上汽大眾車系故障匯總(71)

通過對同車系中出現的各種故障進行總結分析，可以歸納出車型的結構特點、故障形成機理和檢測方法等重要信息。這對維修人員消除認識誤區、改進診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會起動定的促進作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進行了整理。如果讀者能夠仔細地研究這些案例中相同故障現象不同故障原因之間的聯系，則可起到舉反三的作用，使人受益匪淺。

故障398

關鍵詞：車門線束

故障現象：一輛2015年產上汽大眾帕薩特1.8TSI轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車無鑰匙進入功能失效。

檢查分析：維修人員試車發現，該車多功能顯示屏顯示無鑰匙進入系統無法使用。檢測便捷蹬車控制單元，發現故障碼81168——駕駛員側車門把手觸摸傳感器斷路;B116F——駕駛員側進入起動認可系統天線斷路。

拆下駕駛員側車門的內飾板，根據電路圖（圖173）檢查門把手天線單元的線路。先后找到并確認了T4bi/4紅/灰色、T4 bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黃色與便捷蹬車控制單元J518之間的線路。

就在斷開門把手的插接器準備進行測量時，發現線束的綁帶沒有固定好，使得玻璃在升降過程中把線束給磨破了（圖174）。

故障排除：修復線束并合理布線，故障排除。

故障399

關鍵詞：電流過載

故障現象：一輛2010年產上汽大眾POLO勁情轎車，搭載CDE發動機，行駛里程9萬km。用戶反映該車只要是發動機在運轉，冷卻風扇便停不下來。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼00705——冷卻風扇控制繼電器對電源短路。將風扇繼電器拔下后，發現冷卻風扇仍然在運轉，說明短路當前存在。但是短路點究竟在哪里呢？

正在不知所措的時候，無意中發現儀表板上的一些報警燈不時會亮一下然后便很快熄滅。用力振動儀表臺，報警燈閃亮的次數隨之增加，說明其背后的線路一定有問題。

將儀表臺拆下徹底檢查，發現有一根線束由于曾經出現過電流過載，很多導線的絕緣層已經被燒毀了（圖175）。順著導線查看下去，發現了更多的損傷部位。鑒于這種情況，決定對整個線束進行徹底的拆解檢查。

故障排除：將受損的導線全部更換后試車，故障徹底排除。

故障400

關鍵詞：水平傳感器

故障現象：一輛2012年產上汽大眾途觀運動型多功能車，搭載CEA發動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車改裝原廠隨動前照燈后，沒有隨動功能。

檢查分析：維修人員檢測前照燈控制單元，發現有控制單元未編碼、后部水平傳感器信號不可信和前照燈初始位置未設置的提示。根據故障提示，進入09單元進行編碼，將長編碼的第14區改為89，第17區改為05，第25區改為84。接下來進入55單元進行編碼，直接將編碼寫為1361030。

再次檢測，故障碼變為后部水平傳感器信號不可信和前照燈初始位置未設置。利用引導性功能進行設置，操作失敗。分析認為這應與水平傳感器信號異常有關。替換該傳感器（圖176）后，故障碼可以清除。再次設置，操作成功。

故障排除：更換水平傳感器，試車確認故障排除。

故障401

關鍵詞：曲軸箱通風控制閥

故障現象：一輛2009年產上汽大眾帕薩特1.8T轎車，行駛里程28萬km。用戶反映該車發動機抖動嚴重，加速無力。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼P0300——多缸失火和P0303——3缸失火。將3缸的點火線圈和火花塞與其他缸對調后試車，故障依舊。用化清劑噴節氣門后的進氣管路，沒有發現漏氣現象。懷疑漏氣可能屬于內漏，于是用鉗子將曲軸箱通風管夫住，發動機的運轉立刻變穩了，說明故障是氣流失控引起的。

故障排除：更換曲軸箱通風控制閥，故障排除。

故障402

關鍵詞：鼓風機

故障現象：一輛2012年產上汽大眾POLO轎車，搭載CPJ發動機和09G型自動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車急加速時，車內出現異響。

檢查分析：維修人員試車發現該車在起步階段便有異響出現，但發動機怠速運轉時，無論怎樣改變轉速異響都不會出現。反復試車發現一個規律，就是將空調關閉后異響便不會出現了。

接下來著重檢查空調管路、空調濾清器殼體等處，沒有發現問題。將空調皮帶拆掉后試車，響聲還是存在。分析認為，當空調皮帶拆下時，打開空調后只有鼓風機工作。于是反復開關鼓風機，終于可以確定問題出在鼓風機上了。將鼓風機拆下檢查，發現軸承間隙偏大（圖177）。當車輛加速行駛時，空調風道的微小變形便使得鼓風機發出了異響。

故障排除：更換鼓風機，試車確認故障排除。

（待續）