淺析寬幅式橋面砼鋪裝施工

(四川路橋橋梁工程有限責任公司 610072)

一、工程概述

成彭高速入城段改造工程（高架橋）南起于成都金府路止于繞城高速城內側，連接成彭高速公路收費站，設計為全線高架橋。主線全長 7708.259km，高架橋總長7.16km。

成彭三標主線橋其里程樁號為：K1+412.59～K2+327.25，孔跨布置為：（4×25）+（3×30）+（25+2×30+25）+（25+30+25）+（4×26.91）+（3×26.91）+（3×26.91）+（4×22.64）+（3×25）+（4×25）；橋長914.66m。本合同段還包括一座連接主線橋的 E匝道橋，其孔跨布置為（25+3×25）+（25＋3×26），E匝道橋長180.5m。

主線橋采用寬幅獨墩魚腹式連續梁，在標準段梁寬26m，中心高度2.5m。橋墩布置于底層道路中央，遠離兩側建筑；無明蓋梁。橋墩采用窄線距雙柱墩，形如雙肢Y形橋墩，中間設置系梁。每橋墩設承臺（6.7*7.7*2.5m）和4根直徑為1.5m的鉆孔灌注樁，并在加寬段外側設置一根圓柱墩。

本段橋面系工程由間斷的邊防撞墻和花池、花池擋板、中央花池隔離帶和橋面鋪裝組成；并按照市政工程的要求預埋燈座、天網攝像機和事件檢測攝像機及交通設施的基礎。

最外側的邊防撞墻和花池寬 50cm，邊防撞墻每一段長 60m，花池每一段長20m，邊防撞墻和花池交替布置；邊防撞墻砼基礎高 80cm，安裝好不銹鋼扶手以后和花池一樣高即1.35m。離防撞墻邊40cm處設置一道高45cm厚度為10cm的花池擋板。在設計中線處有一道寬50cm，高85cm的中央花池隔離帶，由此把橋面分隔為左右兩幅。在邊花池欄桿、花池擋板與邊防撞墻之間以及中央花池隔離帶種植花草。

本段橋面鋪裝為復合橋面，其結構為9cm厚C40防水混凝土(其抗滲等級為8級)+6cm厚瀝青混凝土，在防水混凝土與瀝青鋪裝面層之間采用水泥基防水材料進行防水處理。

二、施工工藝及要點

1.清理橋面

對于梁體表面的泥土、油污須徹底清除，油污要反復沖洗。對梁體頂面的其他雜物清理干凈，并去除漿皮。

2.測量放樣

支立模板前在梁體上進行模板位置的測量放樣，每1聯布設一個臨時水準點，每5m布設中樁和邊樁；測量并核對橋面系高程以及欄桿斷縫位置。

3.鋼筋制作安裝

橋面鋪裝層鋼筋網為?10的Ⅰ級鋼筋，鋼筋網片平面間距為10cm×10cm。在梁體上安設鋼筋機械進行調直等加工，根據實際需要確定下料長度。鋼筋安裝采用現場綁扎成型，鋼筋接頭全部采用綁扎搭接，其搭接長度不得小于35cm，保證綁扎完的網片和網格尺寸都符合規范要求。同時用墊塊將鋼筋支墊到設計位置，以保證鋼筋保護層厚度。

4.模板安裝

橋面防水砼鋪裝層的厚度為 9cm，為此選用 6.3#槽鋼做模板，同時作為振搗梁的前進運行軌道。橋面鋪裝高程由槽鋼模板頂直接控制，必須精確安裝槽鋼模板。鋼筋綁扎好后，用沖擊電鉆打眼并用鐵錘敲入鋼筋，其直徑為?12或?14。根據事先每 5m測量的高程數據來確定各控制點處標高，埋設定位鋼筋來固定槽鋼。初步安裝好槽鋼模板后，再加密定位鋼筋約1m一根，并調整模板的軸線和高程。槽鋼固定好后，用木方或砂漿填塞下面的空隙，避免澆筑時混凝土流出，以免造成后期清理工作過多；在拆除模板時把支墊的方木一同掏出。模板安裝完畢后進行一次高程復核，對超出規范要求的局部地方進行調整。

模板安裝要穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，底部不漏漿；模板在受到攤鋪、振搗、整平等設備的沖擊下而不變形、不位移。

5.混凝土澆筑施工

按照監理工程師通過的混凝土配合比進行拌制混凝土。根據澆筑當時的氣溫嚴格控制好混凝土的坍落度，一般控制在14～16cm，使混凝土具有良好的和易性。

橋面防水混凝土在標準段左、右幅寬度均為11.25m，采用一幅一次澆筑成型；在梁體上就近安設輸送泵入模進行澆筑。

布料前對梁體進行灑水潤濕。橋面防水混凝土采用人工配合布料機進行初步找平，在攤鋪時要略高于模板頂面，做到布料后混凝土表面大致平整無明顯凹凸。當縱向攤鋪約有10m時運行振搗梁，由人工收縮安裝在兩側的牽引鋼繩控制振搗梁的前進速度。在運行過程中需人工跟在振搗梁的前面根據混凝土的高度進行再次找平并補充軌道附近的空隙，鏟除多余的混凝土。振搗梁要勻速前進，左右牽引鋼繩的工人要默契配合，使混凝土表面不再冒氣泡、充分泛漿，以確保混凝土振搗密實，并保證橋面鋪裝平整度達到設計要求。振搗梁的工作深度為26cm，因此在澆筑防水混凝土時已經完全能夠滿足施工振搗需要，故不再需要插入式振搗。

6.人工拉毛

橋面鋪裝設計為復合橋面，為增加瀝青混凝土面層與下層防水混凝土之間的粘結力，在防水混凝土澆筑完后適當時間內對表面進行人工拉毛。當混凝土表面接近初凝之前，用硬質的棕毛刷在表面進行橫向拉毛，拉毛深度要均勻，基本控制在1～1.5mm，紋條要順直、均勻、粗糙，并不留下明顯的漿條。

7.模板拆除

當砼抗壓強度不小于8Mpa時方可拆模板，拆模板時不能使用大鐵錘強行敲擊拆除，不能損壞構件邊角砼也不能損壞模板。拆除下來的模板要及時清理砂漿等雜物，并矯正局部變形以保證后期澆筑出來的構件線形順直。

8.覆蓋養生

混凝土初凝后，及時覆蓋塑料布或土工布進行養生，嚴禁烈日直接暴曬。養生時間至少7d，在養生過程中始終保持表面潤濕并不允許車輛通過。養生結束后對高程、平整度、橫坡等項目進行檢測。

9.質量檢驗

施工完畢后，經監理、業主及質量監督站檢測，符合質量檢驗標準，且本項目榮獲2010年度四川省建設工程“天府杯”銀獎。

三、施工特點

1.寬幅式砼橋面鋪裝澆筑采用混凝土框架式整平機RWZP130*11500進行橋面砼鋪裝的整平、振搗。

2.橋面砼鋪裝整幅施工減少了一道混凝土施工接縫，該接縫的切除及混凝土塊的清理一直是橋面鋪裝施工當中的一個難點，稍有不慎就會從該接縫處出現裂紋；而整幅澆筑解決了這一難點，使橋面鋪裝工程的質量更得到保證。同時也節約模板及安模板的輔助性材料。

3.按車道分幅澆筑一聯一幅需要進行幾次澆筑；整幅澆筑一次性全部完成，充分利用橋梁寬度同步施工。當鋪裝寬度小于5m時用傳統的方法施工。

4.施工工藝簡單，作業工人容易掌握無需復雜技術，澆筑砼時所需要工人較少。

四、較一般施工效益分析

1.經濟效益

需用勞動力少，節約了大量周轉材料，使施工成本顯著降低。有效的縮短了施工周期，極大的提高了生產效率和設備利用率，經濟效益明顯。

2.社會效益

寬幅式整體澆筑橋面鋪裝的出現，有效的解決了傳統方法成本高、工期長等缺點，不僅能確保工程施工質量，還有利于簡化和改進施工工藝、克服施工現場不利的困難、加快施工進度，施工簡單、快捷、安全、經濟、環保，具有良好的應用空間。該方法現已被多座類似橋梁成功借鑒使用，對豐富和發展橋面鋪裝的施工技術起到了積極的作用。

[1]公路施工手冊《橋涵》

[2]《公路橋涵施工技術規范》

[3]《成彭高架橋改造工程第三標設計文件》

[4]《橋面水泥砼鋪裝寬幅式施工工法》（四川省住房和城鄉建設廳SCGF130-2009）