寧德時代將在德國建廠，海外擴張占據先機

寧德時代在新能源動力電池中，率先啟動海外擴張計劃，在德國落下先手。

寧德時代德國落子

7月9日，A股新銳寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代）與德國圖林根州州政府正式簽署投資協議。

根據協議內容，寧德時代將2.4億歐元(約折合18.7億人民幣)在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。該基地將分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發與生產，計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14Gwh的產能。

這是寧德時代接下寶馬集團10億歐元的新能源電池大單之后，根據合約規定，寧德時代正式進軍歐洲市場，并建立第一家海外工廠的戰略性舉措。

“我們看到了歐洲的巨大機遇”，寧德時代董事長曾毓群曾如此表示。

與福耀玻璃之前應客戶需求，而在美國建廠類似，寧德時代也是應客戶需求，而開始海外擴張之路。

寶馬曾經的“神助攻”

成立于2011年的寧德時代，現在是全球最大的新能源動力電池供應商，也是創業板市值“龍頭大哥”，而其創業之初就與寶馬“結下良緣”。

2012年，華晨寶馬籌備首款高端純電動車“之諾1E”高壓電池項目時選中了寧德時代，公司正式進入電力電池領域，主營動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料。正因為起點高，寧德時代一下子在新能源動力電池聲名鵲起。要知道，能夠通過寶馬這樣跨國巨頭考研的供應商，都是在技術、制造領域有獨到之處的優秀企業。

在以優秀品質，活動寶馬“助攻”的情況下，寧德時代在動力電池收獲良多，擴張迅速，隨后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設立子公司。

在寶馬之外，寧德時代已經獲得了大批國際客戶訂單，包括大眾集團、戴姆勒等，不過其中大部分還是在中國地區使用，而本次進軍德國市場，是寧德時代海外首次落子。

2017年，寧德時代鋰離子動力電池出貨量達到11.84GWh，約占全球動力電池市場17%。超越比亞迪、日本松下，位居新能源動力電池市場份額全球第一。

國內飽和海外擴張

國內新能源汽車在國家相關政策的鼓勵下，獲得了飛速發展。據統計，目前我國新能源汽車銷售總量超過全球份額的50%，2017年達到77.7萬臺，同比增長53.3%。中國新能源汽車產銷量都穩居世界第一。

但在這種情況下，國內新能源汽車電池也有飽和的趨勢。

數據顯示，2017年中國動力電池產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40%。市場兩極分化明顯，高端優質產品供不應求，低端產能銷售困難，呈現出結構性產能過剩。

截至2017年底，寧德時代的總產能已達到17.09GWh。加上湖西鋰離子動力電池生產基地項目在2020年達產后新增的24GWh，目前寧德時代在全球規劃產能已達55.09GWh。此外，為了進一步擴張，寧德時代還在福建晉江市投資24億元建設了大型鋰電池儲能項目。

在國內市場競爭劇烈，動力電池飽和，甚至過剩的情況下，寧德時代率先向海外擴張，不得不說是一記妙招。即規避了國內產能過剩的現實，又在海外競爭中取得先進，這對于寧德時代的長遠發展，帶來很大好處。