綠道線(xiàn)性景觀的功能性與地域性設(shè)計(jì)研究

王軒 陳俊娟 鐘志軍 幺冰儒

摘 要：廣東城市綠道分布于城市建成區(qū)內(nèi)，主要用于滿(mǎn)足人們的通勤、抵達(dá)目的地和游憩等需求。當(dāng)前的城市綠道在安全性、舒適性等方面仍存在較多問(wèn)題，綠道使用率不高，且在視覺(jué)上缺乏地域特色，沒(méi)有突出嶺南綠道自身的特點(diǎn)。廣東城市綠道應(yīng)重視慢行功能的發(fā)展，同時(shí)注重綠道景觀的嶺南地域性特色，只有這樣，才能提高綠道的實(shí)用性、使用價(jià)值與審美功能，從而充分發(fā)揮城市綠道的社會(huì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：城市綠道；功能性；嶺南地域性

城市綠道的發(fā)展對(duì)于改善城市交通環(huán)境、倡導(dǎo)綠色出行和營(yíng)造城市地域性景觀具有積極的意義。廣東城市綠道在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中主要基于城市原有道路的慢行道改建而成，由于原有慢行交通體系建設(shè)滯后，造成綠道慢行環(huán)境的安全性與舒適性均較差，制約了綠道慢行功能的發(fā)揮。同時(shí)，廣東綠道在建設(shè)工程中缺乏地域文化的思考，沒(méi)有突出綠道自身的地域特色。因此，廣東城市綠道應(yīng)著重構(gòu)建理想的慢行環(huán)境，提高綠道的實(shí)用性，發(fā)揮綠道慢行功能在城市交通與城市建設(shè)方面的作用，并打造具有嶺南地域特色的綠道景觀。

一、綠道的概念

綠色通道由英文單詞“greenway”翻譯過(guò)來(lái)，源于“greenbelt”和“parkway”[1]。依據(jù)詞源來(lái)看，greenway可理解為人們接近自然環(huán)境的通道。《美國(guó)的綠道》作者查理斯·萊托認(rèn)為綠道是沿著自然廊道（如溪谷、河濱、山脊線(xiàn)等）或者人工廊道（如溝渠、廢棄鐵路線(xiàn)、風(fēng)景道等）而建立的線(xiàn)性開(kāi)放式空間，廣義上凡具有步行和自行車(chē)騎行功能的自然與人工景觀走廊都可視為綠道。

城市綠道指主要集中在城鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)，連接城市公園、廣場(chǎng)、綠地、歷史人文景點(diǎn)及其他與高密度聚居區(qū)緊密聯(lián)系的開(kāi)敞空間的線(xiàn)性開(kāi)放式廊道，并主要為人們的上下班和抵達(dá)目的地提供慢行場(chǎng)所。

二、綠道發(fā)展的階段

綠道思想溯源于19世紀(jì)的公園規(guī)劃，其發(fā)展主要分為3個(gè)階段：第1個(gè)階段為綠道的萌芽階段（約公元前1700年—1960年），主要形式包括公園道、林蔭大道、河流廊道、開(kāi)放式空間的各種軸線(xiàn)等；第2個(gè)階段為以休閑游憩為主要功能的綠道發(fā)展階段（約1960年—1985年），其形式為通往山脈、河流等自然廊道的供非機(jī)動(dòng)車(chē)使用的小徑；第3階段為多目標(biāo)的綠道發(fā)展階段（約1985年以后），其功能包括生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水源保護(hù)、城市美化、休閑游憩等[2]。

三、廣東城市綠道的功能性與地域性設(shè)計(jì)策略

（一）慢行功能規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.綠道與居住中心的距離

城市綠道相對(duì)于居住區(qū)的區(qū)位以及其層級(jí)與人們使用綠道的頻率和方式有重要的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，城市綠道的使用頻率與其距居住區(qū)的距離成反比，即綠道距居住區(qū)越遠(yuǎn)使用者越少；城市綠道的服務(wù)半徑則與其等級(jí)和面積成正比，即區(qū)域綠道>城市綠道>社區(qū)綠道。因此，在區(qū)域綠道的主體框架形成后，應(yīng)形成“區(qū)域綠道——城市綠道——社區(qū)綠道”的多層級(jí)綠道網(wǎng)絡(luò)體系，提高綠道的可達(dá)性。

2.綠道橫斷面的設(shè)計(jì)

都市型綠道主要由步行道、自行車(chē)道和綠廊構(gòu)成。綠道的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮綠道的寬度。綜合慢行道寬度應(yīng)滿(mǎn)足人與自行車(chē)混行的要求，都市型不小于4m。步行道單獨(dú)設(shè)置時(shí)寬度不小于2m，與市政道路結(jié)合時(shí)不小于3m。單向設(shè)置自行車(chē)道時(shí)，其一條車(chē)道的路面寬度不應(yīng)小于1.5m，兩條車(chē)道不應(yīng)小于2.5m；雙向設(shè)置的最小寬度不應(yīng)小于3.5m。

3.綠道路面的設(shè)計(jì)

綠道路面的質(zhì)量決定了慢行的安全性與舒適性。瀝青路面是適合都市型綠道慢行的一種較理想的材料，同時(shí)適合于殘障人士，但不足之處是不夠環(huán)保且缺乏親切感。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可考慮將其使用在自行車(chē)道上，步行道則可使用透水地磚[3]，這樣也可強(qiáng)化步行道與自行車(chē)道各自的通行空間。（圖1）

4.綠道專(zhuān)用斑馬線(xiàn)的設(shè)計(jì)

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，綠道應(yīng)在其交叉路口和路段行人過(guò)街處設(shè)置斑馬線(xiàn)。綠道的斑馬線(xiàn)應(yīng)有其專(zhuān)屬性，可采用面狀的彩色斑馬線(xiàn)，提高綠道慢行者過(guò)街的安全性。此外，綠道斑馬線(xiàn)的寬度宜不小于3米，并根據(jù)人流情況增加寬度，增加幅度建議以1米為單位。（圖2）

5.無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)

殘障人士存在行動(dòng)難點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)緩慢。綠道慢行道的設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的思想，重視和落實(shí)綠道的“無(wú)障礙設(shè)計(jì)”。具體而言，應(yīng)設(shè)置符合規(guī)范的盲道和盲文向?qū)?biāo)識(shí)，設(shè)置具有聲音提示的交通信號(hào)燈[4]。此外，在重要景點(diǎn)處為殘障人士提供無(wú)障礙上下車(chē)區(qū)域。

（二）綠道的嶺南地域性設(shè)計(jì)

將嶺南文化融入到廣東綠道景觀的設(shè)計(jì)中，緣于長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)嶺南文化的關(guān)注與思考。作為廣東城市公共空間形象的名片，從嶺南文化的視角設(shè)計(jì)綠道，有利于營(yíng)造廣東地區(qū)綠道景觀的地域性、文化性與獨(dú)特性，從而打造具有嶺南特色的綠道景觀。在對(duì)嶺南文化和地域景觀研究的基礎(chǔ)上，提取嶺南文化介入綠道景觀的具體方式與策略，并選取典型個(gè)案，提出切實(shí)可行的理念與方法，將文化理念注入景觀設(shè)計(jì)，以總結(jié)形成一套確實(shí)可行、靈活應(yīng)對(duì)具體條件的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法與規(guī)律。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不只是考慮對(duì)嶺南文化符號(hào)的簡(jiǎn)單使用，而應(yīng)從深層次角度思考嶺南文化的內(nèi)涵，強(qiáng)調(diào)深層次的介入。（圖3）同時(shí)，從整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā)，思考嶺南文化的介入，而不是只關(guān)注某些局部與節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)以積極主動(dòng)的設(shè)計(jì)方式干預(yù)和完善綠道景觀與地域文化的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)將嶺南文化以“連結(jié)”“改造”“參與互動(dòng)”等方式，直接或間接與綠道的構(gòu)成元素與組織系統(tǒng)發(fā)生關(guān)聯(lián)[5]。

（三）教育宣傳與公眾參與

政府及有關(guān)部門(mén)要將綠道網(wǎng)建設(shè)的科學(xué)知識(shí)和法律常識(shí)納入宣傳教育計(jì)劃，充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體廣泛開(kāi)展多層次、多形式的綠道網(wǎng)建設(shè)的輿論宣傳和科普宣傳[6]。都市型綠道的建設(shè)離不開(kāi)公民的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)，這樣有利于促進(jìn)綠道建設(shè)決策的科學(xué)化和民主化。廣州都市型綠道在建設(shè)過(guò)程中，可組織公民以適當(dāng)方式參與都市型綠道的評(píng)價(jià)體系。

四、結(jié)語(yǔ)

廣東城市綠道是城市公共景觀的重要組成部分，從功能方面，應(yīng)重視慢行功能的發(fā)展，倡導(dǎo)綠色出行，提升綠道的安全性與舒適性，充分發(fā)揮綠道的交通價(jià)值與社會(huì)價(jià)值；在視覺(jué)設(shè)計(jì)方面，注重營(yíng)造具有嶺南文化地域特色的綠道景觀，強(qiáng)化綠道景觀面貌的獨(dú)特性與地域文化性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文，范聞捷.城市中的綠色通道及其功能[J].國(guó)外城市規(guī)劃，2000，（03）.

[2]Searns R M.The evolution of greenways as an adaptive urban landscape form.Landscape and Urban Planning，1995，33：65-80.

[3]洛林·LaB·施瓦茨，查爾斯·A·弗林克.綠道——規(guī)劃·設(shè)計(jì)·開(kāi)發(fā)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009.

[4]胡鵬.基于接駁的慢行交通一體化研究[D].華中科技大學(xué)，2008.

[5]吳衛(wèi)光.綠道景觀設(shè)計(jì)中的地域文化介入[J].美術(shù)學(xué)報(bào)，2015，（01）.

[6]徐文輝.綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.

作者單位：

王軒，陳俊娟：廣東文藝職業(yè)學(xué)院；鐘志軍，幺冰儒：廣州美術(shù)學(xué)院。