電動自行車“ 技術革命”天津消防總隊掀起

文 / 蘇 琳

近年來，我國電動車火災事故頻發，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。電動車大多在室內停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。

為落實中華人民共和國公安部關于開展電動自行車火災隱患專項治理的統一部署，天津消防總隊堅持問題導向，聯合公安部（天津）消防科研所、愛瑪科技集團股份有限公司等單位組建科研團隊，針對電動自行車產品本身存在的火災風險點，按照“抓源頭、治根本”思路，開展課題攻關，大膽革新，勇于突破，在產品工藝、電氣部件、檢驗方法、阻燃材料等4個關鍵環節上提升產品防火安全性能，從源頭上全面遏制火災的發生。

1.整車布線工藝“革新”

電動自行車電池倉布線采用最短走線原則，使電池連接線最短，徹底消除線路交叉和擠壓現象；電源線采用電池倉側邊走線原則，使用卡扣扎帶將電源線固定在車架上，保證電源線原廠組裝，避免經銷商二次裝配，造成先天隱患；選用帶橡膠塊的金屬壓條，在牢固固定住電池組的同時，減少電池的振動和相互擠壓磕碰；電池組內部增加保險裝置，防止電池輸出正負極短路；整車頭罩采用固定接插件的形式一字排開固定，每個插件均采用防水帽保護，防水等級達到IPX6；座桶內插件、接線板全部固定，走線使用線卡固定，布線整齊，增加安全性；整車使用無出線控制器，避免接插件與線路相互擠壓造成的松脫或短路；主線路的連接使用汽車級防松螺母，將線路可靠地連接在一起，不會產生松動。此外，組合燈內的布線進行了集成化設計，使匯聚的插件得到規模布置，從而消除短路著火的隱患。

2.整車電氣部件“革新”

充電口增加5A保險，具有過載、短路保護；對充電器增加定時斷電，充滿電池進入浮充轉燈后2h切斷電源，同時保證當充電器不能正常轉燈時，充滿10h自動切斷電源；提高組合開關的防水性能和流通能力，防水等級達到IPX5，流通能力增到1A；研發停車斷電技術，實現用無線信號控制強電的通斷，保證車輛停用后電池組外部不再帶電；接線點采用注塑一體包膠結構，防止觸碰和短路；電池連接線采用注塑一體的OT端子電池連接線，注塑結構耐磨，且連接可靠。

3.整車線束接插件標準和檢驗方法“革新”

統一接插件端子尺寸和材質。所有電氣部件上的接插件全部尺寸統一，端子全部統一；插件更改為阻燃的V0等級，插件全部要求鍍錫、鍍鎳。接線點采用注塑一體包膠結構，防止觸碰和短路。此外，在設計階段依據《燒車點檢表》對整車線路進行三維設計，在樣車階段逐項進行點檢。從設計階段保證電氣的可靠性。改良測試方法，使耐壓絕緣測試準確快捷地檢測生產過程中發生的線束破皮等漏電現象，從生產環節保證電氣線路的安全性能。

“發明”電池倉阻燃技術及電動車火災自動報警系統。對電池倉增設防護罩裝置，防止電池起火蔓延擴大。防護罩采用金屬材料設計，一旦電池起火，能起到阻火防爆的作用，有效防止爆燃、爆炸現象發生。設計研發電動自行車火災自動報警系統，當電氣線路出現過負荷、漏電、短路時，探測器及時發現并反饋信號，報警控制器收到反饋信號立即發出聲光警報，第一時間通知人員到場處置，在電氣線路故障階段遏制火災發生。

天津市消防總隊掀起電動自行車新一輪“技術革命”，在申報產品技術專利的同時，積極推動成果轉化。已有5項科研成果陸續應用到愛瑪集團生產的100余萬輛電動車中，至今零火災事故發生，取得了重大階段性成果。在此基礎上，天津市消防總隊課題攻關組及時將第一手技術數據進行系統的歸納總結，正在積極編制地方標準，嚴格規范天津市電動自行車市場準入門檻。此次電動車“技術革命”達到了“源頭遏制、根本治理”的效果，實現了火災預防新技術惠及民生的目標。