，在公司相關會議中，往往只能由部門相關領導參加會議。會議結束后，由部門相關領導在部門內傳達會議精神和內容，而參加部門會議的只有相關線路的負責人或者一般管理人員，會后再由線路負責人或管理人員以會議或者文件傳閱的方式再傳達至一線員工。這樣不僅耗費大量的時間，且層層傳達的會議精神內容和原來或許存在偏差。地鐵公司因為工作的特殊性，為保證員工通訊暢通，給每位員工都定制了一部智能手機。現智能手機的應用廣泛，可以有效解決以上相關的問題。本部門領導會議期間，可采用視頻會議模式，通過移動辦公平臺提前告知員工，一線員工可通過智能手機觀看會議，這樣及時準確的了解會議相關內容，且不影響與員工正常休息。

三、應急處置及現場指揮

在以往應急處置過程中，調度員只能依靠現場人員通過手持臺或車載臺匯報現場的情況，調度員進行記錄再向相關專業進行通報。其中，由于每個人的表達能力及理解能力不同，極易導致故障通報產生差錯，從而影響先期對故障的判斷，進而影響后續的處置，最終導致事態的擴大。

在使用移動辦公平臺APP時，現場人員可以將現場照片拍攝發給調度員，方便調度員對現場情況的理解，從而進行初期的判斷并制定后續處理計劃。同時調度員將現場故障圖片發給相關專業，也利于專業對故障的判斷，從而提出處理建議。

在日常工作中，列車發生故障均為疊加故障，司機的經驗也不同，經驗豐富的或許可以處理的更快，經驗不足的司機或許處理的速度慢或者處理錯誤?，F在每個控制中心每天都有乘務中心駐點司機進行行車保障，司機長在正線進行辦公，發生突發事件時時，駐點司機可以憑借當事司機匯報的司機代碼判斷出當值司機，再由保障司機或司機長通過相關軟件進行單獨指導，從而進一步加快事件的處理速度，減小事件影響。

四、人員管理、調動，物資的調度

控制中心綜合調度崗位與各中心二調以及小車班人員只能利用有線工務電話溝通聯系。在向相關中心報修故障或在發生突發事件或故障時，通過工務電話聯系存在效率低下的問題。在正線遇到突發事件以及故障時，相關專業只在基地設有工班需要立即趕赴現場進行搶修作業或者在運營結束后相關專業正線工班在搶修作業完成后返回工班所在車站時，由相關專業二調向綜合調度提出需要小車班配合的申請，綜合調度需要通過每月下發的小車班人員值班表進行查找。存在電話無人接聽、實際人員與值班表人員不一致的情況。

在移動通信系統APP中增加線路地圖狀態顯示，線路暢通顯示綠色，略微擁堵顯示黃色，較為擁堵顯示橙色，嚴重擁堵顯示紅色。在需要搶險搶修作業時，由相應專業人員填寫需要接送地點以及搶修搶險地點，系統進行線路選擇，同時相關人員可以查看小車班行駛軌跡，控制中心也可以實時掌握小車班的位置。在需要小車班配合進行搶修搶險作業時，都是影響較大的事件，控制中心要確保處理效率，可以有效防止消極怠工的情況產生。

在正線遇到突發事件以及故障時，綜合調度需要向相關專業二調進行故障報修。綜合調度向專業二調報修故障以及專業二調回報閉環故障，目前均以工務電話進行故障描述，配合手寫記錄。存在著效率低下以及各自對字面意思的理解，可能會存在歧義。對于相關專業工班，在正線遇到突發事件以及故障時，需要專業工班趕赴現場處理時，控制中心的分工由綜合調度負責與現場人員聯系。由于需要趕赴現場處理的故障都是影響較大的故障，情況緊急，所以需要實時掌握人員位置以及對時間進行預估。

工班人員上班后，使用個人賬號登錄移動通信系統APP，進行簽到操作且實時共享位置信息，相關人員可以進行查看操作。在發生突發事件及故障時需要進行搶修搶險作業時，由綜合調度通知相關專業二調，相關專業二調可以直接查看實時位置圖。根據專業工班人員實時位置信息，就近發送工單給工班人員。若遇非本工班所負責區域故障時，可由最近工班人員進行先期處置，待責任工班人員到達現場后進行相應的交接程序，再由責任工班進行處置。（每個工班處置流程有差別，故最近工班人員僅進行先期處置）

五、結束語

若此項目能夠在地鐵控制中心的工作中廣泛運用，運用移動通信系統的相關軟件平臺，可解決相關矛盾、問題，提高辦公效率及管理水平。在突發事件應急處置中能夠快速、高效的處置，將影響范圍減至最低。

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）