飛機通信尋址與報告系統的研究與應用

深圳航空有限責任公司 劉云錦

1 飛機通信尋址報告系統的概述

飛機通信尋址與報告系統由飛機和地面兩個部分組成：對于飛機部分，飛機通信尋址與報告系統由管理單元和控制顯示器單元兩個單元組成，其中管理單元用來接收和發送來自地面的無線電數字報告；對于地面部分，飛機通信尋址與報告系統是指一個由多個無線電收發機構成的網絡，它用來接收和發送數據鏈消息，并分發消息到不同的航空公司。

2 飛機通信尋址與報告系統的工作原理

飛機通信尋址與報告系統可以將飛機人員或機載設備產生的報文傳達給地面人員，同樣的地面人員也可以借助飛機通信尋址與報告系統將報文傳達給飛機上的工作人員，目前也已實現了報文的自動發送功能。飛機自動尋址與報告系統有三種報文類型即航空運行控制（機組發送 請求申請后，由地面人員進行放行）、航線管理控制（用于基站與飛機之間的通信）以及空中交通管制（用于基站與飛機之間的通信）。不同的報文類型包含著不同的油耗、飛機位置以及引擎性能數據等文本信息。下文將介紹飛機通信尋址報告系統的工作原理：

操作者借助多功能控制顯示組件對飛機通訊尋址與報告系統進行操作，多功能控制顯示組件為飛機通信尋址與報告系統提供數據儲存的方法，同時顯示報文的傳輸狀態。當然，飛機通信尋址與報告系統的具體功能需要根據實際需求操縱具體管理單元來實現。

3 飛機通信尋址與報告系統的應用

隨著科技的迅速發展，飛機通信尋址與報告系統已經較為成熟，在民航系統中也取得了廣泛的運用。筆者將對其具體應用和應用中的問題進行分析。

3.1 飛機通信尋址與報告系統的具體應用

就目前而言，大多數民航在機場運控中心的現場調度、簽派以及機務MCC都設置了飛機通信尋址與報告系統的監控軟件。這樣以來，飛機通信尋址與報告系統產生的報文將與民航內部的FOC系統相連接，其可以作為航班考核的重要時間依據。

筆者認為，飛機通信尋址與報告系統的具體應用主要包含以下方面：當機場調度員發現飛機艙門沒有按時關閉時，可以及時的提醒客運部門工作人員加緊上客工作；當飛機起飛后未成功發送報文時，可以對機場進行流控判定，從而方便了后續的簽派工作；借助飛機通信尋址與報告功能發送的起飛和著陸報文可以對飛行員的持續飛行時間和累計飛行時間進行統計，從而更加合理地安排飛行員的工作；飛機通信尋址與報告系統可以借助從飛機上發送出來的報文實現對飛機位置的實時監控，并以此為依據判斷航路上的天氣對飛機航行的影響。此外，飛機通信尋址與報告系統還可以應用于飛機載重平衡指數地確認，發動機工作情況地判定，這同時也將節省大量的人力和物力資源。

3.2 飛機通信尋址與報告系統應用中的問題

筆者根據自身的經驗以及相關的資料文獻的查看，將飛機通信尋址與報告系統常見的問題分為以下五類：

3.2.1 線路問題

飛機在飛行的過程中需要實時的監控，但有時飛機通信尋址與報告系統會長時間的不發送報文，如地面在長時間內（如一個小時以上）都收不到來自飛機的報文，但在某一時刻突然收到大量的報文，報文的時間和內容都是對過去一段時間內飛行情況的描述。這種問題的是由于線路出現問題導致了報文下發的堵塞，對線路進行維修即可解決該問題。

3.2.2 軟件問題

飛機向地面的報文發送是有規律的，但有時會出現一秒內連續多次發送報文的情況，隨著報文數量的大量增加最終將導致系統的堵塞。出現該問題的原因是軟件出現了異常，通過對軟件進行修復或重新安裝軟件即可解決。

3.2.3 硬件問題

隨著飛機通信尋址與報告系統使用時間的增加，其管理組件和綜合顯示控制器等必然會出現一定的老化和失靈現象，如綜合控制顯示器的過熱黑屏。嚴重的硬件問題將直接導致報文的無法發送和接受，此時可以通過更換硬件解決這一問題。

3.2.4 人員使用問題

由于一些特殊情況的存在，由地面發往飛機的報文地址可能會發生變更，因此需要隨時有員工監視著報文的情況，以做到隨時應答。假如工作人員在監視的過程中疏忽大意就極有可能導致報文不能正常收發?；诖耍ぷ魅藛T務必要重視報文的收發并關注報文內容。

3.2.5 系統問題

飛機通信尋址與報告系統在使用的過程中有時會發生瞬間故障，這類問題可以通過重置飛機通信尋址與報告系統或者對該系統進行調節解決。

4 飛機通信尋址與報告系統的展望

隨著我國民航領域的迅速發展，飛機通信尋址與報告系統不僅得到了廣泛的運用，也方便和解決了民航運營中的許多關鍵性問題。但就目前而言，飛機通信尋址與報告系統還存在著一定的不足之處，如飛行員對飛機通訊尋址與報告系統的熟悉程度不夠，VHF的使用頻率較低等等，因此在未來階段還要更大程度的普及飛機通訊尋址與報告系統的使用，并不斷對飛機通信尋址與報告系統進行創新以完善其功能。

5 結束語

總而言之，飛機通信尋址與報告系統已經經歷了多年的發展和使用，目前我國大多數的飛機上也均裝有該系統，但與國外航空公司相比，我國對飛機通信尋址與報告系統的使用還有較大的差距。而隨著中國民航的逐漸國際化，中國的航空控制手段也將更加的先進化和多樣化。只要我們能夠合理的利用飛機通信尋址與報告系統，積極借鑒國外的先進經驗，我國飛機通信尋址與報告系統的發展必將更進一層樓。

[1]易承罡.基于ACARS的飛機實時監控系統研究[J].寧波大學學報(理工版),2011(01).

[2]陸華興,鄧雪云.基于ACARS的飛機航跡實時安全監控技術[J].飛機設計,2009(06).

[3]黃俊祥.航空器通信尋址報告系統數據處理技術研究[J].中國民航大學學報,2007(01).