低壓鑄造技術專利發展概況

年玉琳 劉學章

國家知識產權局專利局專利審查協作天津中心，天津，300300

摘 要：本文對低壓鑄造工藝與設備方面的相關專利進行了檢索，對其專利申請量的年代變化、國別分布、申請人主體分布等方面進行了分析，并對低壓鑄造領域今后的發展進行了展望。對技術開發和相關企業提供了依據。

關鍵詞：低壓鑄造；專利申請

引言

低壓鑄造技術最先應用于鋁合金鑄件的生產，主要生產汽車發動機零部件，由于低壓鑄造具有材料利用率高，易于實現自動化等特點，此鑄造方法在我國以汽車行業為中心逐步確立了堅固的地位。本文收集了有關國內和國外低壓鑄造行業的專利數據，并對這些數據進行分析，對今后低壓鑄造技術的發展也進行了展望。

1專利技術狀況分布

低壓鑄造技術最早由美國的S.P.Wetherill和J.P.Wetherilljr于1906年提交了專利，我國于19世紀50年代開始研究，但發展一直緩慢，從專利申請量的變化趨勢看，低壓鑄造技術在我國的發展呈現出逐步增長的態勢，其發展基本可以分為三個階段：①2000年前，處于萌芽期，每年申請量徘徊在個位數；②2000年-2010年，處于發展初期，利申請量明顯大幅度提高，到2010年我國關于低壓鑄造的專利申請量已經突破100件/年；③2011年至今，快速發展階段，截止2016年，我國關于低壓鑄造的專利申請量維持在大于200件/年。從國外專利申請量來看，關于低壓鑄造技術的發展也呈現出逐年增長的態勢，在2000年以前，每年的專利申請量約維持在每年四五十件左右，屬于平穩發展期；從2001-2010年，專利申請量從40～50件/年逐步增加到110件/年；從2011年至今專利申請量維持在大約150件/年，處于技術的快速發展階段。

有關低壓鑄造的中國專利申請中，申請人主要以國內申請人為主，其次是日本、德國、瑞士、韓國申請人；在有關國外專利申請中，申請人仍然以中國申請人為主（22.5%），其次是德國（19.3%），之后是法國（14%）、韓國（12.4%）、日本（12%）、瑞士（4.7%）、前蘇聯（3.4%）、意大利（2.6%）、美國（2.6%）和英國（1.6%）申請人。由此可以看出，我國雖然在低壓鑄造領域起步較晚，但是，隨著科研力度的不斷加大，我國與國外處于同步發展的進程，而且最近幾年的專利申請總量高于國外專利申請總量。

在中國專利申請中，申請量在前五位的申請人分別是中信戴卡股份有限公司、上海交通大學、江蘇凱特汽車部件有限公司、無錫市雙全機械制造廠以及沈陽工業大學。而在國外專利申請中，申請量前十位的申請人分別是日本新東工業公司、日本本田汽車有限公司、韓國現代汽車有限公司、中信戴卡股份有限公司、日本日立金屬有限公司、日本馬自達汽車有限公司、日本商朝日科技公司、德國海德魯鋁業有限公司、蓬塔穆松以及中國的江蘇凱特汽車部件有限公司。由此數據可以看出，日本的汽車企業在低壓鑄造技術方面仍處于世界領先地位，可見其對低壓鑄造技術方面的研究比較重視；雖然中國在低壓鑄造技術方面申請總量目前處于優勢地位，但是國內處于前幾名的申請人在國外的專利申請量仍然與日本的老牌汽車企業存在著巨大的差距；國內加大科研力度，加大資源投入，但是國外（尤其是日本）的先進技術仍值得學習與借鑒。此外，國內企業應加強與科研院所以及高校之間的交流，不斷加強對知識產權的重視程度。

2 展望

我國在低壓鑄造技術方面的研究時間較長，其技術發展也比較成熟，現階段低壓鑄造技術主要研究方向是如何完善充型過程以及如何優化合金成分及力學性能，但相應的工藝和設備仍需要不斷完善，未來低壓鑄造技術可能會向以下方面傾斜：

（1）計算機模擬技術與低壓鑄造技術的結合，計算機與低壓鑄造澆注方法的結合能為低壓鑄造工藝提供有效的參數優化設計，改善金屬液體流動性，以此可以進一步解決低壓鑄造過程中可能會出現的充型不完整、消除鑄件存在縮松、氧化夾渣等缺陷，提高產品優良率。

（2）將監控系統應用于低壓鑄造工藝中，通過監控裝置感應低壓鑄造工藝過程中的各項參數并及時進行反饋裝置，控制中心根據所反饋的數據及時調整工藝參數，從而即可以降低勞動強度又可以提高鑄件品質。

（3）不斷提高低壓鑄造合金成分及力學性能，同時應加快研發除了鋁、鎂合金之外的適用于低壓鑄造的合金體系，以適應工業制造的廣泛需求。

3結語

本文收集了有關國內和國外低壓鑄造行業的專利數據，并對這些數據進行分析，對今后低壓鑄造技術的發展也進行了展望。我國雖然在低壓鑄造領域起步較晚，但是，隨著科研力度的不斷加大，我國與國外處于同步發展的進程，現階段低壓鑄造技術主要研究方向是如何完善充型過程以及如何優化合金成分及力學性能，但相應的工藝和設備仍需要不斷完善，國內企業應加強與科研院所以及高校之間的交流，不斷加強對知識產權的重視程度。

參考文獻：

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作者簡介：

年玉琳/女/1988年生/河北滄州人/碩士/研究方向為鑄造技術