鐵路路基填筑施工質量控制研究

(西安鐵路職業技術學院， 陜西 西安 710600)

隨著我國交通建設的快速發展，更多的鐵路、高速鐵路、高速公路正在建設中，或者正在預備建設。在鐵路建設中，路基填筑施工影響了鐵路后續使用的質量和壽命。只有鐵路的路基本體，基床表層與底層做好壓實，保證密實程度，才能提高鐵路承載能力，防止鐵路發生不規則沉降，帶來質量隱患。隨著鐵路車速大幅度的提升，對于路基的沉降控制較之以往更加嚴格，這就要求路基填筑施工部分提高技術能力，在質量控制上嚴格控制、檢測、評估，保證我國鐵路施工質量。與此同時，鐵路路基的填筑施工質量是保證路基工程性能，長期使用，工后沉降控制的關鍵環節。保證鐵路路基填筑施工質量，需要在填料選擇，施工過程控制，質量檢測，評價施工質量等多個方面做到嚴格依照工序流程和技術規范進行。

一、鐵路路基填筑施工質量技術

（一）路基填筑施工工藝

首先要進行施工準備工作，審核整體設計的圖紙和規范，進行嚴格的技術交底，編寫具備可實施性的施工方案。做好現場的設計交接，控制樁交接部分要濟寧復測中線、水準以及界樁位置。準備合格的檢測儀器、試驗設備等，以備檢測需要。現場的原材料要進行嚴格檢測，把好材料關，嚴禁不合格材料進入施工現場。路基填筑的現場檢測工作較多，嚴格依照檢測標準進行。同時，路基填料要滿足施工規范和設計要求，盡可能的選擇施工現場的材料，方便壓實施工，具有良好的壓縮性。及時在降雨、地震以及列車荷載等外力條件下，路基材料依然能夠保持良好的穩定性。

其次要進行填料實驗，并對壓實的強度進行試驗。填料實驗中要分析填充顆粒的質量，含水量，密室成都，塑限，有機質含量，擊穿實驗等試驗。通過試驗確定填料各項指標，保證填料處于最佳含水量，減少因為填料問題造成后續施工偏差。正式進行填筑前要進行試驗填筑，在路堤上進行填筑預演，用真實的一塊填筑施工成品試驗技術參數，工藝參數，實地觀測地基沉降情況，驗證填筑加載的速率是否與初期設計要求一致。

路基土方調配施工中要依據設計要求對土場土方調配方案進行取土。要綜合沿線相關工程中取土、企圖等情況進行經歷合理IDE安排，確定運輸距離，施工條件，機械設備的配備方案等。

（二）路基填筑施工薄弱環節的針對技術措施

在路堤與橋臺的連接處，如果發現沉降不均，可以采用混凝土或者碎石進行回填，人工振動小型機械進行碾壓，保證密實度。在路堤與路棧連接處，主要為硬質演示，在路棧側向設置六十厘米的臺階，作為過渡段，以軟質巖石形成過渡段。

施工現場氣候條件也是影響施工質量的重要因素。如果遇到雨季施工，需要集中力量，組織快速完成施工。可以在小范圍內進行施工，填筑過程中隨時填筑，隨時壓實，防水排水的措施做到位，防水排水設備器材隨時準備。填層的表面也要做好橫向排水坡。待雨后進行填層表面的晾曬，確保填料的含水量合格之后才能進行后續施工。晝夜溫差，季節溫差對于施工影響較大。晝夜平均溫度在零度以下連續兩周，即可依照低溫施工處理。低溫施工的路基面及邊坡整修需要在溫度回升，土層解凍之后進行。低溫施工要采取防凍措施，選用配比良好的滲水土作為填料，不能采用凍土，避免氣溫回升解凍后沉降率忽然提高。

二、鐵路路基填筑質量控制

（一）防治路基填筑質量通病的措施

路基填筑的常見問題主要有邊坡塌陷，路基整體下沉，局部下沉，縱向開裂，橫向開裂等問題。針對這些問題，可采取瑞安措施：在路基填料方面嚴格審核，選擇質量過硬的填料的同時，要進行定期檢測，保證填料的各項技術指標符合要求。填料選擇和檢測要適宜施工當地環境要求，進行適當調整。基床表面選擇級配碎石，基床底層選用改良土，基床下方選用加固土質改良措施。填料顆粒的大小要嚴格控制，直徑不得大于30厘米，攤鋪厚度要求顆粒不超過整體厚度的三分之二，表層填料的顆粒直徑不得高于15厘米。運用晾曬或者灑水濕潤的方式調節填料的含水量。路堤填料采用一種填料，如果使用不同類型的填料，需要在每一層統一選用一種填料，不能多層多種填料混用。當滲水土填壓在非滲水土上時，非滲水土地應該設置角度4%的坡度。如果上下兩層填料顆粒大小相差懸殊，需要在分界面上加鋪墊層，墊層厚度不小于30厘米。

一般在基底層進行施工前，要觀察基底層土地情況。吐過基底為耕地或者松土，可以將松土進行翻挖，再分層回填，分層壓實，每一層進行壓實一次，再回填，再進行壓實。經過多層回填壓實，保證整體壓實度較高，不會導致沉降。如果基底層是水田，池塘，飽和粉細砂等松軟地基時，要采用排水疏干，挖掉淤泥，填充片石等特殊材料進行加固，保證基底堅固。

（二）試驗段壓實工藝注意事項

試驗層的承受層應改是同類材料經過壓實后的填層，密實程度應該與實驗填層要求的密度一致。試驗區域的壓實寬度應改是三條平行、并排、靠攏的輥壓帶的寬度，三個條帶之間的大跌寬度應改為滾筒寬度的十分之一，三個條帶碾壓的寬度相同。試驗選用中間層進行試驗。滾壓的速度應改在實驗前確定好，并且在試驗中加以定期檢驗。進行密實度檢驗時應該選擇適當的滾壓次數，經過四次，六次，八次滾壓后，進行不同條件下的密實度試驗，保證密實度要求符合技術規范。

（三）加強路基填筑施工質量監督

鐵路施工設置部分監理旁站，進行質量巡視，平行檢測，對路基填筑進行全方位全方位檢測，對整個環節，全部過程都進行有效的控制。在進行路基填筑施工過程中，監理部門與人員必須嚴格依照監理過程進行檢查，必須有監理的認證，施工才能由一個工序進入下一個工序。監理控制的主要項目包括如下：現場交樁，貫通的測量工作，施工現場測量工作，放樣工作；試驗段壓實填充的各種工藝性試驗；材料的質量控制和定期檢測；基底床層壓實度的監測，各個層面壓實度的監測；存在分層壓實情況下，各個層面的質量，用料是否合規，層厚是否合規。監理在監測工作中，要保證嚴格依照初期設計要求進行各個工藝流程的監控，監理會簽工作到位，保證工程建設的質量。

結語

綜上所述，現如今，我國鐵路路基填筑工程數量眾多，規模龐大，需要的勞動力較多，工程材料要求較高，施工機械技術含量高，體型龐大，建筑資金也需要國家與企業多方支持，保證鐵路建設的質量。在大量的土石集中的低端，常常需要進行整個工程的工期控制，工期控制極為嚴格，因此在鐵路路基填筑施工中應該首先做好土石方的調配工作，調配完成后要進行預先填充，做好一個路段的填充工作，以這個路段為實際檢測對象，檢驗土石方是否合格。選用科學合理的施工方法，保證施工質量，施工進度，降低工程中的資源消耗，避免資源浪費，提高整個工程的經濟效益與社會效益。

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