淺談旅游公路的環境綠化及景觀規劃

任麗華

（旺蒼縣交通運輸局， 四川 廣元 628200）

近幾年，我國的旅游業正處于飛速發展的時期，對于旅游城市的基礎設施的建設也是在不斷的改進與創新中，在旅游公路的環境綠化和景觀規劃中要與城市的特色、周圍的景觀以及人與自然相結合，優化生態環境，使景觀資源與旅游資源融會貫通，讓各地來旅游的人感受到旅游城市的風土人情和大自然獨具匠心的饋贈，本文從旅游公路的環境綠化和景觀規劃的角度出發進行充分的分析和討論。

1 旅游公路資源分類

（一）文物古跡

我國歷史悠久，自然有很多文物古跡。比如說青海省就是我國歷史比較古老的城市，距今已有二、三萬年的歷史。目前發現的古遺址、古墓就有2000余處，不同時期的古墓就多達 4000座，還有出土的古文物等等[1]。這些都已經被列為全國重點文物保護單位。

（二）民俗文化

我國有56個民族，在不同省市還存在很多民族自治縣，隨著社會的不斷發展，仍然保留著地方的風俗習慣和宗教信仰。因此在一些民族氣息比較重的地區建設旅游公路景觀綠化工程時要與當地的人文景觀和風土民情相結合[2]。要滿足傳統文明建設與現代化相結合的理念，達到和諧統一的效果。

（三）山

中國是個多山的國家。山巍峨壯觀、氣象萬千、旖旎秀麗、千姿百態。中國的山岳每年都有世界各地的攀登愛好者來此游覽。在中國的眾多山脈中，比較著名的有三山，包括：安徽黃山、江西廬山、浙江雁蕩山。還有五岳，包括：東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山。還有一些代表著宗教信仰的山，比如說道教四大名山，武當山、齊云山、龍虎山、青城山；佛教五大名山，五臺山、峨眉山、普陀山、九華山、梵凈山[3]。不僅僅這些，還有一些享譽世界的名山，比如中國的第一神山昆侖山，以及天下第一福地終南山。

（四）水

中國不僅僅是一個多山的國家，中國的水也是舉世聞名。比如說：桂林山水甲天下，桂林地區屬巖溶地貌，這些特殊的自然環境與景象萬千的漓江及其周圍美麗迷人的田園風光融為一體，形成了獨具一格的景觀[4]。水的形態也是變幻萬千，長的有江河川溪，寬的有池沼湖塘，動的有瀑布，靜的還有河湖澗潭，有時呈現出來的是涌射滴泉，有時則是冷溫沸泉，水的形、聲、光、影、色、味都是大自然賦予人類的最生動的風景素材。

（五）植物

旅游公路的環境綠化和景觀規劃中離不開園林的景觀，園林里多以植物為主，包括：喬木、藤本、灌木、花卉、青草以及植物等等。不同的植物群落的品相和覆蓋率是影響景觀綠化的主要原因。四季變換的景象最能體現地方特點，這也是建設優美的旅游環境和維持生態平衡的重要條件，是衡量風景資源的重要指標[5]。

2 景觀綠化的指導思想與基本原則

（一）指導思想

景觀綠化的設計和規劃要根據實際情況出發，既要美觀，還要滿足城市的需求。例如公路的景觀綠化設計的指導思想，必須要滿足道路交通功能的需求，在公路的中間添加一排綠化帶，可以改善行車條件，使出行的人更安全、舒適、便捷，更具有地域特色。

（二）基本原則

第一，在景觀綠化設計的時候要與當地的開發策略相結合，要從道路本身、路域外環境、附屬構造物等幾個方面來進行綜合的規劃設計。

第二，因地制宜，景觀規劃要注意道路本身、環境以及當地的經濟發展，不能只顧眼前，還要從長遠的角度來進行規劃。設計的景觀要能反映出時代的特色和地域民族特點以及風土人情。

第三，在公路景觀規劃中，還要滿足交通線路以及植物物種的配置，使公路的建設不僅僅是使用，也成為一種特殊的景點。

第四，公路的建設要進一步促進城市的經濟發展，提高社會生產力，因此在景觀綠化工程規劃中，要充分考慮到交通的安全、公路保護、環境保護，同時還要降低工程造價，改善生態環境。

第五，體現物種多樣化，打破傳統單一的綠植，采用不同的景觀綠化來協調、完善道路的綠化，來改善在建設道路時造成的破壞，重點突出公路的美觀。

3 旅游公路的環境綠化形式

（一）自然式

旅游公路的環境綠化規劃中采用自然式的綠化形式，把樹木栽植的不成行成排，各樹木之間的栽植距離也相岔開，產生一定的距離，使原本平面的布局形式變得林緣線有凹凸變 化，更能體現立面形式。

（二）規則式

規則式不同于自然式，不能錯落復雜的排列，要把樹木栽植成行成排的擺放，各樹木之間的距離均等，種植界限比較明確，樹種配置也要整齊劃一，綠化的布局要對稱均衡，及時不對稱也要保持均衡，綠化的長短要按一定尺度或規律劃分空間。

（三）綜合式

一般旅游公路的長度相比于其他公路都比較長，沿路的周圍環境、地形及沿路景觀就顯得非常重要，根據功能的相同，因地制宜，分別設計不同形式來滿足不同的需求，從而實現綠化的意義[6]。但一定要協調，不能生硬的劃分，空間的過渡要注意區分開。

4 旅游公路綠化需要注意的幾點問題

公路綠化中綠化帶的寬度及樹木的種植位置是根據公路的等級、路面的寬度來決定的，路面在9 m以上時，公路綠化中綠化帶可以種在路肩上，最適宜的距離為邊溝內緣不小于0.5 m處，這樣的距離以免樹木生長地下部分破壞路基。路面寬度在9 m或9 m以下時，公路綠化帶植樹不能在路肩上，需要種在邊溝以外，距外緣0.5 m處。

樹木種植主要以鄉土樹種為主，注意喬灌木樹種結合，常綠樹與落葉樹結合，速生樹種與慢生樹種相結合。公路綠化應盡可能與農田防護林、護渠護堤林和郊區的衛生防護林相結合，做到一林多用，少占耕地。

旅游公路的綠化都要有自己的特色，設計和規劃只是對自然景觀的整理，這些特色還要取決自然景觀的千變萬化。不能在建設中把原有景致破壞。

5 結束語

公路景觀的設計以及規劃主要還是要以安全舒適、環保、特色為主，在建設創新公路的同時還要將生態環境的破壞降到最低，還努力改善環境質量，豐富旅游公路的景觀內涵，提高公路的品質，同時還要體現城市的風土人情以及自然環境，盡可能的去結合當地的地方特色，創造出和諧自然的旅游公路。同時實現地方經濟效益的發展。