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財政部公布第四批PPP示范項目

開展項目示范、打造樣板工程，是財政部推進政府和社會資本合作（PPP）工作的重要抓手。在前三批示范項目取得積極成效的基礎上，財政部近期聯合有關部門共同篩選出第四批396個示范項目，涉及投資額7588億元。

其中，城市軌道交通領域涉及項目共計5項，項目總投資為574.98億元，包括北京亦莊有軌電車T1線（項目總投資為27.72億元）、浙江省臺州市域鐵路S1線一期工程PPP項目（項目總投資為228.00億元）、福建省泉州市現代有軌電車（一期）項目（項目總投資為100.40億元）、貴州省安順市現代有軌電車3、4號線一期工程（項目總投資為38.62億元）、新疆烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程（項目總投資為180.23億元）。（財政部）

北京地鐵上線擁擠度查詢功能

北京地鐵首次發布車站擁擠度信息，乘客出門前就可用手機查詢附近地鐵站擁擠度，選擇舒適度最高的車站上車。目前，擁擠度查詢功能已在北京地鐵和北京地鐵訂閱號的微信端、北京地鐵APP、北京地鐵官網、北京地鐵官方微博五個平臺上線試運行。

地鐵站擁擠程度用4種顏色表示，顏色越深，車站越擠(綠色、黃色、紅色、黑色);擁擠度5分鐘一刷新(涉及370座車站)。線網上的4色顯示的是車廂內的情況，是以車廂滿載率和乘客乘坐實際感受為基礎，綜合反映地鐵車廂擁擠程度的指標，而非車站內的擁擠狀況。車站的4色代表的是個體站內情況。

另外，北京地鐵還專門成立了擁擠度功能開發小組，建立應急響應機制，確保初期數據傳輸順暢、顯示穩定。未來，擁擠度信息將可實現根據乘客出行習慣精準推送。（北京日報）

中車長客股份公司新一代中小運量跨座式單軌列車亮相

1月31日，中車長客股份公司發布了最新研制的新一代中小運量跨座式單軌列車，有大型、中小型和小型三種車型供選擇，可根據客流情況靈活編組。除了具有爬坡能力強、節能環保等特點，該單軌列車采用了全自動運行、永磁牽引、抗寒防雪等最新科技成果，在提升運量的同時，實現了列車的輕量化與節能化，降低了工程建設和運營成本。

列車采用自主研發的全自動運行技術，通過自動化的網絡控制系統提供最優的牽引制動曲線和運營方案，從而縮短發車間隔，提高列車運營效率。為應對我國北方寒冷的天氣環境，列車結合我國高寒動車組的核心技術，確保車輛能夠在-40℃低溫環境下正常啟動、運營，配合研發的專用破冰除雪車，車輛能夠在各種極端路面條件下暢行無阻。（中國中車）

深圳地鐵邁入“移動支付”時代

自2月2日起，深圳地鐵3號線正式推廣移動支付購票服務。2月5日，深圳地鐵將全部實現“移動支付”購票功能。目前，深圳地鐵在全網7條線路的172個站點共設置了508臺移動支付購票設備，重點確保與交通樞紐、景點、商圈接駁車站的移動支付服務，確保長假期間大客流車站的出行效率。

2018年內，深圳地鐵還有望在“掃碼過閘”這一的智慧地鐵移動支付場景中獲得突破，屆時，移動支付將全方位覆蓋深圳地鐵乘客的出行生活。目前，深圳地鐵已攜手相關運營商共同推進手機掃碼直接進出站的支付方案，并將在各車站陸續上線“云閘機”。屆時市民可直接省掉購票環節，直接手機掃碼過閘。（深圳地鐵）

杭州軌道交通1號線三期（蕭山段）開工建設

1月23日，杭州地鐵1號線三期工程（蕭山段）在南陽街道舉行開工儀式，宣布正式進入地鐵建設時間。作為貫穿機場與主城區的核心“大動脈”，該工程起點下沙江濱站（不含），終點蕭山機場站，線路長11.5公里，設車站5座，其中換乘站1座（蕭山機場站與7號線換乘，并預留一條軌道交通線路換乘條件），設計時速80公里，力爭于2019年建成通車。

屆時，杭州國家級臨空經濟示范區將以蕭山國際機場為核心起點與主城區無縫對接，并將蕭山國際機場和火車站（東站、城站）、九堡客運中心站以及城市核心區直接串聯。（杭州日報）

蘭州市軌道交通有限公司首期6億元企業債簿記建檔成功

1月26日，蘭州市軌道交通有限公司第一期6億元企業債簿記建檔在北京中央國債登記結算有限公司順利完成，此舉標志著西北地區城市軌道交通領域內首只企業債成功發行。

2017年11月17日國家發展改革委下發了《國家發展和改革委關于甘肅省蘭州市軌道交通有限公司發行公司債券核準的批復》，經甘肅省發展改革委批準，蘭州市軌道交通有限公司15億人民幣、15年期限的企業債分兩期發行。（蘭州軌道交通）

西安地鐵下穿鐵路道岔列車運行“零影響”

近日，西安地鐵4號線火車站站一期暗挖隧道右線順利穿越隴海鐵路西安站道岔“咽喉區”，實現安全貫通。據介紹，這次貫通的一期暗挖隧道右線全長260.7米，地質以濕陷性黃土為主，容易發生塌陷；隧道下穿隴海線西安站14股道4組道岔，由于西安車站每天有240多趟列車從施工區域上方通過，平均7分鐘一趟，如何在施工中保證地面列車運行不受影響成為施工中遇到的最大挑戰。

地面列車行駛造成的地面震動不僅給地下施工帶來一定危險性，受地面條件限制，隧道無法采取加固措施。工期緊，難度大，通過優化方案并利用暗挖機器人等技術輔助，隧道雙線施工保證了對列車運行“零影響”。

西安地鐵4號線火車站站項目副總經理仇峰濤表示：“通過站場的自動化監測數據的實時分析，當危及列車安全時，通過我們及時采取措施保證現場的安全。目前我們火車站右線已經全線貫通，期間沒有對列車產生任何影響。”（陜西新聞網）

“中車四方造”地鐵列車運抵香港

中車四方股份公司為香港市區線研制的首列地鐵列車日前運抵香港，最快今年年底，“中車四方造”地鐵新車將在香港開跑。按照計劃，首列車抵達香港后，將進行一系列嚴謹測試，包括在主行車線進行綜合測試等，預計在2018年底率先在荃灣線投入服務。香港市區線項目的全部車輛會從2018年初到2023年陸續運抵香港，投入荃灣線、觀塘線、港島線以及將軍澳線等港鐵市區的地鐵線路運行。（中國中車）

中車軌枕攬獲臺北捷運地鐵公司訂單

由中車株洲所時代新材自主研發的“結合式”合成軌枕，順利通過了全套JIS E1203日標試驗，獲得臺北捷運地鐵公司認可，贏得淡水線合成軌枕維修項目首批訂單，并快速完成了供貨。研制這批“結合式”合成軌枕的難度系數，遠高于目前普遍應用的“整體式”合成軌枕。產品在狹窄的隧道空間內靈活安裝，可以減少安裝工作量。（中國中車）

東莞設“專項資金”支持軌道交通項目建設

近日為推動全市軌道交通建設，保障軌道交通項目資金需求，東莞市政府印發《東莞市軌道交通建設投融資管理辦法》，東莞市將改變財政直接投資的傳統模式，科學運用多元化的融資手段，創新融資模式，如積極推行PPP模式、設立股權投資基金、政府債券、政策性金融資金、探索資本市場籌資等方式。

《辦法》還提出，對沿線土地同步規劃、提前控制、及早儲備，充分發揮軌道交通建設對沿線土地的增值帶動效應，以土地增值收益反哺軌道交通建設。

值得一提的是，東莞市政府還將設立“東莞市軌道交通建設發展專項資金”，專項用于支持軌道交通項目建設運營。（東莞日報）