立體車庫的研究

李廣錄 李萬祺 鄧應杰 陳家興 趙書瑤

（長春工程學院國際教育學院，吉林 長春 130012）

0　前言

隨著汽車的發明及城市的不斷發展和擴大，中國不斷高速發展的經濟，人民生活水平也不斷的提高，人們由原來溫飽向小康生活邁進，汽車的需求量由以前的每個家庭一輛向每個人一輛發展，截至2017年底，各種車輛的不斷增加，全國機動車保有量達3.1億輛；其中，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%[1]，對停車設施的需求也在不斷增加，老小區由于先前規劃的停車設施不足，不能滿足現在停車量激增的需求，矛盾突出，遠不能滿足人們的停車需求。

為方便人們駕車出行，面對不斷增加的汽車保有量，方便人們的出行，增加車位供給，主要包括增建停車場、建設地下及立體停車場、利用其它空間（即立體車位）滿足停車需求。

立體停車庫在世界各國出現的時間不同，因此立體停車庫在各地的發展也是極不均衡的。美國、英國、德國、日本、新加坡等國經濟發展水平相對較快較高，車輛停車難等問題較早出現。立體停車庫最早出現于德國，至今德國在這方面的技術也處于世界領先地位，但是日本因為本國面積較小，從20世紀70年代末期開始，建立了大量的機械式停車庫（即用機械來存取、停放車輛的整個停車設施），是立體停車庫應用最廣的國家，我國今年來由于城市化進程，一線二線城市面對汽車數量的激增，停車難的問題也日益突出，但是目前我國城市每3輛機動車輛只有1個停車位[2]，但立體車位的發展應用不是很廣泛。

1　立體車位的分類

立體車位主要是在相同單位的平面面積上向上擴容空間，增加車位的供給，立體車位主要向著智能化，機械化發展，在機械傳動系統、電氣控制系統、檢測系統等方面發展[3-5]。按車量容積率可分為兩大類：

1.1　高容量的機械立體車庫

這類立體車庫運動方式可分為水平循環運動為主 （其工作原理是存取停放車輛采用在一個水平面上水平循環運動,將所需存取車輛的載車板移到出入口處，駕駛員再將汽車存入或取出,采用機械式停車設備。）或垂直循環運動為主（或也稱塔式循環停車位，其原理有點兒類似于旋轉木馬，是用一個垂直循環運動車位系統來存取停放車輛），或兩者給合，多采用機械傳動系統、電氣控制系統、檢測系統實現(如圖1：來自網絡)。適用于人口密集的區域（如中心商業區等），要求縱向空間較大，優點：單個平面的車輛容量較高；缺點：車位的主框架定位是不能活動的,要有大容量空間，成本造價高，停放車量較慢。

圖1　循環式立體車庫

1.2　簡易升降類低容量的機械立體車庫

這類立體車庫運動方式為簡單的升降類，一般在縱向空間上分割為二層到三層，分割二層較為多見。多采用機械傳動系統為主，電氣控制系統與檢測系統為輔助。適用于老舊小區等，對縱向空間要求不高。優點：結構相對簡單，成本造價低。缺點：單個平面的車輛容量較低。

2　立體車庫發展趨勢

隨著人工智能，機器人、機算機等學科的發展，人們知識水平的應用不斷提高，立體車庫向著專業化、智能化與自動化方向發展。

2.1　專業化

根據目標人群，結合當地的地理空間，以帕累托最優化原則，資源分配最優化。

2.2　智能化

利用機器人、人工智能等智能化設備的應用，使立體車庫向著高效、省時、省力與解決小故障的方向發展。

2.3　自動化

實現機械傳動、車輛定位、在線檢測與報警等方面的自動化，提高機械效率。

3　結束語

立體車庫是人們生活水平不斷提高的結果，隨著人們掌握科技水平的提高，立體車庫在不斷發展，應用在人口密度高的區域，解決車位供給量少的問題，給人們的生活帶來方便，提高人們生活的滿意度。

【參考文獻】

［1］中國公安部：截至2017年底全國機動車保有量達3.10 億 輛 [EB/OL].http：//news.163.com/18/0115/14/D86R6MNE000 18AOQ.htm l,2018 .01.15.

［2］深圳每3輛機動車搶1個停車位[EB/OL].http：//wb.sznews.com/html/2016 -03/09/content_3474660.htm,2016.03.09.

［3］盛強.升降橫移式立體車庫冗余控制系統設計[J].自動化儀表,2017,09(38)：29-31.

［4］王自強.共用液壓驅動型升降橫移式立體車庫設計[D].蘭州，蘭州交通大學碩士論文，2016，4.

［5］Sun Mengqin.key points of vibration diagnosis technology on-site operation[J].advanced materials research,2014,6021-605：2210-2212.