汽車(chē)后市場(chǎng)為什么難整合？淺談行業(yè)的怪現(xiàn)象

編者按：本文系供應(yīng)鏈專(zhuān)稿文章之一。由AC汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)巔峰創(chuàng)新智庫(kù)策劃發(fā)起、智庫(kù)創(chuàng)始人林一夫主持的“汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈誰(shuí)主沉浮;供應(yīng)鏈連鎖企業(yè)或電商平臺(tái)與區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷(xiāo)商相互競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)更有勝算”主題辯論中，來(lái)自汽車(chē)后市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域的資深從業(yè)者針對(duì)這一主題紛紛發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。本刊將這些觀點(diǎn)整理編輯后呈現(xiàn)給讀者。

在汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展之路上，只有一種力量可以將行業(yè)帶向全新的階段，那就是品牌力。只有品牌力為傳統(tǒng)門(mén)店賦能，提升門(mén)店的服務(wù)力，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維才能逐漸轉(zhuǎn)變。

——王學(xué)升

1.汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展歷程

早在20世紀(jì)50～90年代，無(wú)論是作為國(guó)營(yíng)單位三產(chǎn)服務(wù)的國(guó)營(yíng)汽車(chē)維修廠，還是那些國(guó)營(yíng)維修廠離職維修技師或管理人員開(kāi)辦的維修廠或社區(qū)店，都帶有濃厚的傳統(tǒng)管理思想。這些維修企業(yè)的職工主要是從農(nóng)村進(jìn)入城市的產(chǎn)業(yè)工人和原城市產(chǎn)業(yè)工人，那時(shí)來(lái)自農(nóng)村的學(xué)徒工相對(duì)較少。

20世紀(jì)90年代，依托汽配城開(kāi)辦的個(gè)體維修店和跳槽維修技師開(kāi)辦的社區(qū)店越來(lái)越多，并出現(xiàn)維修連鎖企業(yè)。這一階段，大批農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工人員開(kāi)始涌入汽車(chē)后市場(chǎng)。

從2000-2010年，汽車(chē)保有量開(kāi)始劇增，社區(qū)店、路邊店遍地皆是，汽車(chē)后市場(chǎng)加盟連鎖企業(yè)也蜂擁而起。這個(gè)時(shí)期最大的特點(diǎn)，就是農(nóng)村務(wù)工人員開(kāi)始主導(dǎo)汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。而從2010年之后，互聯(lián)網(wǎng)的興起與資本市場(chǎng)的加入，讓整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)開(kāi)始了第一輪的整合，大批加盟連鎖開(kāi)始被并購(gòu)或退出，經(jīng)營(yíng)者也開(kāi)始重視從業(yè)者的綜合素養(yǎng)。

2.小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維左右了行業(yè)的整合

我國(guó)在長(zhǎng)達(dá)5000多年的歷史發(fā)展過(guò)程中，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維—直占主導(dǎo)地位，所以絕大部分汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的潛意識(shí)里，無(wú)法摒棄這種思維。而小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維左右汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)整合，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（1）教會(huì)徒弟，餓死師傅

我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)第一代的維修技術(shù)人員，基本上都是來(lái)自于國(guó)營(yíng)維修企業(yè)。這些維修技術(shù)人員之所以選擇跳槽單干，是因?yàn)樗麄兌加幸欢ǖ墓珓?wù)車(chē)資源。創(chuàng)業(yè)后他們需要招聘大量學(xué)徒工，而改革開(kāi)放輸送了大批進(jìn)城務(wù)工人員，這就形成了具有我國(guó)特色的技術(shù)工人傳幫帶”模式。學(xué)徒工從業(yè)數(shù)年后，有了一定的資金積累，開(kāi)始自尋出路。于是，新的經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始成為師傅，并帶著自家的親朋好友進(jìn)入城市，同時(shí)也帶走了一批客戶(hù)。這時(shí)候小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維體現(xiàn)在：名師未必出高徒，店企間老死不相往來(lái)。

（2）店面是家庭賴(lài)以生存的工具

不斷有新的經(jīng)營(yíng)者帶著家庭和親朋好友開(kāi)辦了汽修店，于是就形成了“老公修車(chē)帶徒弟，媳婦接待帶結(jié)算，家人采購(gòu)帶燒飯，親朋學(xué)徒帶看店，偷奸耍滑只圖錢(qián)，老少全靠這個(gè)店”的行業(yè)模式。

也許這樣的評(píng)論有些偏頗，但現(xiàn)象卻普遍存在，而且在一定階段內(nèi)，很多企業(yè)向著良性發(fā)展。不過(guò)，對(duì)于這些汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，每天的收入決定了他們家庭的生活質(zhì)量。因此當(dāng)行業(yè)的外部環(huán)境發(fā)生變化，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、連鎖和聯(lián)盟興起時(shí)，這些經(jīng)營(yíng)者首先考慮的是，他自己掙錢(qián)養(yǎng)家，何必受人管控。淳樸的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維很大程度左右了經(jīng)營(yíng)者的企業(yè)發(fā)展思路。

（3）連鎖只是形式，阻力在于思維

由于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維的作祟，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)很難有真正意義的連鎖。

大多數(shù)汽車(chē)后市場(chǎng)加盟連鎖的創(chuàng)辦者，其初衷都并非是做真正的汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖。而對(duì)于加盟企業(yè)，在認(rèn)清加盟連鎖后沒(méi)法獲得更多的利益，便會(huì)紛紛退出。只有那些直營(yíng)連鎖的創(chuàng)辦者，他們有著良好的初衷和發(fā)展規(guī)劃，有著良好的管理規(guī)范，想樹(shù)立一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿。但是，家族式的經(jīng)營(yíng)模式阻礙了企業(yè)發(fā)展。況且，企業(yè)開(kāi)得時(shí)間長(zhǎng)了，店長(zhǎng)也會(huì)有自己的想法。

當(dāng)然，也有一些維修企業(yè)有著優(yōu)良的發(fā)展模式和人才機(jī)制，但企業(yè)制度越規(guī)范，管理就越沉重，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式難以復(fù)制，規(guī)模化發(fā)展就會(huì)受限。

無(wú)論是直營(yíng)連鎖（合則難聚）、加盟連鎖（聚而不合）還是聯(lián)盟企業(yè)（一拳難敵四手），在傳統(tǒng)的維修服務(wù)企業(yè)向規(guī)模化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維，局限了汽車(chē)后市場(chǎng)的聚合之路。

（4）互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的加入

2013-2016年，互聯(lián)網(wǎng)浪潮涌現(xiàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)自然不會(huì)被放過(guò)。一時(shí)間，汽車(chē)后市場(chǎng)被細(xì)分到了極致，各種各樣的模式被互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)造。

但是，具有小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維的快修店老板可不懂互聯(lián)網(wǎng)，用一個(gè)手機(jī)APP就想讓這些老板加入，即使返利也不接受。面對(duì)這些連管理軟件都不愿意裝的快修店老板，互聯(lián)網(wǎng)人碰壁了。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，有些無(wú)可奈何。面對(duì)著千億的汽車(chē)后市場(chǎng)，無(wú)數(shù)互聯(lián)網(wǎng)大咖和資本大鱷設(shè)計(jì)了各種模式，地推不辭辛苦地東奔西走，最后卻發(fā)現(xiàn)：這些汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的老板們就是不接受。

現(xiàn)代科技與小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的碰撞，互聯(lián)網(wǎng)首局落敗。好在之前的辛苦沒(méi)有白費(fèi)，快修店的老板們也開(kāi)始學(xué)習(xí)、接納互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)大咖和資本大鱷們開(kāi)始調(diào)整模式轉(zhuǎn)向線(xiàn)下，而且還是與快修店老板們開(kāi)始聯(lián)手發(fā)展線(xiàn)上線(xiàn)下。這種聚合之路能走多遠(yuǎn)，大家拭目以待。

（5）保險(xiǎn)公司的加入

在互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)的年代，電銷(xiāo)還沒(méi)有興起的時(shí)候，保險(xiǎn)只能依靠門(mén)店來(lái)創(chuàng)造業(yè)績(jī)。但是隨著具有小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維的維修企業(yè)老板們?cè)诶娴恼T惑下粗暴地破壞了保險(xiǎn)公司對(duì)門(mén)店的信任，促使保險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)撤銷(xiāo)了車(chē)險(xiǎn)、理賠這塊大蛋糕項(xiàng)目在門(mén)店的導(dǎo)入。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)下，保險(xiǎn)業(yè)不再甘當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的配角，紛紛開(kāi)始利用互聯(lián)網(wǎng)工具逆襲線(xiàn)下市場(chǎng)。無(wú)論是基于服務(wù)（送保養(yǎng)、送漆面的導(dǎo)流）還是基于配件采購(gòu)平臺(tái)（事故件指定采購(gòu)平臺(tái)），保險(xiǎn)公司都處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游。那么面對(duì)這樣的業(yè)態(tài)環(huán)境，具有小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維的維修企業(yè)從業(yè)者將如何選擇。

顯而易見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)雖然在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的沖擊下迅猛發(fā)展，但小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維仍占據(jù)主流，短期內(nèi)很難有哪個(gè)組織或哪種模式能夠破除這種思維。所以行業(yè)整合將十分困難，即使出現(xiàn)幾家聯(lián)盟企業(yè)，也將被這種思維所淹沒(méi)。

未來(lái)的未來(lái)，只有一種力量可以將行業(yè)的發(fā)展帶向嶄新的階段，那就是品牌力！只有品牌力能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)門(mén)店賦能，提升門(mén)店的服務(wù)力，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維才能逐漸轉(zhuǎn)變。

隨著時(shí)代的發(fā)展，具有小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維的汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)者們，也在接受新科技、新思維，他們也在走出企業(yè)，去學(xué)習(xí)、研討。他們?cè)趶男〗?jīng)營(yíng)者向企業(yè)家轉(zhuǎn)變，為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的壯大發(fā)展帶來(lái)勃勃生機(jī)。