淺談道路橋梁施工技術(shù)的保障措施

（廣安交通投資建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司， 四川 廣安 638500）

隨著城市化進(jìn)程的加快推進(jìn)，道路橋梁作為城市的基礎(chǔ)公共設(shè)施，在城市現(xiàn)代化發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用，其施工質(zhì)量的高低對(duì)城市交通的好壞有著直接關(guān)系。要想確保城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩岣叩缆窐蛄旱氖褂眯剩仨氁岣叩缆窐蛄菏┕ぜ夹g(shù)的水平，加強(qiáng)道路橋梁施工管理工作，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的施工效果。

1 道路橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)與不足

1.1 特點(diǎn)

道路橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為三點(diǎn)：①施工技術(shù)周期長(zhǎng)。施工技術(shù)周期長(zhǎng)就是道路橋梁施工技術(shù)的顯著特征之一，但工程類施工技術(shù)多為偏遠(yuǎn)地區(qū)，部分施工技術(shù)人員存在抵觸情緒，影響工程的有序開(kāi)展。②安全性。建成的道路橋梁具有固定性，不能移動(dòng)，在工作職能方面有著重要的作用，若施工設(shè)計(jì)或施工技術(shù)缺乏合理性，往往會(huì)造成巨大的損失，所以道路橋梁的安全性較高。③施工技術(shù)的單一性。道路橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)屬于兩個(gè)不同層面，受實(shí)際需求、地理?xiàng)l件等因素的制約，不可能出現(xiàn)兩座完全相同的橋梁，即單一性[1]。與一般建筑工程的施工技術(shù)相比，道路橋梁的構(gòu)造、外觀設(shè)計(jì)存在明顯差距，綜合分析跨度、氣候、地理等因素的影響，橋梁構(gòu)造會(huì)有所區(qū)別。

1.2 不足

第一，道路橋梁承載力低、壽命短。在交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，家庭車輛越來(lái)越多，經(jīng)常出現(xiàn)超重超載現(xiàn)象，導(dǎo)致路面混凝土衰變剝脫，降低道路橋梁的使用壽命。如果針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行維修，往往會(huì)增加維護(hù)成本，出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，加上維護(hù)后的道路橋梁使用強(qiáng)度有所降低，因此如何避免出現(xiàn)需維修的現(xiàn)象，已經(jīng)成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

第二，施工難度大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)道路橋梁安全及質(zhì)量問(wèn)題的要求有所提高，但道路橋梁施工屬于一項(xiàng)施工難度大、施工技術(shù)要求高的工程，在環(huán)境、地形、地質(zhì)等方面相對(duì)復(fù)雜，需要綜合考慮管線、電纜、交通等因素[2]。針對(duì)這種復(fù)雜的情形，經(jīng)常出現(xiàn)與實(shí)情不相符的較短施工周期，施工技術(shù)水平的不高，影響道路橋梁的安全及質(zhì)量。

第三，施工管理落后。道路橋梁施工是需要管理人員、施工人員、設(shè)計(jì)人員等專業(yè)人才共同參與的工程，極易因理解不到位、溝通不暢等造成質(zhì)量問(wèn)題。有些施工人員不能準(zhǔn)確理解施工圖紙，加上缺乏施工管理，施工材料管理不嚴(yán)，無(wú)法明確分配責(zé)任，繼而引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

2 加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)的保障措施

2.1 優(yōu)化選擇混凝土

混凝土是道路橋梁施工的重要部分，其澆筑和拌和的質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量有著決定性作用，若混凝土不合理，往往會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)表面裂縫等問(wèn)題，影響道路橋梁工程的使用壽命及整體性能，不利于保障行駛車輛的安全。當(dāng)前我國(guó)的橋梁趨向于大跨度的發(fā)展，對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求，特別是道路橋梁工程的混凝土施工。在這一環(huán)境中，橋梁道路朝著重載量與大跨度的方向發(fā)展，混凝土的耐久性和強(qiáng)度要求不斷提高，這就需要選擇高強(qiáng)度的混凝土，將其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、抗變形能力強(qiáng)的作用予以發(fā)揮。通常混凝土施工具有如下優(yōu)勢(shì)：①在道路橋梁中使用高強(qiáng)度的混凝土，有利于降低橋梁高度；②在道路橋梁施工中發(fā)揮出高強(qiáng)度混凝土的耐久性、抗變形能力，以減少工程維護(hù)成本；③將高強(qiáng)度混凝土用于道路橋梁施工中，有利于提高其抗震性能與承載能力，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

2.2 道路橋梁過(guò)渡段施工

2.2.1 過(guò)渡段不均勻沉降

目前道路橋梁過(guò)渡段會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降問(wèn)題，對(duì)道路橋梁的行駛安全及整體質(zhì)量有著重要影響。一般出現(xiàn)不均勻沉降的成因包括：a)臺(tái)背填料。過(guò)渡段施工多選擇較強(qiáng)透水性的臺(tái)背填料，以確保施工質(zhì)量，但很多臺(tái)背填料的透水性不佳，加上填料孔隙率過(guò)大等其他問(wèn)題的影響，導(dǎo)致臺(tái)背填料質(zhì)量與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不相符，增加施工難度[3]。b)橋梁地基。橋梁地基土質(zhì)往往存在這樣或那樣的問(wèn)題，如土質(zhì)中有大量天然水、土壤抗剪強(qiáng)度低、涂層與涂層之間的空隙較大等，極易使橋梁地基超過(guò)自身能承受的荷載范圍，出現(xiàn)地基沉降現(xiàn)象。c)過(guò)渡段設(shè)計(jì)。道路橋梁工程設(shè)計(jì)會(huì)受諸多因素的影響，致使地基的鉆探深度無(wú)法滿足工程要求，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基，甚至無(wú)法探明軟土地基的范圍及深度，使工程設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符。d)過(guò)渡段施工。道路橋梁施工過(guò)程中，沒(méi)有分析和規(guī)劃施工技術(shù)的施工流程，導(dǎo)致施工工序有所問(wèn)題，不能有效保障工程的施工質(zhì)量，如因填土過(guò)量或施工面較窄等問(wèn)題，增加工程施工的難度。同時(shí)有些施工單位一味追求工程施工的進(jìn)度，不能認(rèn)真分析工程的施工安全及施工質(zhì)量，導(dǎo)致臺(tái)背回填松鋪厚度與工程實(shí)際需求不相符，臺(tái)背的排水防護(hù)性能不強(qiáng)，存在一定的質(zhì)量隱患。

2.2.2 防治沉降的設(shè)計(jì)施工

首先，巧妙運(yùn)用土工格柵。土工格柵具有一定的特殊性，將其用于道路橋梁施工過(guò)程中，能夠有效控制土體的側(cè)向變形，對(duì)路基填土的側(cè)向位移進(jìn)行約束，促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提升。同時(shí)在過(guò)渡段施工中采用土工格柵，能與路基填土產(chǎn)生摩擦，避免其變形現(xiàn)象，降低路基的沉降及臺(tái)背局部的垂直應(yīng)力。其次，恰當(dāng)選擇過(guò)渡段的路堤填料。在道路橋梁施工之前應(yīng)恰當(dāng)選擇路堤填筑材料，認(rèn)真分析和試驗(yàn)過(guò)渡段的土質(zhì)，詳細(xì)研究其結(jié)果，對(duì)該路段的土質(zhì)參數(shù)加以掌握，合理選擇過(guò)渡段的路堤施工填料，使填料質(zhì)量符合工程實(shí)際要求[4]。最后，科學(xué)設(shè)置緩和過(guò)渡段。橋梁結(jié)構(gòu)屬于剛性結(jié)構(gòu)，基本不會(huì)出現(xiàn)變形或沉降情況，但路基屬于柔性結(jié)構(gòu)，易引發(fā)變形和沉降的現(xiàn)象，特別是柔性路基與剛性橋面的交界處，這就需要以不同路段路基強(qiáng)度為依據(jù)，合理設(shè)置過(guò)渡段，有效處理軟土地基。

3 結(jié)論

道路橋梁是我國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，但我國(guó)有很多道路橋梁尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)的壽命時(shí)就已出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，所以加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量管理顯得尤為重要。因此在道路橋梁迅猛發(fā)展時(shí)期，施工技術(shù)中要做好施工技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)、控制把關(guān)工作、基礎(chǔ)工作等，積極探索其中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，為推動(dòng)道路橋梁的穩(wěn)步發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

[1]王波.加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)保障的措施[J]. 江西建材,2017(03):169+172.

[2]丁鵬.淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足和解決措施[J]. 黑龍江科技信息,2017(17):224.

[3]連增強(qiáng).道路橋梁施工技術(shù)措施[J]. 綠色環(huán)保建材,2017(08):202.

[4]戴智強(qiáng).道路橋梁施工技術(shù)的保障措施強(qiáng)化分析[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(11):100-101.