2017交卷

佟星

看榜

榜單一出，有人歡喜有人愁。在這些榜單里我們挑出了十款熱銷車進行解析，不難發現，它們的熱銷都是有原因的

朗逸 （10.99-15.99萬元） 45萬輛

朗逸可以說是最成功的國產大眾，連續幾年的銷冠是它的金字招牌，論品牌，大眾在中國起碼幾年內依然是老大，這款車的動力不算同級最強但也不差，外形盡管有些視覺疲勞，但不至于怪，符合東方人中庸務實之道。還有最重要的一點，這是一款不折不扣的三廂車。

哈弗H6 （8.88-14.68萬元） 50萬輛

連續58個月奪得月度SUV銷量冠軍，創造了史無前例的成績，也成為自主SUV的標桿。哈弗H6的成功，也帶動了更多自主品牌，比如長安、吉利、奇瑞、比亞迪和傳祺在內的SUV前赴后繼。H6的熱銷和SUV有著很大聯系，畢竟這個市場容量還是驚人的。

五菱宏光（4.18-6.98萬元） 53萬輛

五菱宏光為什么熱銷？實際上很好解釋，它滿足了三四五線城市人們對汽車的基本需求，價格便宜，能拉貨能坐人，只要滿足這兩點就算沒毛病。毫不夸張的說，在全球汽車銷量排行中，五菱宏光也是占據了相當大的份額。當然也得承認，五菱的黃金時代已經結束，在最近幾年，其銷量在持續下降，曾經創造的月銷8萬輛的記錄已經成為歷史，隨著消費升級和地區經濟發展，類似五菱宏光這樣的低端入門級車將不再風光。

寶駿510 （5.48-7.68萬元） 33萬輛

510是寶駿品牌旗下的一款小型SUV，于2017年2月份正式上市，眼下剛好是一周年，上汽通用五菱還推出了510周年特別版。外觀非常上相，顏值絕不輸給合資車型。車內采用的是旋鈕式換擋機構和懸浮式中控屏則屬于時下主流的配置。動力方面和寶駿730相同，可靠性毋庸置疑。作為一款2017年上市的新車，寶駿510繼續發揮了寶駿品牌經濟實用的優點，爆款是一定的。

途觀 （19.98-23.78萬元） 32萬輛

老驥伏櫪，途觀依然熱銷。這是一款充分研究中國消費者的需求和使用習慣的SUV，在相當長的一段時間里，途觀基本成了合資SUV的代名詞。盡管有了新一代途觀（即途觀L），但是途觀依然寶刀不老，動力系統沒有任何過時，配置該有的都有，加上大幅的終端優惠，甚至說比過去更有性價比。除此之外，以大眾在國內的品牌力和號召力，以及途觀多年打下的口碑基礎，途觀成為合資品牌SUV車型中保值率最高的一款車型，這也為眾多的購車者解決了一大后顧之憂。如此來看，途觀能夠持續熱銷也就不足為奇了。

博越 （9.88-15.78萬元） 27萬輛

在吉利巨大的增量中，博越貢獻著實不小，更是月銷能到3萬大關。好看、好開、智能，這在過去是自主品牌很難具備的素質。而博越的熱銷就離不開這三點。相比博瑞，博越可謂更上一層樓，尤其是設計的協調度，形象上又有檔次。盡管還不能稱之為完美，但的確有很多值得買單的地方打動人心。

寶駿310（3.68-6.08萬元）

自主品牌雖然在SUV市場攻城掠地，但是在轎車市場的表現一直很乏味，長期以來，只有一款帝豪可以偶爾進入前十，其余都是合資車的天下。還好，這種情況在2017年發生了改變，寶駿310的異軍突起，成為自主攻擊合資轎車的第一先鋒，上市一年時間，寶駿310從月銷幾千輛，直線上升到月銷幾萬輛，目前銷量已經突破3萬輛大關，牢牢進入一線，由于性價比高，具備進入前三的潛力。

奔馳E級 （42.28-62.98萬元）

2017年奔馳E級賣出了不到12萬輛，在同級豪車排名中次于奧迪A6和寶馬5系，但是相比寶馬5系同比下跌15.8%和奧迪依靠終端巨大優惠才勉強維持的銷量，奔馳E其實才是真正贏家，依靠S級、E級等車型熱銷，奔馳今年在中國市場表現領先于寶馬和奧迪。

邁騰 （18.99-31.69萬元）

雖然新凱美瑞來了，但2017年的B級車市場只屬于邁騰，頭頂德系正宗第八代B級車的桂冠，邁騰所向披靡，全年賣了213336輛。同比大幅增長28.4%，占據B級主流細分市場17.6%的份額。正所謂“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源”，作為一款車，其銷量之根本便是產品力。如今，社會發展日新月異，年輕精英階層迅速崛起，他們追求更高水平的生活，隨之而來的，便是消費升級的浪潮。基于對當前大趨勢的深刻洞察，邁騰開拓出一條產品升級之路，成為比同級車更高端、更豪華的標桿級產品。邁騰是一款兼具品質、安全、舒適、穩重的B級車，這恰恰符合當下中產精英的口味。

途昂 （30.89-51.89萬元）

只要是大而且是7座，這就成功了一半。作為上汽大眾的SUV旗艦，途昂的性價比非常高。體格比途銳和奧迪Q7都大，入門只需30萬，買途觀L高配的錢就能買輛7座的途昂，對于很多人來說，這就是殺傷力。