發動機燒機油的原因分析及處理措施

莫建設

（柳州五菱柳機動力有限公司，廣西 柳州545005）

0　前言

以個人實際工作經驗并結合發動機相關理論知識，對發動機燒機油故障進行系統分析，并提出燒機油的處理措施，最后強調做好預防措施的重要性。通過從以上幾方面進行了闡述及探討，形成一個系統的解決發動機燒機油故障的方法。該故障的早期發現、事中處理及事后維護對發動機的性能及壽命有著非常重要的意義。

1　發動機燒機油的含義、表現及對車輛的危害

1.1　機油的作用

機油的作用是將相對運動的零件表面用油膜隔開，避免金屬與金屬或金屬與非金屬表面直接接觸。一方面油液的油膜，減少了運動件的摩擦；另一方面油膜冷卻了相對運動的零件表面，降低了零件溫度。同時流動的機油還會沖刷掉摩擦表面產生的磨料等雜質，減少雜質對運動表面的損傷，更好的保護運動零件，延長了零部件的使用壽命，保證發動機的性能及可靠性[1]。此外，機油還起到將零部件和水、空氣隔離，防止生銹以及起到輔助密封作用。可見機油對發動機的重要性。而燒機油故障不僅會降低機油的作用，還會加劇零部件的磨損，造成發動機工作不正常及拉缸等嚴重后果。

1.2　燒機油的含義及表現[2]

所謂“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室與混合氣一起參與了燃燒，使車輛出現燒機油的一種現象。在正常情況下，發動機在工作中會燒掉一部分來自對缸體、活塞環、氣門潤滑用的機油，以及機油由于受熱蒸發等因素而被正常損耗，但消耗量極少。一般情況下，機油的消耗量不應超過0.3 L/1000 km.如果機油消耗量超過規定極限，說明發動機存在機油泄漏或機油串進燃燒室燒掉的可能，需要及時進行檢查及維修。判定發動機是否燒機油可以從這幾個方面進行辨別：

（1）排氣管冒藍煙或排氣管口滴油。

（2）打開加機油口蓋可觀察到大量的煙霧或有脈動藍煙冒出。

（3）火花塞、燃燒室、活塞頂部積碳增多。

（4）機油消耗特別快，發動機又無機油滲漏現象。

如果發動機出現以上介紹的幾種情況，則說明發動機燒機油。

1.3　燒機油對車輛的危害

燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油，由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能性也隨之增大，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器損壞，引起三元催化器堵塞等故障。

由燒機油導致的積碳，會積聚于活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率[3]。另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，使燒機油現象陷入惡性循環，甚至出現拉缸及發動機抱死等嚴重后果。

可見燒機油對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使發動機造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。

2　燒機油的原因分析

發動機燒機油主要是從汽缸蓋滲漏機油、缸體上串機油到燃燒室進行燃燒及發動機進粉塵過多、使用劣質機油等引起零部件異常磨損導致燒機油，概括起來主要有兩方面的原因如圖1所示：

（1）發動機本身以外的原因引起的燒機油，簡稱“外部因素”。

（2）發動機本身原因引起的燒機油，簡稱“內部因素”。

圖1　燒機油原因分析

2.1　外部因素

（1）由于汽車長期在道路狀況不佳及環境惡劣的條件下使用，容易造成大量粉塵積聚在空氣濾清器內部及進氣管腔內，使部分粉塵通過進氣管道與混合氣一并進入燃燒室及汽缸，造成汽缸壁早期磨損引起燒機油。

（2）由于機油品質差導致密封效果不佳及潤滑效果不良引起發動機各運動零部件表面磨損及加速汽缸壁磨損引起燒機油。

（3）由于劣質燃油含有較多的硫化物等雜質，這些雜質會發生氧化，產生膠狀物質，在活塞環槽等地方形成積碳。容易使活塞環卡死，導致活塞環密封及刮油的效果衰退，引起燒機油現象。

2.2　內部因素[4]

（1）氣門油封破損或老化。

（2）氣門和氣門導管嚴重磨損。

（3）氣門導管承孔滲漏。

（4）活塞環開口位置對口。

（5）活塞環磨損、膠結卡死、斷裂。

（6）活塞和汽缸嚴重磨損。

3　燒機油處理措施

3.1　外部因素處理措施

（1）汽車長期在道路狀況不佳及環境惡劣的條件下使用，需不定期對汽車的空氣濾清器內部、濾芯、進氣管道及節流閥體口進行清理維護除塵，以避免部分粉塵混入汽缸引起汽缸早期磨損。

（2）使用品質有保證的正規廠家生產的機油，按使用說明書的要求選用適合發動機的粘度等級和質量等級的機油，確保機油對發動機的潤滑效果，避免因使用劣質機油給發動機造成的損害。如今市場上出現很多假冒偽劣機油，廣大車友在選購機油時須仔細辨別。

（3）到正規大型的加油站加注品質合格的燃油，使可燃物質充分燃燒，工作良好。避免因使用劣質燃油引起發動機積碳及工作不良造成的損害。

3.2　內部因素處理措施

（1）檢查氣門油封是否破損或老化。如果氣門油封破損或老化，應更換氣門油封修復。這是因為氣門油封破損或老化都會失去密封的作用，使機油從氣門導管孔進入燃燒室燃燒。

（2）檢查氣門、氣門導管的磨損情況及配合間隙。如果氣門、氣門導管嚴重磨損及配合間隙過大，應更換氣門和導管修復。這是因為配合間隙過大也會使機油從氣門導管孔進入燃燒室進行燃燒。

（3）檢查氣門導管承孔是否滲漏機油，如存在滲漏現象應更換氣缸蓋修復。這是因為氣缸蓋的導管承孔在加工時存在瑕疵，造成機油從導管承孔周圍位置滲進燃燒室燃燒。

（4）檢查活塞環是否對口，如活塞環對口則應按安裝要求重新裝調活塞環。

（5）檢查活塞環是否磨損、膠結或斷裂，如活塞環存在磨損、膠結或斷裂現象，應更換新的活塞環修復。

（6）檢查活塞、汽缸的磨損情況，如活塞、汽缸的磨損超過規定極限值，則應更換活塞、汽缸體或者進行鏜缸處理，并確保配缸間隙在規定范圍內。

4　做好預防措施

通過以上分析，了解了發動機燒機油的原因及處理措施。但“事后處理不如事中控制，事中控制不如事前預防”，所以最佳辦法是事前預防。這就需要廣大車友掌握發動機日常保養與維護的要點，只有這樣才能最大限度的保證發動機時刻處于良好的工作狀態。

（1）啟動前檢查機油和冷卻液是否足夠，檢查發動機是否有“漏油、漏液”現象。

（2）冷車啟動需熱機2～3 min，觀察儀表指示情況，監聽發動機運轉聲音，觀察尾氣顏色，檢查發動機及車輛是否有“漏油、漏液、漏氣、漏電”現象。

（3）按使用說明書的要求使用合格的機油和燃油。

（4）嚴格按要求保養車輛，定期更換機油、機油濾清器、空汽濾清器濾芯及汽油濾清器。對于車輛使用路況環境比較惡劣的，需不定期對汽車的空汽濾清器內部、濾芯、進氣管道及節流閥體口進行清理維護。

（5）如發動機工作異常應及時聯系維修站進行咨詢及處理。

5　結束語

綜上所述，發動機燒機油的原因不外乎外因和內因兩種。只要廣大車友了解發動機燒機油的現象及原因，掌握燒機油處理方法及預防要點，日常注意對發動機進行維護及保養，做到防患于未然，就能很大程度上避免及減少發動機燒機油故障發生，延長發動機的使用壽命以及避免不必要的經濟損失。

參考文獻：

[1]林家讓.汽車構造（發動機篇）[M].北京：電子工業出版社，2004.

[2]張吉國.汽車修理工[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2007.

[3]王敏智，于 江，王黎明.微型汽車構造、使用與維修[M].北京：人民交通出版社，1999.

[4]柳州五菱柳機動力有限公司.發動機理論培訓教材[Z].