沿海高樁碼頭施工安全管理措施研究

(1.浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局 浙江 杭州 310006) (2.浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院 浙江 杭州 310006)

沿海高樁碼頭施工安全管理措施研究

趙殿鵬1葉品2王澤林1全學(xué)軍2蔡勁松2

(1.浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局浙江杭州310006) (2.浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院浙江杭州310006)

沿海高樁碼頭向大型化、深水化、遠(yuǎn)離岸線發(fā)展，碼頭工程施工建設(shè)過(guò)程中安全管理問(wèn)題日益突出。為此，針對(duì)沿海高樁碼頭的施工安全問(wèn)題進(jìn)行研究，提出安全管理措施，進(jìn)一步規(guī)范沿海高樁碼頭施工安全管理工作。

沿海高樁碼頭；施工安全；管理措施

一、前言

近年來(lái)，隨著沿海高樁碼頭工程向大型化、深水化、遠(yuǎn)離岸線發(fā)展，碼頭結(jié)構(gòu)規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜。構(gòu)件起重吊裝重量的增加，大風(fēng)、大浪及孤島作業(yè)環(huán)境對(duì)施工的影響，給沿海高樁碼頭工程施工安全帶來(lái)越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，因此開(kāi)展沿海高樁碼頭施工安全管理措施研究，進(jìn)一步規(guī)范沿海高樁碼頭施工安全管理十分必要。安全管理措施的研究，也將為沿海高樁碼頭施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

二、沿海高樁碼頭施工的生產(chǎn)特點(diǎn)與安全管理的涵義

沿海高樁碼頭施工生產(chǎn)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：1.碼頭的體積以及構(gòu)件重量相對(duì)較大，施工構(gòu)件數(shù)量多；2.建設(shè)過(guò)程中涉及到大量的水上作業(yè)以及吊裝作業(yè)，需要配有大型陸上、水上起重等施工機(jī)械；3.要求高質(zhì)量的施工作業(yè)，碼頭作為靠船構(gòu)筑物，受力比較復(fù)雜，對(duì)施工質(zhì)量的要求高；4.在一定程度上受到海洋氣候與水文條件的影響。[1]

安全管理是項(xiàng)目在施工過(guò)程中組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程因素具體的狀態(tài)控制，使生產(chǎn)過(guò)程中不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，從而不引發(fā)事故，使施工項(xiàng)目效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得到充分保證。項(xiàng)目部要始終貫徹“以人為本”的理念，發(fā)動(dòng)全體員工參與；承諾預(yù)防為主，消除施工過(guò)程中的危險(xiǎn)、危害因素，控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)；承諾遵守法律法規(guī)及其它規(guī)章制度要求，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，實(shí)現(xiàn)無(wú)事故工程施工的目標(biāo)。[2]

三、沿海高樁碼頭施工安全生產(chǎn)存在的問(wèn)題

影響沿海高樁碼頭施工安全生產(chǎn)的因素有很多，如自然環(huán)境惡劣、點(diǎn)多線長(zhǎng)、設(shè)備較多等，因此其存在諸多安全問(wèn)題。

(一)自然環(huán)境嚴(yán)重影響施工安全的問(wèn)題。海洋氣候多變和水文情況復(fù)雜等自然環(huán)境因素在很大程度上影響著施工，也給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大的威脅。風(fēng)、浪、潮、流、霧和雷暴都對(duì)施工安全造成了不利影響，在安全管理中需要采取措施重點(diǎn)防范。

(二)水上交通安全管理任務(wù)重的問(wèn)題。港口施工發(fā)生事故的可能性大大增加。船舶交通安全和施工人員上下船安全是安全管理的又一重點(diǎn)和難點(diǎn)。

(三)應(yīng)急救援工作難度大的問(wèn)題。海上施工不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)很多，由于管理不善、職工違章操作、船機(jī)設(shè)備故障和施工環(huán)境不良等造成的安全事故隨時(shí)可能發(fā)生，有效的應(yīng)急救援工作可以防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，降低事故損失。但受風(fēng)浪、潮汐、急流和交通環(huán)境(運(yùn)輸距離以及交通工具)等客觀因素的影響，救援工作難以及時(shí)快速開(kāi)展。[3]

四、加強(qiáng)沿海高樁碼頭施工安全管理的措施

(一)及時(shí)準(zhǔn)確地收集和發(fā)布?xì)庀笏男畔ⅰ：Ｉ鲜┕な軞庀蠛退臈l件影響較大，在大風(fēng)、大浪和急流等惡劣氣象和水文條件下施工發(fā)生安全事故的可能性很大，所以組織生產(chǎn)應(yīng)參考施工海域氣象和水文條件，盡量避免在惡劣氣象和水文條件下進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。安全管理服務(wù)于生產(chǎn)，因此及時(shí)、準(zhǔn)確收集和發(fā)布?xì)庀笏男畔⑹呛Ｉ鲜┕ぐ踩芾淼囊豁?xiàng)重要工作。

(二)沿海高樁碼頭施工安全生產(chǎn)的工作準(zhǔn)備。1.建立健全嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2.調(diào)查工程施工范圍內(nèi)影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖。3.研究施工圖紙，澄清圖紙中的問(wèn)題，準(zhǔn)確布置施工平面和高程控制網(wǎng)以及施工放樣。4.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。5.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

(三)沿海高樁碼頭施工安全生產(chǎn)的防強(qiáng)風(fēng)措施。1.要確保防季風(fēng)、突風(fēng)指令的暢通，嚴(yán)禁拒絕執(zhí)行指令現(xiàn)象的發(fā)生。2.為了利于抵御季風(fēng)、突風(fēng)，保證工程結(jié)構(gòu)和施工船舶的安全，船舶作業(yè)應(yīng)選擇在碼頭軸線安全距離駐位施工，防止因走錨發(fā)生船舶與構(gòu)筑物磕碰現(xiàn)象；施工船舶作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)絞纜離開(kāi)樁墩或拖至安全水域待命。3.當(dāng)預(yù)報(bào)本施工海域風(fēng)力達(dá)到8級(jí)時(shí)，所有施工船舶立即進(jìn)入避風(fēng)狀態(tài)，做好隨時(shí)拖帶、絞纜或自航至安全水域的各種準(zhǔn)備工作。4.當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力可能有超過(guò)8級(jí)且持續(xù)增大的趨勢(shì)時(shí)，生產(chǎn)指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，立即根據(jù)預(yù)報(bào)的具體風(fēng)向、風(fēng)力、歷時(shí)及作業(yè)地點(diǎn)，做出施工船舶到錨地避風(fēng)的決策，調(diào)度室負(fù)責(zé)通知各施工船舶，各船船長(zhǎng)立即執(zhí)行。5.各施工船舶得知有突發(fā)惡劣天氣前，船長(zhǎng)要確保高頻、單邊帶等通訊順暢，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、錨纜、導(dǎo)航設(shè)備等設(shè)備的運(yùn)行良好，并檢查消防、救生設(shè)備，保證其有效性。6.強(qiáng)風(fēng)侵襲前要加強(qiáng)施工人員的安全防護(hù)工作，防止人員上下船由于涌浪大引起施工人員摔傷或落水淹溺事故的發(fā)生；并做好甲板上機(jī)器、材料的加固工作，防止其滑動(dòng)傷及作業(yè)人員。

(四)沿海高樁碼頭施工安全生產(chǎn)過(guò)程中加強(qiáng)施工人員的管理。1.員工工作時(shí)間長(zhǎng)，易疲勞引起事故。大型構(gòu)件的澆筑，極易引起員工的疲勞，由于澆筑時(shí)間長(zhǎng)，得不到很好的休息，人困體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完成任務(wù)，員工疲勞工作，就容易發(fā)生安全事故。解決方法：人員實(shí)行輪流換班，澆筑前注意休息調(diào)整。2.現(xiàn)場(chǎng)管理人員為了搶進(jìn)度，忽略安全，違章指揮。有許多安全事故和搶進(jìn)度有密切的關(guān)系，為了完成施工進(jìn)度，當(dāng)安全和進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，就忽略安全或明知施工條件不足而倉(cāng)促上陣。解決方法：明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持“誰(shuí)受益，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。對(duì)有意違規(guī)違紀(jì)的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。3.全體作業(yè)時(shí)，各工種協(xié)調(diào)不夠，信號(hào)不明。在有交叉立體作業(yè)時(shí)，各班組獨(dú)立作業(yè)或施工人員不注重協(xié)調(diào)，不從大處著眼，細(xì)處著手，沒(méi)有考慮到相互間的影響而導(dǎo)致事故。解決方法：指揮員要安排合理，要錯(cuò)開(kāi)作業(yè)時(shí)間。

(五)提高作業(yè)人員技能，加強(qiáng)培訓(xùn)管理。沿海高樁碼頭施工生產(chǎn)過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以人為本，通過(guò)教育、培訓(xùn)等手段，不斷提高人的安全意識(shí)、操作水平，使安全生產(chǎn)也有了質(zhì)的保證。加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)教育，切實(shí)做到“先培訓(xùn)后務(wù)工，先教育后上崗”是各級(jí)職能部門和安全工作者的首要任務(wù)。

五、結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)沿海高樁碼頭構(gòu)件大型化，遠(yuǎn)離岸線化等新形勢(shì)下的施工安全問(wèn)題進(jìn)行研究，從安全生產(chǎn)準(zhǔn)備、安全生產(chǎn)措施、人員管理、安全培訓(xùn)等方面提出沿海高樁碼頭工程施工安全管理措施，進(jìn)一步規(guī)范工程的安全管理工作，加強(qiáng)了沿海高樁碼頭工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)防控，為沿海高樁碼頭工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的研究奠定基礎(chǔ)。

[1]丁文智.港口碼頭工程施工技術(shù)探析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014(16).

[2]黃文峰.施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理措施淺議[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),2009(23).

[3]歐陽(yáng)瑰琳,劉剛軍,聶榮,等.海上橋梁施工安全管理[J].公路,2006(3):133-138.

浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局2017年度科技計(jì)劃項(xiàng)目(ZJ201701)

浙江省科技廳培育創(chuàng)新載體項(xiàng)目(2016F10033)

趙殿鵬，男，漢族，山東，高級(jí)工程師，博士，浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局，港口工程；葉品，男，漢族，浙江溫嶺，助理工程師，本科，浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院，港口工程。