關于橋面整體化層及防撞欄的施工方案簡介

（廣東省長大公路工程有限公司， 廣州市 511400）

廣佛肇高速公路總承包項目B段起于肇慶市端州區，路線由東向西布設，經高要市小湘鎮、祿步鎮，終于德慶縣播植鎮新合村，起點樁號 K39+600，終點樁號K80+373，路線全長約40.204km。其中XXX特大橋全橋長2118.1m，共18聯。

1 橋面整體化層

采用10cm厚C40砼，具體工藝流程如下：

鑿除浮碴、清洗梁面→精確放樣→綁扎鋼筋→支墊鋼筋網片→安裝軌道及模板→調整鋼筋→澆注混凝土→抹面→平整度檢測→混凝土養生→高程及平整度驗收。

1.1 施工準備

1.1.1 施工機具

配備電動錘鉆、高壓水槍或風機、平板振動器、振動梁、懸架滾筒式提漿整平機、鋁合金刮尺、拉毛刷、工字鋼等。

1.1.2 橋面清理

將橋面預埋單剪力筋人工調正，嚴禁扳倒；鑿除梁板表面浮漿、殘渣、去除表面松散混凝土，對梁頂面進行詳細檢查、補鑿，并用高壓水將梁板表面的雜物、浮漿、油污等沖洗干凈，保證混凝土結合良好。

1.1.3 測量準備

梁板架設后及時復核梁板頂面標高，并根據測量結果復核橋面整體化層的厚度，必須滿足設計和最小厚度要求。本橋沿縱向設置 6道鋼筋綁扎標高控制帶，縱向每3m一個控制點，以控制上下保護層厚度及鋼筋網的平順。

1.2 鋼筋施工

按照設計圖紙要求進行鋼筋安裝作業，綁扎鋼筋網時先在梁頂面進行劃線，然后鋪設綁扎鋼筋網，鋼筋網片交叉點采用扎絲成梅花型綁扎，鋼筋接頭應注意錯位。安裝時注意鋼筋的規格、型號、搭接長度等符合設計及規范要求，保證鋼筋網的牢固性和保護層厚度。綁扎時，扎絲必須扎牢，不得有滑動、折斷、移位等現象，以防止在澆筑混凝土時松動或變形。

1.3 軌道鋪設

軌道鋪設采用工字鋼鋼軌，作為攤鋪機軌道兼砼標高帶的功能，縱向每1.2～1.5米設支撐梁（螺紋Ф16鋼筋），支撐梁應高出混凝土頂面，以便后續施工。鋪設前根據機器相關參數進行平面放線、標高水準測量，鋪設后進行標高復測，以保證軌道的標準與平順。工字鋼鋼軌兩側均應固定，以確保軌道的穩定。

砼施工前應沿軌道試走一趟以檢測幾個指標是否合格，機具是否正常運行，軌道間距是否超出機具轉輪間距，鋼筋是否高出混凝土面（鋼筋保護層控制）。為便于工字鋼周轉以及后期拉毛操作，在兩側鋪設簡易人工行走平臺。

1.4 混凝土施工

采用C40砼整幅澆注；混凝土在拌和站集中攪拌，采用罐車運輸至現場后，經攤鋪機進行機械攤鋪。

1.4.1 鋪設

每次鋪設不宜過長（一般不超過3米）；鋪設厚度應大體均勻，鋪設順序應先低后高；控制混凝土的布料與攤鋪機的距離不宜過大。

1.4.2 粗平

粗平混凝土面，攤鋪機前的混凝土應略高出振動梁滾軸；前臺施工人員應隨時進行補料或鏟除高出部分的混凝土；軌道間采用平板振動器與插入式振動器相配合；平板振動器拖動時應重疊1/3且拖動不宜過快；攤鋪機在粗平時應來回不得少于2次；發現砼局部缺料時，應回走、補料后重新整平。

1.4.3 振搗

振搗應連續均勻，不留死角；振搗時邊角位置，用插入式振搗器補振持續時間不少于20S，用振動梁振搗同一位置振搗時間不宜少于30S。振搗過程中嚴格控制振搗時間，振搗時間不宜過長，保證混凝土密實即可。過度振搗會造成粗骨料下沉，混凝土表面富漿，避免造成塑性收縮裂紋。

1.4.4 精平

每粗平8～10米混凝土面時，應將攤鋪機開回，一次性連續不斷地整平已粗平的8～10米砼面，以消除混凝土下陷，使混凝土面平順；精平前應在粗平后的砼面上適當補充少量的混凝土；攤鋪機應保持均勻、不間斷；

1.5 抹面

混凝土振搗后接近初凝時進行抹面收漿、拉毛，蓋土工布或塑料薄膜，阻止水分的揮發而產生早期塑性收縮裂紋。軌道底部與軌道外側防撞欄處由人工進行抹面，軌道之間采用操作平臺用木抹子進行收面。

1.6 平整度檢測

收完面后，即用平整度尺或鋁合金刮尺進行檢測，合格后進行下道工序。

1.7 養生

采用濕潤土工布對橋面進行全覆蓋，時刻保證土工布處于潮濕狀態（養生期間禁止任何人員和車輛輾壓路面）。養生期在7d以上。

1.8 注意事項

在施工組織上應先做橋面整體化層，后做防撞欄，防止橋面受污染。施工前應保持橋面濕潤；應選擇適當的氣溫進行混凝土施工，避免夏季正午時澆筑；應采用人工鏟漿鋪平，嚴禁用振動棒趕漿。

2 防撞欄

防撞欄采用SAM型和SS型C30混凝土，具體工藝流程如下:

模板制作→模板進場驗收→鑿毛、預埋筋調整→測量放樣→鋼筋安裝→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→混凝土養生。

2.1 施工準備

施工前鑿除結合部的浮漿、殘渣以及其他雜物，并用高壓水清洗。對受架梁影響彎曲的鋼筋進行調正。

根據測量結果在橋面內、外側定出防撞護欄內外輪廓線和模板檢查線，并用墨線彈在梁板上以作為模板支立的控制線。縱向直線段每10m在護欄內側邊緣一個控制點，曲線段每 5m一個控制點，確保誤差不大于 4mm，以控制整體護欄標高、路面寬度及線形。

2.2 鋼筋施工

嚴格按照施工圖設計要求準確下料，隨時檢查大樣尺寸的準確性。鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預埋鋼筋），對預埋位置不準確的及時糾正，安裝時注意保護層預留準確，現場綁扎必須掛線施工，嚴禁鋼筋超出混凝土頂面高程。

模板拼裝前及時綁扎保護層墊塊（墊塊要求以鋸齒形為宜），部分位置可以借助輔助鋼筋。注意預埋件的施工。

2.3 模板施工

采用拼裝滑移式模板，定型鋼模待第一次調整完畢后嚴格按照編號統一拼裝，模板表面光滑平整、尺寸準確、接縫嚴密、無錯臺，具有足夠的強度、剛度及穩定性。模板內側使用前充分打磨并涂抹脫模劑（嚴禁使用廢機油），以確保澆筑混凝土以后護欄的外觀顏色一致。 調節模型拉桿和頂桿，使模板保持在±2mm偏差內，保證模型的順直和垂直度。模板調直宜采用“斜拉斜頂”對每塊模板予以加固，避免施工混凝土時跑模影響護欄外觀質量。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂面高程、模板接縫、支撐加固、模板線形等進行全面檢查。

接縫處理時縱向模板雙面壓雙面膠，模板與梁頂之間縫隙使用砂漿堵塞嚴密。施工縫處可采用三明治工藝（兩片薄鋼板夾一片泡沫）以便于脫模。

2.4 混凝土施工

混凝土通過攪拌站拌合，罐車運輸，汽車吊配合澆筑。施工過程為：分層分段，兩端同時施工，用插入式振搗棒以間隔200 mm進行振搗，遵循快插慢撥的操作方法，由專人分層搗固，做到不漏搗、不重搗，杜絕蜂窩、麻面、氣泡現象發生。分層澆筑時間應不大于混凝土的初凝時間。振搗棒應插入下層50～100mm，與側模保持 50～100mm的距離，嚴禁直接接觸模板。澆筑到頂面標高處，將混凝土抹平，拔出伸縮縫預埋鋼板，并及時修補伸縮縫板處的掉角。

2.5 抹面及養生

防撞欄頂面應根據氣溫等氣候條件分兩次進行做面，第一次在振搗完畢、刮平后進行，第二次在混凝土表面泌水完畢約 20min后，及時進行抹平。收面時重點控制混凝土表面平整度，確保護欄頂面平整，線形順暢。

拆模后，及時覆蓋土工布或塑料薄膜進行養護，養生時間不少于7天。