老廈航的最后一個春運

撰文_張瑋玲 黃書杰 袁世忠 蔡俊生 吳鎮杰 攝影_江觀明

3月12日，為期40天的春運終于落下帷幕。40天里，廈航共計保障航班20129班，運輸旅客338.3萬人次，貨郵運輸2.46萬噸，完成飛行小時6.38萬小時，實現收入35.8億元，均創歷史新高。在各一線崗位上，有這么一群人，他們是廈航老職工，將青春和熱血奉獻給廈航，既見證廈航幾十年的發展和變化，也溫暖著無數人的歸途。今年，是他們退休前的最后一個春運，他們依然風雨無阻堅守在崗位上，站好最后一班崗。

乘務員于新梅：青春雖不在，心與藍天同在

飛行二十五載，兩萬四千多個飛行小時，寫滿了于新梅對藍天真摯的熱愛。

今年大年三十，于新梅執行廈門到烏魯木齊的航班任務。惡劣的大雪天氣使得航班備降吐魯番。落地后，一對年輕人在機艙中來回踱步，顯得格外焦慮。原來，此行是小伙子第一次帶女朋友回家，陪103歲的祖奶奶過年。“如果不能回去，老人家一定很失望。”小伙子十分焦急。為了安撫旅客，讓家中老人放心，在于新梅的提議下，機上183位旅客一起通過手機視頻，為老人家送上祝福，跟小伙子一家人一起“過年”。看著老人家在視頻的另一頭笑開了花，于新梅由心感到滿足。

說到退休，除了有更多時間陪家人，多讀讀書，她還想當個禮儀老師，把廈航的禮儀文化傳承下去：“青春雖已不在，但是我的心依舊在藍天翱翔。”

貨運裝卸員於國懷：在崗一天，盡職一天

於國懷是廈航貨運部的一名裝卸員，今年是於國懷經歷的第23個春運，也是最后一個春運。自1995年進入廈航以來，作為一名老黨員、老同志，他眼中的春運，承載著人們的思鄉情，也見證了一代代人的回家路。

春運的第一天，老於早早就來到廈航行李分揀區域，一邊一件件核對裝好板的行李件數，一邊看著手頭打印的資料，再做好記號：“只要在崗一天，就要盡職一天，我們要嚴肅認真對待我們的工作。”

這幾年，老於的健康狀況不太好。“年紀大了，但我還可以做其他事，一樣可以為廈航貢獻。”老於不僅嘴上這么說著，行動上也這么做著。他每天把工作場所整理得干干凈凈，為大家提供一個好的工作環境。

“廈航給了我們很多，不僅是物質上的財富還有精神上的財富。我一定要站好最后一班崗，讓公司放心，讓旅客放心。”

配餐包裝工黃新新：給春運讓步是一種習慣

從1995年進入廈航以來，這是黃新新在崗位上度過的第23個春運。明年1月，黃新新即將從包裝崗位上退休，開啟下一段人生旅程。

餐具清洗、回收、水果打包、餐具包裝……廈航配餐包裝車間幾乎所有的一線崗位，黃新新都工作過。黃新新感慨著廈航的發展速度，也對自己身為廈航的一份子而感到榮幸。作為車間里的“老前輩”，她也將自己的所有技能，傳帶給一輩又一輩新人。“雖然這份工作不會直接和旅客接觸，但是能通過自己的努力，為旅客提供最好的餐食體驗，對我來說就是這份工作最大的價值。”

黃新新將所有的熱情和青春投身于日復一日的崗位中，用23年的堅守詮釋著對廈航的感恩。23年來，她從未在春運期間請過一天假，她說，“給春運讓步是一種習慣，希望自己能站好最后一班崗，為旅客帶來最好的餐食體驗。”

乘機員劉菊：從一而終做好手頭的事

劉菊是廈門航空地面服務保障部的一名乘機員，1994年進入廈航工作，今年是她進入廈航的第24個年頭。

二十四載的工作歲月，讓劉菊感慨頗多。她勤勤懇懇，一頭扎在了廈航身上：“雖然服務行業挺難的，但是干一行愛一行，尤其后來有了感情，就更舍不得了。希望自己能從一而終做好手頭的事吧。”

劉菊的丈夫李孝平是廈航的一名資深機長教員，他們堅守在各自的崗位上任勞任怨，20多年沒有回老家過年，“我一個人不回家，卻可以送那么多人回家，多值！”夫妻之間的相互理解和扶持，成為了彼此最堅強的支撐。

正月十五元宵節，處室為劉菊舉辦退休歡送儀式，劉菊帶過的徒弟也從五湖四海寄來祝福賀卡。翻閱著處室特別制作的相冊，看著伙伴們精心布置的會場，還有身邊一張張熟悉的面孔，劉菊想著曾經并肩奮戰在服務保障第一線的日子，對即將來臨的離別越發不舍，“一線服務工作不容易，每個困難的時刻都離不開同事間的相互鼓舞，真舍不得他們。”