公路路面冷再生施工技術的應用

徐曉飛 馬蕾

摘 要： 在社會經濟高速發展的今天，交通量日益增多，加重了我國公路路面病害問題。在瀝青路面施工中合理選取冷再生施工技術，可有效提升路面結構強度，且具有良好施工效果，對延長道路使用壽命意義重大。為此，本文結合具體工程案例，對公路路面冷再生施工材料選擇、施工流程進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；路面施工；冷再生技術

伴隨我國交通工程事業的快速發展，瀝青路面建設規模也越來越大。但隨著超載現象的日益嚴重，道路病害也逐漸顯現，大大減短了道路使用壽命，道路養護及維護工作愈加重要。一般情況下，如原路面破碎或基層強度較低的情況下，可選取徹底挖除瀝青路面及結構層的方式進行補強改善。這種情況下將大大增加工程成本，延長工期，并對環境造成嚴重污染。為此，冷再生技術的應用改變了公路養護改建工作，為公路大修提供了極大便利。瀝青路面再生技術就是在銑刨、翻挖、回收、篩分舊瀝青路面后，將相應量的瀝青、集料與水加入，且利用拌和、攤鋪及碾壓等工序形成良好的路面結構層。在修筑瀝青路面中應用該技術，可節約材料、降低工程造價，且具有良好使用效果。

一、工程概況

某公路工程總長度為3.85km，18.5m為路基寬度，16.5m為路面寬度，選取冷再生技術進行道路左幅補強段施工，18cm冷再生混合料為下基層材料，7d抗壓強度控制在2.5Mpa以上。

二、公路路面冷再生施工材料選擇

1、乳化瀝青。選取慢裂BC-1陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生瀝青材料。乳化瀝青材料性能需符合相關規定。溫度較高情況下，可乳化瀝青應具有較高粘度；溫度較低時，可適當降低乳化瀝青粘度。按照公路等級、交通量、路面類型等條件，合理確定乳化瀝青的各項技術性能指標。常溫條件下，要求乳化瀝青使用溫度必須控制在60℃以內。

2、集料。粗集料選擇時，需具備潔凈、干燥等特點，可選用石灰巖機軋碎石，粒徑為10～30mm，不宜選取破碎礫石。

3、水泥。水泥在混合料內主要作用為活性添加劑，根據工程需求，可選取普通硅酸鹽水泥，32.5為水泥強度等級，水泥以散裝為主。要求在3h以上控制水泥初凝時間，終凝時間也需超過6h，不得選取快硬或早強水泥。

4、填料。選取磨細后的石灰巖等材料獲取的礦粉作為填料，需徹底清理干凈原石料內的雜物，確保其潔凈、干燥。

5、水。選取無污染、清潔的飲用水即可。

三、公路路面冷再生施工流程

伴隨我國國民經濟的快速發展，公路工程建設力度逐步加大。為確保行車安全及舒適度，必須重視公路施工質量。冷再生技術作為路面施工主要技術之一，如何提高施工技術水平極為關鍵。要求嚴格按照施工具體情況及施工標準，規范施工流程，只有這樣才能延長工程使用壽命，降低工程成本，實現公路工程事業可持續發展。

1、測量放樣

本路段瀝青冷再生攤鋪施工，高程控制法以感應器走鋼絲為準。應在攤鋪前，以相隔20m的距離，依次將中樁、邊樁放出。根據中邊樁間隔10m設置導向控制線支架，按照松鋪系數將松鋪厚度計算出來，進而有效控制導向控制線高度，隨后將導向控制線掛好，并利用鋼絲拉緊，一樁一樁進行固定，1500～2000N為鋼絲拉力范圍。

2、運輸施工

冷再生瀝青混合料拌和后，需及時向施工現場運送，不應儲存。根據施工要求，可選用自卸車運送，嚴禁超載運輸及轉彎、調頭，避免損壞透層、下封層。根據拌和機生產能力、運輸距離等條件確定運輸車數量，相比攤鋪能力，運力應多出一些。使用運料車前后，需做好清理工作，應將一薄層植物油涂抹到車廂板上，嚴禁在車輛底部有積液現象，避免混合料粘黏車廂。向車廂內裝料時，需按照“前—后—中”順序施工，并移動汽車位置，保證裝料均衡，避免混合料離析問題產生。

混合料運輸過程中，應選取篷布覆蓋車廂，嚴禁混合料被污染，或水分、溫度降低過快，只能在卸料時才能去除覆蓋物。卸料過程中，應保證運料車與攤鋪機之間的距離適宜，避免出現碰撞現象。

3、攤鋪施工

選取攤鋪機進行瀝青冷再生混合料攤鋪施工，無需加熱熨平板，攤鋪時應具有均勻性、連續性，不可任意轉變行駛速度。如混合料攤鋪后出現離析等問題，需及時處理。攤鋪寬度需控制在6m以內，攤鋪間距則控制在10～30m之間，相鄰兩臺攤鋪機重疊寬度需控制在100mm以內，以濕接縫作為縱向接縫。

攤鋪速度需與供料速度合理配置，如拌和機生產率不足，攤鋪機速度需適當放緩。為此，可根據拌和站生產能力進行攤鋪速度的合理控制，可通過下式進行準確計算。

其中，攤鋪機應控制攤鋪速度可由V表示；

拌和機每臺每小時產量可由t/h表示；

拌和站拌和機臺數可由n表示；

攤鋪寬度可由b表示；

攤鋪厚度可由H表示；

瀝青混合料容重可由r表示。

通過計算可得出，每分鐘攤鋪機的速度為1.401m，具體操作可按1.4m/min施工。

如供料不充足的情況下，可選取集中攤鋪法施工，盡可能避免攤鋪機停機。如等料時間太久，混合料已破乳，將對攤鋪施工質量造成嚴重影響，此時需及時挖除破乳后的混合料。

4、碾壓施工

根據施工要求，可分3階段實施碾壓施工。具體如下：

第一，初壓。選取雙鋼輪壓路機作為初壓設備，重量8～12t，遍數1遍，為靜壓，初壓區長度控制在30～50m之間。

第二，復壓。選取單鋼輪壓路機作為復壓設備，重量為35t以上，遍數4遍，為振壓；隨后選取輪胎式壓路機施工，重量為30t以上，輪胎充氣壓力為0.8mpa以上，遍數為4遍，保證輪跡基本消除。復壓階段，應對其平整度進行連續檢測，檢測工具為3m直尺，如出現凸出部位，需順著橫向及時處理。

第三，終壓。選取雙鋼輪壓路機作為終壓設備，重量為8～12t。復壓結束后需及時進行終壓施工，直至輪跡不顯著為止。

5、接縫處理

攤鋪冷再生瀝青混合料時，不得產生縱向干接縫，可選取平接縫處理橫向施工縫。要求在完成混合料碾壓作業后及時進行平接縫切縫施工，隨后選取吹風機等清理干凈切除料，并將一層薄薄的乳化瀝青涂抹到上面，隨后進行新混合料鋪筑。為保證橫向接縫位置具有良好平整度，需利用3m直尺對銑刨端部、切縫位置進行測量。

四、結束語

綜上所述，在公路工程施工中，必須合理選取施工技術。要求嚴格按照施工現場具體要求，依據道路等級及施工現場的工作條件、氣候等因素，選擇冷再生施工技術，要求做好各類施工材料選擇，提高混合料路用性能。完成上述作業后，需進一步規范施工流程，提高施工技術水平，做好攤鋪、碾壓作業，只有這樣才能全面提升工程質量，才能推動我國公路工程事業持續、健康發展。

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