“旅行時代”的復興之旅

曹錦

美國印第安納州里士滿舉行紀念福特“T”型車100周年活動時，來自美國以及加拿大的一千多名福特“T”型車愛好者駕車來到里士滿參加為期一周的老式福特汽車大聚會

采用木質車身結構的特裝版普利茅斯旅行車

起源實與“旅行”無關

奧迪的Avant，斯柯達的Combi，大眾的Variant，寶馬的Touring，菲亞特的Weekend，雷諾的Brake……不同品牌、不同國度對于旅行車的各式叫法，都有一個源頭，那就是——Station Wagon。這也是為什么，在北美以及澳洲等英語地區，人們通常會稱旅行車為Wagon。

這個名字的起源，需要追溯到上世紀30年代的美國，當時所謂的“旅行車”還沒有那么多浪漫色彩，而是主要用來在火車站周圍運送行李和貨物。也同樣是這個年代，經過改裝的旅行汽車在美國開始流行，這些車也同樣是活躍在鐵路客運附近作為載客和載貨的工具。由于這些旅行車上通常采用了昂貴的木頭材料，也就讓這種車最先貼上了“奢華”、“私人定制”的標簽，成為富裕階層的標志。

然而，在此之前，旅行車的概念其實早已出現。1919年，Stoughton公司在福特Model T的底盤上加裝了擴展載物容量的車身，沒想到大受歡迎，這也就奠定了后來福特Model A旅行車成功的道路。

到上世紀20年代后期，福特有先見之明地買下了大片硬木森林，并設立了多個車身制作工坊，使其成為了最大的旅行車供應商。獨立制造旅行車的鼻祖——杜蘭特汽車旗下的Star分部，在1923年就已通過獨立制造旅行車來降低了產品成本。當時的旅行車往往只有頂篷，加裝了座椅，但沒有車窗也沒有密封。