淺談汽車內(nèi)飾材料燃燒特性檢測問題及建議

王輝

山西吉利汽車部件有限公司 山西晉中 030600

汽車內(nèi)飾是指具有一定的裝飾性及功能性、安全性及工程屬性的車內(nèi)零部件和改裝所用到的汽車產(chǎn)品；汽車內(nèi)飾是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾設(shè)計工作量占到車造型設(shè)計工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。

1 汽車內(nèi)飾材料的分類

汽車內(nèi)飾是指汽車內(nèi)部建設(shè)時期需要用到的其他汽車產(chǎn)品，這些汽車產(chǎn)品在使用中不僅具有安全性、實用性以及工程屬性，而且還具有一定程度的裝飾作用。例如：汽車坐墊、汽車腳墊、內(nèi)部裝飾物品等均屬于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的使用過程中將各種產(chǎn)品按照使用途徑的不同區(qū)分為汽車擺件、汽車掛飾、頸枕靠枕。方向盤套等多種分類。在汽車內(nèi)飾材料的分析中，還可以按照內(nèi)飾材料結(jié)構(gòu)的不同分為單一的材料以及復(fù)合的材料。而在本文的研究中則將汽車內(nèi)飾按照材料材質(zhì)的不同主要分為纖維類型、塑料類型、泡沫類型、橡膠類型等多種，并對塑料類以及面料類的內(nèi)飾材料進(jìn)行詳細(xì)的研究。

2 問題

經(jīng)過大量的實踐表明，在評價汽車內(nèi)飾材料燃燒特性方面存在著以下幾點問題：①只是對水平燃燒速率參數(shù)進(jìn)行單一考察，對發(fā)生火災(zāi)時內(nèi)飾材料其他方面的性能沒有有效反映出來，如毒性、熱釋放量以及產(chǎn)煙量等。②種類繁多，產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度低，而檢測標(biāo)準(zhǔn)大多具有一定的局限性，適用面窄，對于汽車內(nèi)飾材料本身所具有的燃燒性能的優(yōu)劣不能明辨。現(xiàn)階段需要對其進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，結(jié)合使用更多的測試方法及控制手段，對不同的內(nèi)飾材料根據(jù)其使用狀態(tài)、使用部位以及材料本身的性質(zhì)來進(jìn)行分類，根據(jù)內(nèi)飾材料的不同而采用不同的試驗方法和條件，從而更加有助于對其燃燒特性有一個充分的了解。再者，由于汽車當(dāng)中的內(nèi)置空間極其有限，所以對于內(nèi)飾材料的煙毒性、抗引燃、產(chǎn)煙量等指標(biāo)更要注意，制定相應(yīng)的方法，來對內(nèi)飾材料的各項性能進(jìn)行有效評估。

3 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測

3.1 塑料類內(nèi)飾材料的燃燒特性

在對塑料類內(nèi)飾材料的燃燒特性進(jìn)行檢測時期，本文將對汽車立柱、儀表盤、遮陽板等主要的汽車使用部位進(jìn)行檢測，進(jìn)而得出具體的材料燃燒特性。汽車立柱是由PP材質(zhì)或者PP+EP-TD20的材料所構(gòu)成，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一結(jié)構(gòu)，經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗得出其最大燃燒速度為D-41.1mm/min。儀表盤是由PP材質(zhì)或者ABS材質(zhì)以及泡沫層所構(gòu)成，儀表盤的材料結(jié)構(gòu)為復(fù)合結(jié)構(gòu)，其厚度為2.5mm，在經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗，得出其最大燃燒速度為D-45.3mm/min。遮陽板是由PU硬質(zhì)合棉材質(zhì)所構(gòu)成的，該內(nèi)飾的材料結(jié)構(gòu)為單一的材料結(jié)構(gòu)，厚度為13.0mm，在經(jīng)過對該材料的燃燒檢驗，得出其最大燃燒速度為D-69.7mm/min。

3.2 面料類內(nèi)飾材料的燃燒特性

面料類內(nèi)飾材料一般分為真皮、表層為人造革的復(fù)合材料和表層為針織面料的復(fù)合材料三種。真皮面料中牛皮應(yīng)用較廣，人造革復(fù)合材料中PVC應(yīng)用較廣，針織面料復(fù)合材料中滌綸應(yīng)用較廣。因此，選取以下三種材料進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果如表1所示。

表1 面料類內(nèi)飾材料實驗結(jié)果

4 汽車內(nèi)飾材料燃燒測試存在的問題及建議

4.1 車用內(nèi)飾材料進(jìn)行燃燒測試存在的問題

首先，GB8410要求樣件預(yù)處理時間至少24小時，不超過168小時，對于預(yù)處理時間沒有區(qū)分材料類別，比較模糊，實際操作中一般都會預(yù)處理24時之后就開始進(jìn)行試驗；對于不符合尺寸要求的樣件，用同種工藝和材料制成的標(biāo)準(zhǔn)樣件的試驗結(jié)果不能用于鑒定、認(rèn)證情況。內(nèi)飾材料很多在尺寸上不符合要求或者拱高超過13mm等奇形怪狀的情況，這影響到很多企業(yè)要求做認(rèn)證或。同時，在內(nèi)飾材料燃燒的過程中用肉眼通過燃燒箱視窗觀察樣件燃燒情況并進(jìn)行試驗操作會產(chǎn)生誤差，影響試驗結(jié)果。

4.2 車用內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)建議

GB8410只考察水平方向上的燃燒速度，并不能真實體現(xiàn)內(nèi)飾燃燒的實際情況，建議修訂標(biāo)準(zhǔn)時，增加垂直燃燒、煙密度、氧指數(shù)、熔融滴落試驗，同時也可將目前的適用于不同車輛不同規(guī)定的阻燃標(biāo)準(zhǔn)全部整合到GB8410中，使相關(guān)零部件企業(yè)更加清晰阻燃標(biāo)準(zhǔn)的要求。而在新運行的GB 7258中明確規(guī)定了汽車駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)不大于 100mm/min，其中客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min，對公共汽車和發(fā)動機后置的公路客車、旅游客車，其發(fā)動機艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)不燃燒，對汽車不同位置的內(nèi)飾材料燃燒特性進(jìn)行了區(qū)分，規(guī)定了不同的限值，也缺少垂直燃燒等其他內(nèi)飾材料的試驗要求及試驗方法。

5 結(jié)語

在上文當(dāng)中我們先是簡單就汽車內(nèi)飾材料的分類情況做了闡述，接著分別從面料類和塑料類內(nèi)飾材料來詳細(xì)分析了汽車內(nèi)飾材料的特性，進(jìn)而就燃燒測試中存在的問題和建議來對汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析。要想有效保證汽車的安全性就必須要要做好汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測工作。與此同時，相關(guān)的職能部門應(yīng)加大標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，提高對汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，將安全隱患降到最低，切實有效提升汽車內(nèi)飾材料的安全性。