淺談高速路綠能服務區的建設需求和設計概要

(西南民族大學 四川 成都 610041)

高速公路服務區的能源消費，主要是過往車輛和自身服務所需。能源的消耗從早期的單一照明用電，逐漸向能源的加注、生產、存儲、運輸等綜合服務等轉變。當前，高速公路服務區已經逐步建設成為“智慧服務區”[2]，其明顯特點就是多種服務功能和信息化大數據應用增強，對各類燃油的消耗補充、對電能消耗日益增加，呈現指數式增長。服務區在升級改造為智慧服務區的過程中，也通過采用清潔能源、風光儲充站、智慧照明以及污水處理循環等系統將其打造成綠色節能環保性智慧園區[3]。

一、服務區綠色能源應用現狀

通過對四川、浙江等多個省份的調研發現，我國服務區的能源環保建設成效明顯，主要涉及到服務區傳統燃油改造、風(能)光(伏)儲發電、清潔能源、充換電、能源綜合管理等幾個方面。加油站均按國家環保要求改造，通過加裝集氣罩，油氣回收裝置，雙層罐改造等方式將污染和損耗降至最低。隨著電動汽車普及電能消耗急劇增加，以四川淮口服務區為例，就設計了8個90KW快充?！坝屯穗娺M”這一趨勢使得光伏和風力發電有天然優勢，結合儲能設備即可構成風光儲微電網[4]。服務區的綠能除如風光水能外還包括如生物柴油，秸稈發電等新型能源[5]。西部高原山區還可引入風能、光能、水能和地熱能發電解決能源需求。

二、綠能服務區的建設需求

當前，各智慧服務區建設取得了長足的進步，但是離綠色環保型智慧服務區的目標尚遠，我們通過公眾調查問卷與行業調研的方法，得出智慧型綠能服務區的建設需求主要包含以下幾個方面：

(一)經營管理。通過大數據營銷分析管理，逐步實現精準營銷管理。通過新技術、新材料、新能源、新模式，實現節能降耗，并通過信息平臺加以展示。服務區內實現微電網，清潔能源管理服務；服務區之間實現并網發電，跨區域綠色能源合作，拓展綠色能源的合作空間。借助于信息化平臺、交易平臺和互聯網技術，可以實現長途垮界服務區在多資源、多體系、多方面的合作。

(二)消費服務。傳統燃油加注服務，LNG/CNG/HLNG等清潔能源加注是當前的主營服務，未來還可以氫燃料加注，對旅行車輛還提供生活燃料服務。電能是未來最環保的能源，從大到客貨運輸車輛，小到移動通信終端均為服務對象。能源服務互聯網化。

(三)商業模式。綠能服務區的經營理念上重點還將推行綠色文明環保出行。通過“綠水青山就是金山銀山”的科學論斷打造的文化旅游、鄉土特色、綠色主題三者結合的服務區，更需要政企商多方合作。充電站需要大量的電能，除自發電外，還需要電網的配送，因此服務區管理公司和電力設備制造、電力貿易，電力配送企業需要探討多樣的綠色能源合作模式。通過和科技運營公司，通信運營商等互聯網服務企業合作，服務區公司改變管理模式為經營決策管理和增值利潤服務，推進服務區綠色能源消費的互聯網化、大數據化。

三、綠能服務區的設計概要

從綠能服務區的發展趨勢來看，綠能智慧服務區的功能要素及理念在規劃設計階段需要綜合考慮以下“兩個一、五大要素、四大理念”：

(一)兩個一：是一個平臺一張網。網是互聯網，平臺是綜合能源系統，構成“能源一張網”將各種能源使用狀況實行集中監視、管理和分散控制。其構成分別是站級管理層、網絡通信層、遠程管理層，完成數據的釆集、存儲、顯示和監控。

(二)五大要素：場地、位置、資源、車流、消費

場地過小，只能建少量充電設施，無法建設LNG/HLNG站等滿足長途客貨運車輛的能耗消費。某些服務區在偏遠山區，通信困難，自然資源開發難度高或者附近無清潔能源制造廠，因此無法建設完整的綠能智慧服務區。受政策、市場、個人消費、區域經濟水平的發展趨勢影響的燃油燃氣車、氫燃料汽車、電動汽車等車流比例嚴重影響了布局規劃。否則投資周期變長，難以見效。

(三)四大理念：

1、因地制宜，以人為本。要考慮人文景觀，主題旅游，餐飲休閑特色等結合新能源規劃布局的要素設計，進行合理布局，優化現有結構，發揮自身優勢，爭取各方面效益最大化。

2、立足自身、規劃合理。根據所處地理環境特點選擇多種能源服務，例如在山區水能發達可建水電，光照和風能足可建設互補發電等。

3、綠色革命，科技創新。通過“能源一張網”管理制定能耗策略，將會帶來經濟效益、社會形象與顧客認同的大幅提升。

4、降本增效，智慧運營。大數據是綠能服務區的基礎，通過移動智能終端、借助“能源一張網”、以大數據分析為手段、以云服務為環境、提供高速公路全過程智能服務。

四、綠能服務區發展趨勢

在建設“智慧型服務區”這個大趨勢下，“綠能”服務區未來發展趨勢將會呈現如下發展：

(一)構造服務區生態圈。“點多、線長、面廣”的特點使得管理單位網格化+扁平化方式實現各服務區能源消費進行的統一連鎖化經營，為旅客提供價廉質優的能源服務。

(二)互聯網+綠色能源。服務區積極拓展線上消費群體，突破原有實體消費的限制，提供24小時互聯網化的能源消費。

(三)更加注重綠色出行體驗的服務。充分滿足旅客和司乘人員的能源消費服務，并以此產生品牌口碑效應，特別針對新能源消費，讓過往車主不用擔心能源斷供而停滯于高速。

(四)節能降耗與大數據的綜合利用。能源消耗管理，會產生大量信息數據，極具商業價值；綠能的消費與服務、綜合利用與開發將產生巨大的社會經濟價值。

(五)“綠水青山是金山銀山”才能持續發展。服務區可持續發展，效費比最高的投資就是以人為本，融入自然的綠色革命，“綠水青山是金山銀山”才能持續發展。

五、總結

總之，如何實現服務轉型并在未來綠能智慧型服務區的建設和服務運營中發揮關鍵的主導作用是擺在當前的一項重點問題。綠能服務區的設計應立足今日、展望未來，在大量調研工作的基礎上，融合當前的新科技、新模式、新理念滿足人民日益增長的綠色出行需要。

[1]呂振淑.高速公路綠色服務區實現途徑[J].公路交通科技:應用技術版.2017,(4):142-144.

[2]卞軍.智慧服務區建設需求與設計理念淺析[J].中國交通信息化,2016(07):81-82+89.

[3]廖金.中國華電集團分布式能源系統發展研究[D].華北電力大學,2013.

[4]田軍,吳建東.風光儲微網系統一體化解決方案[J].電氣技術,2014(S1):9-14.

[5]元簡.發展中國家綠色能源產業:增長的啟示[J].國際問題研究,2016(05):31-47+138.