戴姆勒與福田汽車高層：對(duì)未來(lái)在中國(guó)合作充滿信心
——中國(guó)媒體IAA 2018專訪德國(guó)戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凱(Hubertus Troska)和福田汽車鞏月瓊

本刊記者 于 晶 文/圖

Sept. 18, 2018, the day before IAA 2018 was kicked off, three executives from Daimler AG and Foton were happily interviewed by a group of Chinese trade media, talking about the great advantage of both sides and promising future of the cooperation between the two.

中國(guó)是目前世界第一大商用車市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)商用車市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，尤其是卡車市場(chǎng)，外資企業(yè)一直“垂涎欲滴”。2018年4月17日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)進(jìn)一步明確了2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制。專家預(yù)測(cè)，這將對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)格局和世界商用車企業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在這樣的大背景下，本刊記者帶著“對(duì)目前在中國(guó)已有合資企業(yè)的外資企業(yè)，是否會(huì)增加持股比例，乃至控股或獨(dú)資？中國(guó)的商用車企業(yè)是否會(huì)成為國(guó)際幾大商用車企業(yè)集團(tuán)的裙下之臣？”的探究，踏上了2018漢諾威國(guó)際商用車展(IAA 2018)的采訪之旅。

2018年 9月18日，在2018漢諾威國(guó)際商用車展召開(kāi)前夕，德國(guó)戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum)，及戴姆勒股

份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)，與北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生一起，在漢諾威接受了中國(guó)媒體記者的采訪。

在中國(guó)，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)實(shí)行合資、進(jìn)口雙規(guī)制

據(jù)唐仕凱介紹，戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)有多家合資企業(yè)，涉及乘用車和商用車。戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)長(zhǎng)期發(fā)展，與在中國(guó)的合作伙伴和合資企業(yè)密不可分。戴姆勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的深入了解，同合作伙伴的精誠(chéng)合作，是在中國(guó)合資企業(yè)快速發(fā)展的基石。近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的發(fā)展，未來(lái)卡車業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上的發(fā)展勢(shì)頭也會(huì)更加強(qiáng)勁。

在中國(guó)市場(chǎng)，戴姆勒的卡車業(yè)務(wù)實(shí)行雙軌策略，一方面與福田汽車合資生產(chǎn)和銷售歐曼卡車，一方面引入進(jìn)口梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品在華銷售。2018年，戴姆勒在中國(guó)的進(jìn)口高端卡車細(xì)分市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。2017年底，新一代梅賽德斯-奔馳Actros重型卡車在中國(guó)上市，未來(lái)戴姆勒將會(huì)持續(xù)把領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)。此外，在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳特種卡車也是戴姆勒的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

戴姆勒以全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)面對(duì)全球市場(chǎng)

對(duì)于媒體記者關(guān)心的未來(lái)戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的卡車業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃？杜墨表示：“戴姆勒卡車業(yè)務(wù)要立足本土，放眼全球。只有在本土市場(chǎng)，我們才最接近客戶，才能了解他們的切實(shí)需求，從而提供他們真正需要的產(chǎn)品。與此同時(shí)，卡車也是一項(xiàng)全球化的業(yè)務(wù)。在世界各個(gè)市場(chǎng)，未來(lái)商用車技術(shù)有著相同的發(fā)展趨勢(shì)，那就是更加節(jié)能環(huán)保，具備更高的可靠性和安全性。同時(shí)，智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車等領(lǐng)域的技術(shù)，都在不斷和迅速發(fā)展?！?/p>

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生

德國(guó)戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum)

杜墨還談到：“戴姆勒擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的卡車產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)，很多技術(shù)可以全球資源共享。戴姆勒在各個(gè)市場(chǎng)有著豐富的卡車產(chǎn)品，除了歐曼品牌，還有日本的扶桑、美國(guó)的福萊納以及巴西的戴姆勒卡車等，在每個(gè)市場(chǎng)我們都會(huì)有新技術(shù)研發(fā)。例如，在美國(guó)市場(chǎng)，我們著重自動(dòng)駕駛測(cè)試，一旦技術(shù)有突破而且成熟，我們可以很快將產(chǎn)品推向其他市場(chǎng)。福田戴姆勒同樣從戴姆勒的全球技術(shù)平臺(tái)中獲益。”

依托戴姆勒的運(yùn)營(yíng)能力和全球經(jīng)驗(yàn)，在企業(yè)升級(jí)中占得先機(jī)

鞏月瓊表示：“多年以來(lái)，福田一直致力于為中國(guó)客戶提供先進(jìn)的物流解決方案。戴姆勒是全球領(lǐng)先的商用車制造商，在市場(chǎng)份額、產(chǎn)品和技術(shù)方面都處于領(lǐng)先地位。福田與戴姆勒的合作充分利用了雙方優(yōu)勢(shì)——戴姆勒具備全球化的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有著先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)，以及管理和質(zhì)量體系，結(jié)合福田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的把握和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，雙方能夠共同為中國(guó)客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足其多樣化的需求。”

對(duì)于戴姆勒給福田戴姆勒帶來(lái)哪些啟發(fā)？鞏月瓊表示：“戴姆勒的全球經(jīng)驗(yàn)對(duì)福田戴姆勒為中國(guó)市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)品，帶來(lái)了很多啟示。比如在奔馳卡車動(dòng)力系統(tǒng)工廠，戴姆勒在精益制造、產(chǎn)品質(zhì)量方面的把控，對(duì)我們很有啟發(fā)。戴姆勒的運(yùn)營(yíng)能力和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上是中國(guó)商用車廠家實(shí)現(xiàn)升級(jí)所必須的。下一步我們會(huì)組織福田戴姆勒的經(jīng)銷商去歐美市場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。歐美的物流市場(chǎng)相對(duì)成熟，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在升級(jí)中，雖然在以電商物流為代表的一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)走在前面，但是在物流形態(tài)上，還有很多的事情要做。

福田戴姆勒依托戴姆勒的全球經(jīng)驗(yàn)，給客戶和我們企業(yè)了解歐美先進(jìn)的物流客戶經(jīng)驗(yàn)，提供很多可能。福田戴姆勒通過(guò)多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，快速掌握中國(guó)物流行業(yè)和需求客戶的發(fā)展趨勢(shì)，已走在中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)變革的前列。我相信，按照這個(gè)發(fā)展方向，福田戴姆勒不僅有能力在中國(guó)市場(chǎng)占得先機(jī)，更重要的是通過(guò)汲取戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，有望引領(lǐng)中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

純電動(dòng)卡車的技術(shù)現(xiàn)狀達(dá)不到戴姆勒的要求

戴姆勒對(duì)于純電動(dòng)卡車的投放市場(chǎng)時(shí)間，杜墨認(rèn)為：“(中重型)卡車市場(chǎng)需要的是可以長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的車輛，目前我們的重點(diǎn)仍然是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。關(guān)于純電動(dòng)卡車，目前主要有3個(gè)需要解決的問(wèn)題：第一，動(dòng)力電池的能量密度。第二，電池成本，我們需要為客戶提供22～30 t載質(zhì)量的卡車，而現(xiàn)有電池技術(shù)尚不能滿足客戶的實(shí)際使用需求。第三，卡車的壽命，通常戴姆勒的卡車產(chǎn)品設(shè)計(jì)都會(huì)超過(guò)100萬(wàn)km的行駛里程，而目前的電池技術(shù)還達(dá)不到。全球市場(chǎng)都需要面對(duì)這些問(wèn)題。我們知道中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源車型非?？粗?，包括在商用車領(lǐng)域，我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)、把合適的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)。”

在IAA 2018上，戴姆勒展出的奔馳新Actros重卡

在IAA 2018上，福田戴姆勒在戴姆勒集團(tuán)國(guó)際區(qū)展示的歐曼EST A超級(jí)重卡(圖右)

對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展充滿信心，對(duì)未來(lái)合作充滿信心

2018年，福田戴姆勒組成了新的管理層，管理層結(jié)合了雙方的優(yōu)勢(shì)，致力于為中國(guó)客戶不斷帶來(lái)更好的、領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，并在未來(lái)2～3年有更快的增長(zhǎng)。

鞏月瓊表示：“首先，我們堅(jiān)信，目前中國(guó)是、并且未來(lái)仍將是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定會(huì)給商用車發(fā)展帶來(lái)積極作用。無(wú)論增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)如何，福田和戴姆勒都會(huì)把握機(jī)遇。

中國(guó)物流客戶的數(shù)量在增長(zhǎng)，他們對(duì)于產(chǎn)品在性能、品質(zhì)和環(huán)保方面的要求日益升級(jí)。為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品是任何一個(gè)企業(yè)能夠取得成功的基礎(chǔ)。

戴姆勒與福田汽車雙方所具備的優(yōu)勢(shì)，能夠很好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展。戴姆勒擁有世界一流的工廠，這2天在唐仕凱先生的安排下我參觀了幾家，戴姆勒在精益制造、品質(zhì)把控方面都有很多的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新。結(jié)合戴姆勒在領(lǐng)先技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)以及福田的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們能夠?yàn)橹袊?guó)客戶提供引領(lǐng)行業(yè)、具有前瞻性的好產(chǎn)品。因此，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈，越能凸顯我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)此我們很有信心?！?/p>

唐仕凱則表示對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展充滿信心。但商用車市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展和不確定性較高的市場(chǎng)，在全球都是如此?！斑@也要求我們具備更高的靈活度和更好的適應(yīng)性。我們將進(jìn)一步強(qiáng)化歐曼卡車產(chǎn)品，充分開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的潛力?！?/p>

可以看出，2家公司高層的一致共識(shí)是：福田與戴姆勒的合作充分利用了雙方優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將會(huì)持續(xù)引入領(lǐng)先的商用車技術(shù)和產(chǎn)品。