現(xiàn)澆箱梁在市政計價和公路計價中的區(qū)別

文/唐林　重慶華西工程造價咨詢有限公司　重慶　400050

1、施工圖預(yù)算市政計價和公路計價分別采用的編制方法

在設(shè)計階段，施工圖預(yù)算主要采用的編制方法是單價法，單價法可分為工料機單價法和全費用綜合單價法；工料單價法是指分部分項工程及措施項目的單價為工料單價，將子項工程量乘以對應(yīng)的工料單價后的合計作為直接費，直接費匯總后，再根據(jù)規(guī)定的計算方法計取企業(yè)管理費、利潤、規(guī)費和稅金，將上述費用匯總后得到該單位工程的施工圖預(yù)算造價，工料單價法中的單價一般采用地區(qū)統(tǒng)一單位估價表中的各子目工料單價（定額基價）；全費用綜合單價法編制建筑工程預(yù)算的程序與工料單價法大體相同，只是直接采用包含全費用和稅金等項在內(nèi)的綜合單價進行計算，全費用綜合單價的計算可通過預(yù)算定額及其配套的費用定額確定，其中人工費、材料費、機具費用根據(jù)相應(yīng)的預(yù)算定額子目的人材機要素消耗量，以及報告編制期人材機的市場價格等因素確定，管理費、利潤、規(guī)費、稅金等應(yīng)依據(jù)預(yù)算定額配套的費用定額和取費標準，并依據(jù)報告編制期擬建項目的實際情況、市場水平等因素確定；通過對比分析我們可以看出兩種計價方法的主要區(qū)別是人材機價格的取用不同，工料單價法采用的是定額基價，而全費用綜合單價法采用的是編制期的市場價格；因此重慶市市政工程計價體系采用的是工料單價法，全國公路工程計價體系采用的是全費用綜合單價法。

2、現(xiàn)澆箱梁市政計價和公路計價工程量清單比較

目前市政工程量清單采用住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《GB50857-2013 市政工程工程量計算規(guī)范》，公路工程量清單采用交通運輸部編制的《公路工程標準施工招標文件(2009年版)》。

市政工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“模板制作、安裝、拆除，混凝土拌合、運輸、澆筑，養(yǎng)護”，工程量計算規(guī)則“按設(shè)計圖示尺寸以體積計算”；

公路工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“混凝土材料供應(yīng)和拌合、立模、澆筑、拆模、修整、養(yǎng)生和質(zhì)量要求”，工程量計算規(guī)則“以圖紙所示或監(jiān)理人指示為依據(jù)，按現(xiàn)場已完工并經(jīng)驗收的混凝土，分別以不同結(jié)構(gòu)類型及混凝土等級，以立方米計量，為完成結(jié)構(gòu)物所用的施工縫連接鋼筋、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)埋鋼板、防護角鋼或鋼板、腳手架或支架及模板、排水設(shè)施、防水處理、基礎(chǔ)底碎石墊層、混凝土養(yǎng)生、混凝土表面修整及為完成結(jié)構(gòu)物的其他雜項子目，以及混凝土預(yù)制構(gòu)件的安裝架設(shè)設(shè)備拼裝、移運、拆除和為安裝所需的臨時性或永久性的固件扣件、鋼板、焊接、螺栓等，均作為各項相應(yīng)混凝土工程的附屬工作，不另行計量”；

通過對比分析我們可以看出市政工程量清單側(cè)重于造價工程師根據(jù)項目實際情況結(jié)合工程量清單規(guī)范編制項目特征和工作內(nèi)容，并且措施費清單如支架基礎(chǔ)處理、支架搭拆等需要工程師根據(jù)項目實際情況單獨列措施費清單，工程師在列清單的過程中，可以根據(jù)自己的理解對清單的劃分，因此不同的工程師編制出來的清單特征和工作內(nèi)容有可能不同，而公路工程量清單規(guī)范對現(xiàn)澆箱梁的各種情況進行了統(tǒng)一綜合描述，基本涵蓋了現(xiàn)澆箱梁的各種情況，同時現(xiàn)澆箱梁所發(fā)生的所有措施費均已經(jīng)包含在清單單價中，不用在單列措施費清單，就一個清單包含了現(xiàn)澆箱梁的所有工作內(nèi)容。

3、現(xiàn)澆箱梁市政計價和公路計價定額比較

目前重慶市市政工程定額采用《重慶市市政工程計價定額（2008）》，公路工程定額采用《公路工程預(yù)算定額（JTG/TB06-02-2007）》。本次定額單價測算采用現(xiàn)澆混凝土箱梁跨徑35m，左右分幅，單幅寬度16.5m，通過計算箱梁商品C50工程量886m3,，現(xiàn)澆鋼筋217t，材料價格取《重慶工程造價信息》2017年第12期重慶主城區(qū)材料價格，人工價格按相關(guān)規(guī)定計取，市政工程按一類工程取費，公路工程按重慶地區(qū)取費，市政工程采用廣聯(lián)達計價軟件，公路工程采用縱橫公路計價軟件，本次造價計算僅計算現(xiàn)澆箱梁混凝土、模板和鋼筋，經(jīng)過軟件計算市政工程鋼筋總價144.47萬元，公路工程鋼筋總價125.43萬元，通過對比分析市政工程鋼筋總價比公路工程鋼筋總價高15.18%,通過消耗量對比表可以看出差距主要在于人工消耗量和單價，每噸鋼筋市政工程人工消耗量比公路工程多2.6工日，且市政工程人工單價80元/工日，公路工程人工單價50.39元/工日。

市政工程箱梁混凝土總價133.20萬元，公路工程箱梁混凝土總價82.17萬元，通過對比分析市政工程混凝土總價比公路工程混凝土總價高62.10%,通過消耗量對比表可以看出差距在于人工消耗量和單價，每10m3混凝土市政工程人工消耗量比公路工程多39.3工日，且市政工程人工單價80元/工日，公路工程人工單價50.39元/工日；通過施工工藝比較可以發(fā)現(xiàn)市政工程模板主要考慮的是鋸材，公路工程模板消耗量考慮的是鋼模板，同時鋼模板回收利用率比較高，也是導(dǎo)致單價差距的一個主要原因。

結(jié)論：

通過橋梁工程箱梁混凝土和鋼筋工程量清單和定額單價對比，我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)澆箱梁混凝土和鋼筋兩個清單中，通過對人材機消耗量以及人工單價的比較，市政工程單價要高于公路工程單價，同一設(shè)計相同工藝，造價確差距較大，通過對多年公路造價和市政造價項目的對比分析，我們認為主要原因在于規(guī)模效益，市政工程橋梁主要集中在市區(qū)內(nèi)或者市區(qū)周邊，主要用于城市互通式立交和分離式立交橋，導(dǎo)致橋梁總長普遍不長，主要用于跨越相交的道路工程，并且在互通式立交中橋梁工程大多數(shù)處于道路緩和曲線上，此時只能采用現(xiàn)澆支架法施工，無法采用定型模板多次周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致模板在綜合單價中的占比較高，本次現(xiàn)澆箱梁單價計算構(gòu)成中現(xiàn)澆混凝土和模板基本各占50%；而公路工程定額相關(guān)資料主要來源于已經(jīng)建成的高速公路或一級公路，這種高等級公路特點是區(qū)域相通性，主要聯(lián)通兩個城市，城市之間一般路線較長且在山林中穿梭，橋梁長度普遍較長，以特大橋和大橋居多，并且考慮經(jīng)濟適用性，公路橋梁單跨主要集中在30m左右，在跨徑一定情況下，橋梁長度增加，只需要增加跨數(shù)即可，同樣跨徑在施工中采用相同工藝，方便模板等材料的周轉(zhuǎn)，可以大量采用定型模板，分攤周轉(zhuǎn)以后模板消耗量大幅降低，達到降低造價的目的。因此市政工程定額和公路工程定額都是根據(jù)自己行業(yè)特點編制符合行業(yè)特性的計價依據(jù)，我們在使用過程中要區(qū)別對待，做到行業(yè)與定額相統(tǒng)一。

參考文獻：

［1］住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.市政工程量計算規(guī)范[M].中國計劃出版社，2013.

［2］交通運輸部.公路工程預(yù)算定額[M].人民交通出版社，2007.

［3］全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編委會.建設(shè)工程計價[M].中國計劃出版社，2017.

［4］重慶市建設(shè)委員會.重慶市市政工程計價定額，2008.