不只是一個賽車部門在突擊而是整個斯柯達都在戰斗

李文超

橫掃組別金牌榜

在過去的2017賽季中，穩定和出色的表現讓斯柯達FABIA R5成為斯柯達賽車運動歷史上最為成功的車型，也讓斯柯達汽車收獲了116年悠久賽車運動史上最輝煌的戰績。就在12月12日，在姆拉達·博萊斯拉夫（MladaBoleslav）舉辦的慶典上，斯柯達賽車運動部表彰了WRC2冠軍Pontus Tidemand和Jonas Andersson、APRC冠軍Gaurav Gill和Stephane Prevot以及捷克拉力賽冠軍Jan Kopeck/Pavel Dresler等優秀車手和領航員。Pontus Tidemand/Jonas Andersson（瑞典籍/瑞典籍）這對搭檔捧回了國際汽聯世界汽車拉力錦標賽WRC 2組年度冠軍，同時斯柯達車隊贏得了WRC 2廠商冠軍頭銜。斯柯達車隊還贏得了共計14個國家冠軍以及多個捷克冠軍。此外，駕駛斯柯達FABIA R5的車手們還摘得FIA亞太拉力錦標賽（APRC）、FIA中東拉力錦標賽（MERC）、FIA南美拉力錦標賽（CODASUR）、FIA非洲拉力錦標賽（ARC）以及FIA歐洲拉力錦標賽（ERC）U28組別冠軍。2018年，WRC 2冠軍得主Pontus Tidemand（27歲）、Ole ChristianVeiby（21歲）、JHUSO Nordgren（21歲）以及Kalle Rovanper（17歲）將駕駛斯柯達廠隊戰車斯柯達FABIAR5馳騁賽場。

在斯柯達的口中，FABIA R5是其賽車運動歷史上最為卓越的車型。按照國際汽車聯合會FIA R5的規則，FABIA R5賽車將搭載1.6升渦輪增壓發動機，配備四輪驅動、5速變速箱和麥弗遜式獨立懸掛系統。標準的車體重量是1230kg。除去廣泛的測試項目之外，斯柯達賽車運動團隊在生產實踐中獲得的經驗也融入到FABIA R5賽車的開發之中。通過現場的展示，Michal Hrab a nek帶領的斯柯達賽車運動團隊可以和客戶進行直接交流，聽取修改要求和建議，并在后續的開發中予以考慮。位于斯柯達總部的姆拉達·博萊斯拉夫（Mlada Boleslav），有一棟遠離斯斯柯達工廠的廢舊改造建筑群，這里是斯柯達的技術研發中心，其賽車所搭載的1.6T的發動機誕生于此。不論是在蒙特卡洛拉力賽中結冰的瀝青坡道、瑞典積雪的林間小路、墨西哥拉力賽中惡劣的山區碎石路，或是科西嘉島上起伏狹窄的瀝青迷宮里，斯柯達第三代FABIA賽車R5的表現全都無與倫比。

不同于其他拉力賽車均出自與其品牌深度合作的改裝廠或指定改裝車隊，R5賽車是由斯柯達直接運營管理的直屬公司——斯柯達賽車部門打造的標準產品。在符合FIA規則的基礎上個性化定制符合不同車隊要求的賽車。其強大的后勤支援、配件管理、系統診斷和質量保障都是小廠或者小車隊所無法比擬的。斯柯達利用廠家的雄厚資金實力以及技術開發基礎，對FABIAR5賽車進行了近似量產車研發的細致和制造水準，讓其獲得全世界贊譽。

斯柯達賽車部門的成功極大地提升了消費者的興趣，越來越多的車隊選用斯柯達FABIA R5賽車，迄今為止，他們共向來自全球的進口商和私人車隊出售170多輛FABIA R5。按照國際汽車聯合會的規定，斯柯達FABIA R5賽車的參賽基礎車型實價為18萬歐元，WRC2級別價格為22萬歐元。

斯柯達賽車運動部的負責人Michal Hrab a nek一再強調：“我們豐富的經驗，已經把斯柯達FABIA R5打造成該級別里頂尖的賽車。”自1991年起，斯柯達并入作為全球最成功的汽車制造商之一的大眾集團。在該集團中，斯柯達不僅自主生產并研發車輛，還生產發動機、變速器等組件。為了保證斯FABIAR5將來也能取得全球性的成就，斯柯達賽車隊一直在大眾集團和整個斯柯達汽車的支持下進行研發，提高R5系列拉力賽車的全球競爭力。

斯柯達FABIAR5賽車/技術參數

基礎車型：第三代斯柯達FABIA

車長：3994mm

車寬：1820mm

車重（按照規則）：1230kg

車身：調整為適應四輪驅動

安全籠式車體

發動機

4缸渦輪發動機：汽缸容量1620cc

汽油-直接噴射

最大功率：205 kw/4T50 rpm

最大扭矩：420 Nm/4TS0rpm

驅動

四輪驅動

5速變速箱

前后軸機械式差速器

底盤

前后軸麥迪遜減震器

瀝青剎車片：直徑355mm/厚度32mm

礫石剎車片：直徑300mm/厚度32mm

電子設備

發動機控制傳感器

燃油系統

國際汽車聯合會規定燃料箱，容量為82.5L

輪轂

瀝青路：8X18英寸一依照規則最輕8.9kg

礫石路/雪：7X15英寸一依照規則最輕8.6kg

輪胎

米其林PSR