用改革答好春運的民生考卷

謝偉鋒

家越來越近，情越來越濃。春天給予國人最初的期盼，而在家與自己之間，我們必然要完成一個叫做“春運”的旅程。這個旅程，因為有了相當于把全球人口搬了幾次家的當量，所以被稱為是中國人出行的精神史詩。

以回家為主題的春運，往往伴隨著搶票大戰的激烈場面。“拼運氣”“拼速度”，任憑抓耳撓腮也“一票難求”也展現了另一個視角的春運圖景——每年春運看鐵路。白云蒼狗，轉眼2018春運開啟。今年，除了要瞄準“歸家”的巨大需求。在2018年鐵路春運工作新理念中，我們看到了這樣的話語——“讓旅客體驗更美好。”這句關鍵詞，讓外界對鐵路春運工作得以管斑窺豹。

新理念對接的是新常態。老百姓的出行新常態是什么，答案見仁見智，但終究有一點，那就是從以往的“走得了”，逐漸轉變為現在的“走得好”：WIFI無線網絡漸漸成為標配;旅途餐飲也不再僅僅是填飽肚皮;各種交通工具的換乘越發無縫銜接……出行不再是位移，是表達民生訴求的載體。是“詩與遠方”的延續，更是“私人訂制”的享受。

據統計，今年春運預計突破30億，而鐵路在春運期間的旅客人次也將進一步上漲，預計達到3.93億人次。可以肯定的是，如此海量級的人流量，全球也唯有我國才能提供一攬子出行的解決方案，其他國家絕沒有“可借鑒經驗”以參考。

讓旅客體驗更美好，而“體驗”二字，有著千人千面的現實語境。

這種“人無我有”，并非是我們已經具有自詡為交通“優等生”的驕傲，而是特定國情所賦予的“沒有條件，創造條件也要上”。當前而言，在“交通強國”這道時代答卷面前，我們還是一個趕考者。

交通強國，鐵路先行。作為“先行者”，同時也是“主力軍”，鐵路對于春運，又做了哪些答題準備？且看——新年伊始推出的“鐵路暢行”常旅客會員服務、繼續擴大“復興號”范圍、將單日售票能力提升至1500萬張、試點返空臨客票價優惠、嚴懲失信行為保障旅途安全等等。這些，是鐵路部門最近的陸續發聲，對于旅客來說，則是喜訊連連。

除了在現實中予以抓手之外，鐵路部門還在網絡上持續發力——聯合多方力量遏制部分網站的惡意搶票行為、提供網絡購票加入微信支付、網絡購票需要驗證碼的比例大大減少……一枝一葉總關情，線上線下的便民舉措。各個都落在“讓旅客體驗更美好”這個鼓點之上。

讓旅客體驗更美好，而“體驗”二字，有著千人千面的現實語境。尤其是在“年年盼春節，年年愁春運”的老梗還未完全退場之前，要讓旅客做到用腳投票的同時，還用自身的體驗來評分，這種把自己置于焦點之上的舉措。正是改革所賦予的勇氣。

去年底，中國鐵路總公司所屬的18個鐵路局全部完成了工商變更登記。并正式掛牌。媒體稱“這次鐵路改革的動靜不小。”改革事關頂層設計，但最終都是體現在民生之上。一樣的，鐵路改革的出發點和落腳點，都是為了老百姓出行的民生訴求。畢竟，讓老百姓便捷、舒適的出行，這是現在的既定目標，也是未來發展的必然趨勢。從這個境界來說。鐵路改革永遠“在路上”。

鐵路改革永遠“在路上”。而春運這場大考，則是近在眼前。每場大考，都不是輕輕松松的。也正是有人在負重前行，方得我們在春節期間與家人團聚的歲月靜好。因此，對于那些春運的堅守者。我們不妨說一聲“感謝！”