伊拉克內燃動車組衛生系統模塊化設計

秦廣泰

摘 要：介紹了衛生系統模塊化設計發展概況，詳細分析了伊拉克內燃動車組項目衛生系統的模塊化設計方案，敘述了模塊化衛生間的安裝方式，并分析了在方案設計時遇到的問題及改進措施。最后，指出了衛生系統模塊化設計的優點及不足。

關鍵詞：衛生系統；玻璃鋼盒子間；模塊化設計

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）06-0058-01

1 模塊化設計概況

傳統衛生間主要是由零部件直接組成，設計制造都是從零件入手，逐步組合成完整的產品。這種產品在生產上繼承性較差，除了部分標準化零部件外都是不能互換的，這無疑是在設計制造上增加了難度和成本。從2004年7月起，新造25G、25T型車衛生間采用模壓玻璃鋼技術，初步實現了模塊化設計、生產及安裝。模壓玻璃鋼材料是一種玻璃纖維增強復合材料，通過預先制作好的鋼模具加熱擠壓成型，模壓出來的各片通過隱藏的螺栓連接，然后組成整體模塊化衛生間，從而實現了工業化生產。

2 衛生系統模塊化設計

伊拉克項目動車組模塊化衛生系統共有三種，即兩種蹲式衛生間，一種殘疾人衛生間。

2.1 蹲式衛生間

內部主要有洗面柜、面鏡、梳妝架、護窗欄桿、扶手、水龍頭、凈身器、便紙盒、皂液盒及衣帽鉤等零部件，其中洗面器柜分左右件，其他零部件間均可實現互換。地板采用仿大理石材質，帶有防滑凸起，頂板設有用于檢查水管、水閥的檢查門，同時設有排風口，可有效優化衛生間內環境。其內部布置如圖1所示。

衛生間中各設備件的安裝，根據使用要求在整體玻璃鋼后預埋補強板，保證了安裝強度。衛生間安裝時，在車下將整體玻璃鋼連接成一體，然后從車頂活蓋處吊裝上車。上車后，放入預留的空間內，然后三面與間壁緊貼，可防止衛生間的移動。固定后將相關電路、水路接口連好即可。另外，為了防止風沙進入車內，采用泡沫填縫膠對通往車下的排水管及地板開口處進行發泡密封處理，然后用熱縮管進行密封。

蹲式衛生間采用直通式排便方式。我國鐵路客車多使用這種衛生間，從22型車到25B型車再到25G型車，至今已經有50年的歷史。直通式衛生間最初采用水泥地板槽配陶瓷便器制成，這種衛生間的特點是水泥地板槽容易吸水，衛生間臭味太重。另外，陶瓷便器受到列車振動和硬物撞擊容易碎。該項目中我們采用不銹鋼便器并預埋在玻璃鋼地板上，車下配有不銹鋼排便導通及排便橡膠筒，可有效降低污物飛濺。

蹲式衛生間的沖便方式采用腳踏便碗沖便方式。結構如圖2所示。使用時腳踩踏板，水即沖洗便器，松開踏板，便碗在重錘重力作用下關閉，這種結構方便使用，并對降低車外噪音起到一定的作用。同時，伊拉克天氣多風沙，便碗裝置可有效防止風沙進入車內。

2.2 殘疾人衛生間

為了充分體現以人為本的運營理念。鐵路客車設有殘疾人衛生間，衛生間為整體模塊化設計，其內部布置如圖3所示，除普通衛生間的內部設施外，殘疾人衛生間還設置有以下設施：

（1）在坐便的一側墻壁上，設置有可折疊式扶手；

（2）設置有嬰兒護理桌，可方便為兒童更換尿布；

（3）設有緊急呼叫按鈕，在特殊情況下可發送信號給乘務員室。

無障礙模塊化衛生間依據UIC標準及具體要求進行設計，空間尺寸能夠完全滿足一個輪椅在內部使用。主要尺寸參數見表1。

無障礙洗手臺下方懸空，滿足殘疾人的需求，使用嬰兒護理臺的人體動作協調，無明顯人機尺度差錯，內臺板平整，保證了嬰兒內臺板的舒適性，功能設施與人體之間不存在相互干涉現象。

無障礙衛生間采用座式便器，具有兩種沖便方式，一種為手動沖便，一種為腳踏沖便。因此，可滿足不同殘疾人使用。

3 結語

伊拉克內燃動車組衛生系統的模塊化設計，不僅增強了設計的通用性和規整性，也方便了裝配場地工人的操作，提高了工作效率，具有良好的經濟效益。同時，該設計在總裝時仍存在著不成熟的地方需要不斷完善，如衛生間上車時由于安裝接口原因，所有設備件并沒有集成在一起上車、殘疾人衛生間由于體積較大，若實現完全模塊化仍需要解決如何上車的問題。這些問題需要在設計中不斷完善，以適應客車車輛模塊化設計的要求。

參考文獻

[1]劉峰.基于模塊化的高速列車衛生間設計方法與應用研究[D].西南交通大學，2011.

[2]支錦亦，徐伯初.鐵路客車內部設計的發展趨勢[J].中國鐵路，2006，（02）：36-38.