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日本超音速空艦導彈

日本已于2017年年底完成其首款自主研發的超音速空艦導彈ASM-3的研發工作，計劃于2019財年投產。ASM-3導彈長5.25米，彈體部分直徑350毫米，發動機部分直徑500毫米，翼展1.2米，最大發射重量約900千克，采用沖壓發動機，最大射程約200千米。ASM-3導彈由日本防衛省和三菱重工聯合研制，用于替代日本現役的93式空艦導彈，現階段的掛載平臺主要是日本航空自衛隊的F-2多用途戰機。

日本考慮增購F-35A戰斗機

日本正在考慮新采購25架或更多的F-35A戰斗機，并且這些戰機將直接從美國采購，而非在日本組裝。有報道稱，日本如果直接從洛克希德·馬丁公司采購，每架戰斗機可節省約3 000萬美元的組裝費用。目前三菱重工公司已經根據201 1年簽訂的合同生產了42架F-35A戰斗機中的38架。日本首架F-35A戰斗機部署在北部地區。F-35A計劃用于取代日本航空自衛隊的F-4“鬼怪”式和部分F-15戰斗機。

首架非美國本土翻造F-35B交付

1月25日，第一架在美國本土外制造的F-35B“閃電”Ⅱ戰斗機交付給意大利國防部。該機是在位于意大利卡梅里的總裝校驗車間完成組裝。意大利共訂購了30架F-35B（空軍、海軍各15架），還有60架F-35A戰斗機。2015年12月，第一架F-35A交付給意大利空軍，用于測試、評估和訓練。意大利的最后一架F-35計劃于2027年交付。

美空軍再次升GBU-57巨型鉆地彈

這也是該型炸彈接受的第四次升級。這種巨型鉆地彈由波音公司研制生產，重達13.6噸，長6.25米，彈體采用硬化鋼制造，采用GPS/INS制導，裝藥量超過2 400多千克，主要用于打擊深埋的地下工事，是美國最重的非核炸彈，能由B-2A隱身轟炸機掛載投放。2018年初，美國空軍向關島輪換部署了3架B-2A。在新聞發布會上，美國空軍發言人拒絕透露這幾架轟炸機是否掛載有GBU-57巨型鉆地彈。

首架HH-60W戰斗救援直升機總裝

西科斯基飛機公司已經啟動美國空軍首架HH-60W的總裝工作，進度比計劃提前了兩個月。HH-60W戰斗救援直升機是UH-60M的改進型，在UH-60M的基礎上集成了包含新傳感器、雷達和多用途自衛系統的戰術任務組件，并將換裝新的燃油系統，使內部載油量比UH-60M翻倍，增至660加侖。美國空軍斥資81.2億美元采購了112架HH-60W，用來替換老舊的HH-60G，執行遇險飛行員搜救任務，其中9架為樣機，103架為生產型。

土耳其“卡古”巡飛彈

2018年2月，在沙特阿拉伯首都利雅得國際會展中心舉辦的武器裝備展會期間，土耳其STM公司首次對外展出了名為“卡古”（Ka rgu）的巡飛彈。“卡古”又稱“神風”（Kamikaze），具有自主攻擊能力，可用于偵察、探測并打擊敵方人員或輕型裝甲車輛。“卡古”巡飛彈外形上類似一架四旋翼無人機，動力裝置為4個電動機，可垂直起降，對使用場地條件要求少。該彈重6.3千克，作戰使用半徑為5千米，可由單兵操控，晝夜精確打擊目標。

新加坡“獵鷗”6全地形無人事

“獵鷗”6是一款6×6輪式全地形無人車，由新加坡技術動力公司研制，在2018年新加坡航空展上首次對外披露，可用于執行火力支援、后勤保障、偵察監視和目標指示等任務。“獵鷗”6無人車長2.5米，寬1.5米，高0.85米，車頂可安裝武器、傳感器。標準配置的“獵鷗”6無人車重約750千克，最大有效載荷250千克，動力裝置包括柴油發電機和電動機，最大公路行駛速度16千米/時。“獵鷗”也有8×8配置，但目前只準備投產6×6配置的。

印度巨資增購4艘護衛艦

印度已同俄羅斯簽訂了購買4艘11356型護衛艦的合同，合同總額約2000億盧比，約合30億美元。印度海軍目前已經裝備6艘11356型護衛艦。11356型護衛艦即俄羅斯的“格里戈羅維奇”級護衛艦，也是升級版的“克里瓦克”Ⅲ型護衛艦。根據計劃，俄羅斯將在加里寧格勒揚塔爾船廠建造2艘11356型護衛艦，其余2艘將在印度果阿船廠建造，定于2022年前開始交付。印度海軍目前擁有140艘戰艦，到2027年規模將增加到198艘。

新加坡披露新一代裝甲車

2018年新加坡航空展期間，新加坡技術動力公司對外披露了他們設計的新一代裝甲戰車，用以替代新加坡陸軍現役M113A2履帶式裝甲人員輸送車。新一代裝甲車還是履帶式底盤，裝有一個無人炮塔，配備一門30毫米機關炮、一挺7.62毫米并列機槍和8具76毫米煙幕彈發射器。戰車乘員3人，包括車長、駕駛員和炮手。載員艙位于車體后方，可容納8名士兵。車輛戰斗全重29噸，長6.9米，寬3.28米，高3.2米。車體采用全焊接鋼裝甲，可加裝附加裝甲以增加對槍彈、地雷的防護能力。

水下/空中兩捆無人航行器

美國霍普金斯應用物理實驗室正在研發一種“飛魚”水下/空中兩棲無人航行器，不僅能在水下自主航行，還能通過自加速沖出水面、飛向空中。“飛魚”樣機的機身和機翼由泡沫塑料和碳纖維材料構成，重量只有約340克。動力系統為小型電動機驅動的前置螺旋槳，飛行速度可以達到48千米/小時。“飛魚”的螺旋槳能根據航行環境的不同調節轉速，從而自主地在水下、空中兩種環境里轉換。研究人員在開發“飛魚”時大量觀察了自然界里飛魚的習性。

飛魚是生活在海洋上層的魚類，遭到敵害攻擊或受到強烈刺激時，能沖出水面在空中滑翔，停留時間最長可達40多秒，飛行距離最遠有400多米。

目前各國在仿生無人裝備的研制方面極為活躍，但大多集中于地面、空中或水下，對于跨兩種介質的仿生裝備的研制極少，尤其是同時跨越水下和空中兩種介質。因為在不同介質里。運動方式、動力裝置都有很大不同。比如和空中相比，水下螺旋槳的轉速要低得多，最佳外形也不同。盡管各國已經發展了很多水下通訊設備，但水下數據傳輸依然存在較大難度，限制了無人潛航器的應用。未來，“飛魚”這種水下/空中兩棲無人航行器，可配裝傳感器在水中收集數據、實施偵察，然后飛離水體傳回數據。這對于海上遠距離偵察、監視、預警，有重要意義。