清水河上擎起“綠色施工”旗幟
——中交四公局二公司都安T4標項目清水河大橋水域環境保護紀實

文/劉春姣 黃甜

清水河大橋效果圖

“這可是國家二級水源保護地，我們一定要保護好這片水域和它周圍的草木綠植。” 當中交四公局二公司貴州都勻至安順高速公路 T4標項目書記諶桃芳第一次來到這里就曾說道。從那時起項目的環保施工問題就被大家熱議，如何在保證質量效益的前提下實現生態環境的保護，成為擺在都安 T4項目面前最重要的問題。當這樣的問題被一次次提起，項目部通過慎重考慮，科學分析，群策群力，合理調控，使得橋梁施工截止目前因爆破或沖孔作業導致的水體污染事件為零！為創建“綠色公路”打下了基礎，起到了良好的示范作用。

中交四公局二公司負責承建的清水河大橋是都安 T4項目的控制性工程 ,它位于貴州省都勻市勻東鎮壩固村境內，橋位橫跨屬于長江流域沅江水系之清水江及其支流。清水河大橋的上部結構形式為連續剛構+預應力T梁；下部結構樁基共38根，包括0#臺3排18根，1#、2#主墩2排16根，3#過渡墩1排4根，4#橋臺為U臺擴基。清水河大橋的建設將貫徹綠色公路、品質工程的理念，這對都安公路全線的工程建設有著極強的實踐意義。

精準爆破控碎石

“承臺作為樁與墩的聯系部分，是橋梁堅固與否的基礎，對它的施工一定要在不污染水域的基礎上慎之又慎。”項目經理彭華在安排承臺爆破工作會上強調。經過討論，項目決定在清水河大橋1#承臺進行土石爆破時，采用淺孔控制爆破威力，首先進行小范圍試爆，然后由項目工程部技術人員對試爆數據和效果進行分析，驗證藥量、孔距、孔深，最終確定針對本基坑巖石特性的爆破參數和合適的炸藥威力、單位用藥量、巖層抵抗線取值。

試驗結果證明，按照經過調整的數據進行爆破，取得了良好的效果，不僅實現了巖石的松動，而且達到了大部分巖石破碎的效果，最重要的是爆破過程中無泥土和細石飛出基坑外。除了精確控制爆破效果外，項目還通過開挖二級溝、設置防落網等方式，有效預防了開挖過程中飛石、滾石等落入河中。

立體防護攔泥漿

保護水體不受污染，防止主墩泥漿池中泥漿外流是非常關鍵的一步。項目安全部王杰和一線工人一起巧妙設計了幾層“保護罩”，全方位立體防護，成功攔截了泥漿。第一，設置“分離器”。在制作主墩泥漿池時采用鋼板焊接布置于地面，并在池中設置泥水分離設備對泥漿進行分離。同時，指定專用的挖機和運輸車對分離出來的泥漿轉運至指定地點堆放，防止泥漿外流對水體造成污染；第二，設置“攔截板”。在孔樁周圍及臨河邊坡處放置彩鋼瓦擋板，防止因沖孔造成的泥漿飛濺落入河體內；第三，設置“攔水帶”。在臨河邊坡位置采用混凝土澆筑一條截面 20cm*20cm 的攔水帶，防止因雨水沖刷造成地表泥漿流入河中。這些措施很好的杜絕了因施工作業形成的廢水和泥漿等對江體的污染。

挖機轉運泥漿

樁基安裝圍擋

震動監控防損壞

沖擊鉆孔施工過程中，由于鉆孔機的激振，使鉆點的土體產生振動，并以土體為介質以波的形式向四周傳播引起地表振動，當地表振動達到一定強度，并與周圍建筑物（主要涉及邊坡）產生共振，既有可能造成建筑物的損壞，也有可能引起碎石落入水體造成污染。為保證工程質量，減少沖擊鉆振動帶來的不良影響，項目部誠邀中南大學的科研人員實地勘測，并指導現場技術人員進行測振監控，將沖孔過程中面波引起的地表振動及共振現象控制在合理的范圍內，避免了周邊結構物及臨河邊坡的損壞，以及沖孔過程對水體的污染。

落實標準強意識

項目部嚴格按照工地建設標準化實施指南進行項目建設，在拌合站、鋼材加工場、小型構件預制場、原材料及半成品等物品存放處、施工便道和便橋、以及施工承臺等位置安放有關綠色環保的施工標語，努力宣傳“綠色公路，品質工程”理念，提升項目員工的綠色環保意識。同時，認真落實項目辦、總監辦及駐地辦的環水保措施，對進場施工便道進行硬化及邊坡綠化、穩固地表水土防止流失，并對填挖的表土及時進行有效清理。

打造“品質工程”、創建“綠色公路”是今后交通基礎設施建設的新趨勢，是工程建設質量和安全工作的新引擎，對全面提升交通工程品質有著重要意義。中交四公局二公司都安T4項目也將緊緊以“安全、質量、精細化”為核心，以綠色公路、品質工程為導向，嚴格執行首件確認制，用“優質優價”的服務標準推動項目建設進程，對行之有效的四新技術積極推廣，提升企業品牌意識和增強企業競爭力。