試論電子信息和智能化技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用

江西師大附屬中學(xué) 駱 寬 駱明華

一、前言

現(xiàn)如今，汽車(chē)行業(yè)可謂實(shí)施發(fā)展迅猛，因?yàn)樗軌蚴谷藗兊某霈F(xiàn)更為方便、快捷，伴隨著各種新工藝及技術(shù)被不斷研發(fā)出來(lái)，各種技術(shù)被運(yùn)用到汽車(chē)之上，而智能化技術(shù)、電子信息技術(shù)都是汽車(chē)上所運(yùn)用的先進(jìn)技術(shù)。[1]就我國(guó)的整體情況來(lái)看，汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)率是驚人的，但隨著需求量一同增加的，還有人們對(duì)汽車(chē)行駛的綜合性能與安全性的考慮，將電子信息和智能化技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)上，能夠使汽車(chē)行駛的綜合性能及安全性能得到顯著提高，更能促使社會(huì)更加健康、和諧的發(fā)展。

二、電子信息技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用

在汽車(chē)中電子信息技術(shù)的運(yùn)用十分常見(jiàn)，移動(dòng)通訊系統(tǒng)、定位系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)可以說(shuō)是其中最為常見(jiàn)的，電子信息技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用，既實(shí)現(xiàn)了其中數(shù)據(jù)信息的獲取與傳輸。又通過(guò)有效地整理數(shù)據(jù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了汽車(chē)的整體功能，使之所擁有的服務(wù)功能更為廣泛。

（一）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是一種十分重要的電子信息技術(shù)，在很多汽車(chē)之中都有安裝，它是通過(guò)對(duì)車(chē)輛的有效控制，在設(shè)定了所想要的較低行駛速度以后，通過(guò)聲吶、激光波束及雷達(dá)等，仔細(xì)掃描前方的路面，其目的是使車(chē)距始終保持在安全范圍內(nèi)，在必要時(shí)降低檔位或是直接制動(dòng)，從而使行車(chē)的安全得到最大化地保障。若是在汽車(chē)與路面上都設(shè)有相應(yīng)的控制、通訊、傳感設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

（二）防碰撞警示和撞車(chē)通告系統(tǒng)

防碰撞與撞車(chē)通告系統(tǒng)，是根據(jù)汽車(chē)行駛的實(shí)際情況，來(lái)掃描周?chē)赡艽嬖诘臐撛谕{，并在緊急情況下交通事故快要發(fā)生之時(shí)，為了避免交通事故的出現(xiàn)，而發(fā)出相應(yīng)的提示與警告，以提醒駕駛?cè)藛T對(duì)行程周邊的情況進(jìn)行注意。同時(shí)，防碰撞警示與撞車(chē)通告系統(tǒng)還能夠連接GPS全球定位系統(tǒng)，在出現(xiàn)車(chē)輛安全事故之時(shí)，準(zhǔn)確地定位事故地點(diǎn)，為120急救提供精確、實(shí)時(shí)的位置信息，從而有效地保證了急救人員的及時(shí)到場(chǎng)，在最佳的時(shí)間能救治受傷人員。[2]

（三）集成安全系統(tǒng)

在汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，安全系統(tǒng)主要體現(xiàn)于一些全球定位以及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)中的基礎(chǔ)性原理上，換而言之，就是合理、科學(xué)地連接一組數(shù)據(jù)，進(jìn)而使汽車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中獲得足夠安全。[3]通常情況下，集成安全系統(tǒng)都是由多種現(xiàn)代化技術(shù)手段所組成的，即控制器的技術(shù)與傳感器的技術(shù)，因此，其可以依靠于先進(jìn)的信息化技術(shù)與電子集成技術(shù)，來(lái)保障汽車(chē)行駛過(guò)程中所有環(huán)節(jié)的充分安全。例如，在汽車(chē)裝置的時(shí)候，都會(huì)選用簾式頭部氣囊裝置來(lái)對(duì)頭部進(jìn)行保護(hù)，用膝部保護(hù)裝置來(lái)保護(hù)駕駛員的膝蓋部位等等。我們需要知道，對(duì)于駕駛者的生命安全，集成安全系統(tǒng)進(jìn)行了各個(gè)方面的保障，進(jìn)而當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)藛T與車(chē)上乘客不會(huì)因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的撞擊，而受到較大的人身傷害。

（四）語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)

嚴(yán)格來(lái)講在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，駕駛者的眼睛是需要始終觀察前方的，手也必須要放在方向盤(pán)上，因此在駕駛過(guò)程接電話、發(fā)短信、發(fā)郵件等行為都是不應(yīng)該的，就算駕駛?cè)藛T自詡技術(shù)高超，也不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。針對(duì)于此種情況，汽車(chē)中電子信息技術(shù)的運(yùn)用則將其有效解決。借助于便攜式的手提電腦或是無(wú)線電話，駕駛?cè)藛T就可完成接收郵件以及電話的接聽(tīng)，甚至還能夠在汽車(chē)駕駛的過(guò)程中借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，接收一些新聞、網(wǎng)絡(luò)等信息，然后再通過(guò)車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)把這些接收到的信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音及其它信息，最后向駕駛?cè)藛T傳遞，如此一來(lái)駕駛?cè)藛T就可以在眼睛不離開(kāi)前方視線，手不離開(kāi)方向盤(pán)的前提下，接收到來(lái)自于外界的信息。[4]網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在此過(guò)程中，無(wú)疑獲得了良好的運(yùn)用，其實(shí)它的智能性不僅體現(xiàn)在可以將接收到的網(wǎng)絡(luò)資源信息，通過(guò)智能的語(yǔ)音系統(tǒng)轉(zhuǎn)為語(yǔ)音或其它信息，還體現(xiàn)在通過(guò)車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T就能對(duì)郵件進(jìn)行口頭的回復(fù)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)則可以把這些口頭上的論述回復(fù)，進(jìn)行一定的形式地轉(zhuǎn)換，使之變?yōu)槲谋拘畔⒆詈笤倮镁W(wǎng)絡(luò)傳送出去。

三、智能化技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用

智能化技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)上之后，就將對(duì)決策的規(guī)劃、對(duì)環(huán)境的感知和多項(xiàng)輔助設(shè)施為一體的動(dòng)能進(jìn)行了集合，這屬于是高新技術(shù)結(jié)合的綜合體，是對(duì)人工智能調(diào)控與計(jì)算機(jī)等技術(shù)充分利用的結(jié)果，其已經(jīng)成為現(xiàn)如今許多國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，不容忽視的一部分。

（一）輔助駕駛系統(tǒng)

在汽車(chē)中智能化技術(shù)的運(yùn)用也可謂是十分廣泛，智能化可以說(shuō)如今汽車(chē)行業(yè)的一種重要發(fā)展方向。而輔助駕駛系統(tǒng)就屬于一種十分重要的智能化系統(tǒng)，主要包括有準(zhǔn)確泊車(chē)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)與精確機(jī)動(dòng)系統(tǒng)等幾個(gè)子系統(tǒng)，借助于智能駕駛系統(tǒng)可以感知汽車(chē)行駛過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，再根據(jù)這些參數(shù)展開(kāi)決策規(guī)劃，進(jìn)而幫助駕駛員更好的駕駛，為其提供部分的建議，甚至還能代替駕駛者控制部分車(chē)輛，如此一來(lái)使行車(chē)的安全得到更大程度地保障。

（二）智能感知和預(yù)警系統(tǒng)

汽車(chē)中智能化技術(shù)的又一重要運(yùn)用，就是智能感知和預(yù)警系統(tǒng)。通過(guò)傳感器，智能感知和預(yù)警系統(tǒng)便能夠有效地感知行車(chē)過(guò)程中的綜合情況與汽車(chē)周?chē)膶?shí)際環(huán)境情況，進(jìn)而根據(jù)這些信息展開(kāi)規(guī)劃，如發(fā)現(xiàn)有安全隱患存在，汽車(chē)就會(huì)傳出相應(yīng)的一些預(yù)警信息。智能感知與預(yù)警系統(tǒng)通常而言，主要包含有駕駛?cè)藸顟B(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及碰撞預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)行車(chē)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)與警告則是其中碰撞預(yù)警系統(tǒng)的主要功能，其包含有盲點(diǎn)警告、換道并道警告、碰撞警告、車(chē)道偏離警告以及十字路口警告、步行人監(jiān)測(cè)警告等多種功能。而駕駛?cè)藸顟B(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則使行車(chē)的整體安全性得到了很大提高，其能夠監(jiān)測(cè)駕駛者的精神狀態(tài)與位置占有狀態(tài)，可對(duì)駕駛者的駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。[5]

（三）自主駕駛系統(tǒng)

當(dāng)前，我們的生活中智能化技術(shù)變得時(shí)常可見(jiàn)，于是越來(lái)越多的行業(yè)、領(lǐng)域通過(guò)智能化技術(shù)地運(yùn)用來(lái)謀求發(fā)展。智能化技術(shù)于汽車(chē)上的運(yùn)用，其中一項(xiàng)技術(shù)可謂是打破了常規(guī)、開(kāi)創(chuàng)了新的歷史，而這便是自主駕駛技術(shù)。現(xiàn)階段，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，很多汽車(chē)廠商都投入了較大的精力、物力、人力，從而也使自主駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用得到日趨增多的關(guān)注。汽車(chē)的自主駕駛系統(tǒng)，可以說(shuō)是集成了多種高科技技術(shù)，包括了各種各樣的智能化技術(shù)，當(dāng)然也少不了當(dāng)前高科技的代表人工智能技術(shù)，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。相信通過(guò)科學(xué)、有效、合理地運(yùn)用這些高科技技術(shù)，我們的生活中不久后就會(huì)迎來(lái)自主駕駛汽車(chē)。

（四）智能汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)

智能汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括有機(jī)器視覺(jué)及GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)等技術(shù)，在很大程度上影響著智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)。比如說(shuō)，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)具有著穩(wěn)健性以及實(shí)用性等特點(diǎn)，和傳感器來(lái)進(jìn)行比較，無(wú)疑有著更為強(qiáng)勁的檢測(cè)能力，可以進(jìn)行道路的識(shí)別和跟蹤，從而保證駕駛具有更強(qiáng)的實(shí)時(shí)性。而雷達(dá)技術(shù)，則可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)行車(chē)周?chē)嬖诘恼系K、行人等，獲得車(chē)輛周?chē)h(huán)境的深度信息，如此一來(lái)就使得行車(chē)安全得到極大地保障，減少了駕駛?cè)思八说娜松戆踩矫娴耐{。

四、今后電子信息和智能化技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用方向

隨著社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，人類在美學(xué)、材料學(xué)、能源利用等方面都將面臨著深刻的變革，也許不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛、智慧交通都將實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)也不再是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)，但有一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)作為經(jīng)濟(jì)、適用、便捷的交通方式，將長(zhǎng)期存在，電子信息，智能化將更多更好的運(yùn)用于汽車(chē)上，交通疏導(dǎo)、智能檢測(cè)與修復(fù)、智慧能源補(bǔ)充、無(wú)人駕駛，應(yīng)對(duì)極端氣候、復(fù)雜地理等，都亟待人們進(jìn)一步豐富完善當(dāng)前電子信息和智能化的不足。

比如，我國(guó)現(xiàn)如今所推廣的電子車(chē)牌，存儲(chǔ)的信息量比較少，僅使用在機(jī)動(dòng)車(chē)身份的識(shí)別上。當(dāng)前更多的是為車(chē)管所管理車(chē)輛或是收取某些費(fèi)用（如將要出臺(tái)的“擁堵費(fèi)”）提供便利。然而，通過(guò)結(jié)合我國(guó)政府、企業(yè)近幾年來(lái)就電子車(chē)牌所進(jìn)行的一些合作，未來(lái)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)所具有的功能將不斷增多，這是我們可以預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)，例如實(shí)現(xiàn)車(chē)和人之間的信息交換（如剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等命令）、對(duì)自身或其他汽車(chē)的精確定位，進(jìn)而將有效信息傳遞給控制層。同時(shí)，對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈而言，智能化的電子車(chē)牌是不可缺少的一環(huán)。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，電子信息技術(shù)的運(yùn)用使汽車(chē)性能得到顯著提升，加強(qiáng)了汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定性。智能化技術(shù)的運(yùn)用為駕駛者提供了更為良好的駕駛環(huán)境，提升了汽車(chē)的舒適度，是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)。因此，在今后仍需不斷加強(qiáng)對(duì)電子信息技術(shù)與智能化技術(shù)地研究，進(jìn)而將兩者更為合理、有效地融合，更好地運(yùn)用到汽車(chē)上，從而開(kāi)發(fā)出更多、更好的服務(wù)與保障，服務(wù)更多的人，尤其是一些特殊的群體，這對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)也有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]孫崇武,陳曉剛,王冬雷.電子信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域的應(yīng)用[J].南方農(nóng)機(jī),2017,48(1):81-81.

[2]王龍龍,馬梓維,趙暢.現(xiàn)代汽車(chē)電子信息技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)[J].南方農(nóng)機(jī),2017,48(1):83-84.

[3]魏朗,田順,ChrisSCHWARZ,等.駕駛模擬技術(shù)在汽車(chē)智能技術(shù)研發(fā)中的應(yīng)用綜述[J].公路交通科技,2017,34(12):140-150.

[4]田國(guó)強(qiáng).人工智能技術(shù)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].江蘇科技信息,2017(14):56-57.

[5]陳虹,郭露露,邊寧.對(duì)汽車(chē)智能化進(jìn)程及其關(guān)鍵技術(shù)的思考[J].科技導(dǎo)報(bào),2017,35(11):52-59.