內(nèi)燃設(shè)備冬季啟動注意事項

王曉龍　王松　院慧峰

摘 要：在寒冷的季節(jié)里，安全操作、啟動內(nèi)燃設(shè)備是十分重要的，一旦操作、啟動不當將要造成內(nèi)燃設(shè)備嚴重損傷。其中啟動期間的磨損量占總磨損量的42.4%～50.3%。由于工程機械工作的特殊性，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境和低溫條件下作業(yè)，燃油黏度增加，內(nèi)燃機剛啟動的幾秒種內(nèi)，燃油噴油系統(tǒng)容易出現(xiàn)霧化不良，燃油將洗刷氣缸壁，進一步破壞潤滑油膜，也加劇內(nèi)燃機缸套的磨損。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機；冬季啟動；磨損；潤滑

中圖分類號：TM573 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）04-0070-01

1 概況

進入冬季嚴寒的氣候?qū)υO(shè)備機動性會產(chǎn)生較大的影響，當氣溫降到-20℃以下時，將對設(shè)備的啟動、操作、運行作業(yè)和維護檢修帶來一系列的麻煩，特別是露天停放的設(shè)備，發(fā)動機的油底、變速箱、后橋箱內(nèi)的潤滑油粘度大，各零部件的運行阻力增大，機油流動性便差，給起動和發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶來一定困難，同時設(shè)備的金屬、塑料、橡膠制品等部件在低溫下都會變脆，因而加速了機件的損壞，再加上冰雪路面給司機操作產(chǎn)生一定的困難，所以在冬季作業(yè)時，要認真做好以下幾項工作。

2 入冬前的準備工作

（1）正確使用防凍液.防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰，發(fā)動機及冷卻系統(tǒng)凍裂，它是由純水（蒸餾水或去離子水）、防凍劑（酒精、甘油、乙二醇等）、各種防腐添加劑按一定比例配制而成的，它不僅冰點低，具有防凍功能，而且還具有沸點高、傳熱好、腐蝕性小和流動性好等特點，而在夏天則可以防止“開鍋”。選擇防凍液最重要的就是包裝上冰點標識。根據(jù)工作地的最低氣溫，然后再下降10-15攝氏度為宜。如環(huán)境溫度最低在零下30℃選擇防凍液的冰點為零下40℃-45℃。如果使用水作冷卻介質(zhì)，存在的問題主要有：冰點高，冬季0℃以下易結(jié)冰，凍裂散熱器和發(fā)動機缸體，產(chǎn)生化學腐蝕和電化腐蝕，損壞冷卻系統(tǒng)；天然水中含有鈣和鎂等金屬鹽類物質(zhì)，受熱后易生成水垢，附著在發(fā)動機水套和散熱器的內(nèi)壁上，起到隔熱與堵塞通道的作用，使發(fā)動機過熱。

（2）保證蓄電池保持足夠的容量，防止啟動無力.電解液的比重對蓄電池的工作有很大影響，比重大時可以減少結(jié)冰的危險，并能提高蓄電池的容量，但比重過大電解液粘度增加，會降低蓄電池的容量，而且會使極板和隔板縮短使用壽命，所以電解液的比重大小應(yīng)隨地區(qū)氣候條件而定30-40℃，電解液的比重在1.28-1.29，蓄電池隨著氣溫的下降，電池的能力也降低，往往充電量減少和電解液結(jié)凍，為此要保證充電率在75%以上，并要注意保溫。

（3）柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點確定。凝點是柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，凝點的高低是選用柴油的主要依據(jù)，因此在不同的地區(qū)和不同的季節(jié)應(yīng)選用合適的柴油。0號柴油的凝固點為0℃所以選用不同標號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。目前國內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點分為6個標號10油、0號柴油、-10號柴油、-20號柴油、-35號柴油和-50號柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點高6℃-7℃，以一般10油適合于氣溫在8℃以上時使用。0號柴油在8℃至4℃時使用，-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用。-20號柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用。根據(jù)大氣溫度選擇凝固點比大氣溫度低5℃的輕質(zhì)柴油。

（4）要選擇粘度合適的冬用潤滑油，減少啟動性磨損.每一種機油的桶身上都有一系列規(guī)格說明，比如SAE0W-30或者SM0W-40之類的，SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，數(shù)字表明該款機油的粘度值。以10W-40為例，“W”表示winter（冬季），數(shù)字10代表這款機油適用于外部最低溫度-25℃，數(shù)字40說明耐外部高溫40℃。W前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。W后面的數(shù)字越高，代表機油在100℃時的運動粘度越高。溫度對機油粘度的影響很大，溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。所以冬季選用粘度低的潤滑油。

（5）為防止發(fā)動機過冷，可配上機外罩和散熱器外罩即防寒被。

3 啟動過程及啟動后的操作

（1）定期認真檢查內(nèi)燃機油底殼內(nèi)潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量，同時也要檢查各連接機構(gòu)的緊固情況，防止?jié)B漏潤滑油，并及時添加潤滑油，確保潤滑油數(shù)量符合標準規(guī)定。

（2）啟動前要進行預(yù)熱，當氣溫很低時，使用有預(yù)熱裝置的預(yù)熱機構(gòu)，減少內(nèi)燃機在寒冷條件下啟動磨損。在條件允許的情況用熱水或蒸汽對油底殼、氣缸體、噴油泵等進行加熱，使內(nèi)燃機機體升溫。在野外使用進氣空氣加熱、柴油加溫，雖然可以啟動，但發(fā)動機磨損量大。采用車載柴油加熱鍋爐，可使發(fā)動機冷卻液加熱循環(huán)，并對油低殼加熱，改善冷車啟動提高潤滑效果。

（3）增加備用蓄電池預(yù)熱。工程機械上要另配匹一只備用蓄電池。在啟動著火之前，利用起動機帶動內(nèi)燃機以150～200r/min的速度進行預(yù)先旋轉(zhuǎn)（斷油——不向燃料系統(tǒng)供油），將一定數(shù)量的潤滑油輸送或飛濺到各潤滑表面，滿足各運動副之間最基本的潤滑用油要求，達到減少啟動時各零部件之間磨損的目的。此方法對蓄電池的容量消耗較大，必須增加備用蓄電池，而且利用此法也要嚴格遵守啟動注意事項，每次旋轉(zhuǎn)連續(xù)時間不能超過15s，每次旋轉(zhuǎn)間隔時間不少于2min，累計不超過3次。

（4）啟動后應(yīng)進行怠速運轉(zhuǎn)，工程機械上的內(nèi)燃機啟動后不能馬上高速運轉(zhuǎn)，以避免活塞咬死在氣缸里，以及軸和軸承產(chǎn)生干摩擦。要進行3-5min怠速運轉(zhuǎn)，隨著發(fā)動機的熱起，等潤滑油達到標準壓力、機體溫度上升到50-60℃之后才能進行工作，加大內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)速度。因為內(nèi)燃機和潤滑油的溫度均較低時各運動副之間的阻力增大，潤滑油不易流動難以形成油膜。但也不要長時間怠速運轉(zhuǎn)，因為這樣會使燃燒室溫度過低，燃油不能完全燃燒而產(chǎn)生積炭，堵塞噴油嘴，嚴重導致活塞卡死，氣門燒損.未燃燒的柴油將沖刷缸壁上的機油，進入油底殼會使機油變質(zhì)，失去潤滑作用，加大機件磨損。

（5）在運轉(zhuǎn)中要經(jīng)常注意水溫表的指針，保持在標準范圍內(nèi)并避免長時間怠速運轉(zhuǎn)（不許超過20分鐘）。正常使用節(jié)溫器，節(jié)溫器閥門開啟溫度為77℃，當水溫低于77℃時節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水走小循環(huán)，不進入散熱器，有利水溫快速上升，減少磨損。

（6）思想上高度重視，改變夏季操作習慣，把誤操作降至最低水平，重點強調(diào)一個“穩(wěn)”字，突出一個“慢”字，判斷一個“準”字，體現(xiàn)一個“勤”字。行車時最好用中低檔小油門行駛，不允突然加速，以避免和降低慣性沖擊力，防止金屬變脆而發(fā)生的斷裂事故。

4 結(jié)語

冬天是寒冷的季節(jié)，全國各地從南到北，氣溫是有差異的。東北和西北是比較寒冷的地區(qū)，而南方相對來說是要好一些，但也有零下八、九度的氣溫，對工程機械野外作業(yè)是不利的，尤其在清晨啟動它們就要有技術(shù)措施否則，只能使工程機械過早地損壞。只有平時多加維護它們，多了解它們，才能提高工程機械設(shè)備的完好率，使它為我們更好地服務(wù)。