路基壓漿處治技術在公路水泥混凝土 路面養護中的應用

（內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司， 內蒙古 呼和浩特 010000）

路基壓漿技術在公路工程施工過程中的應用，對于養護水泥混凝土路面產生了積極的推動作用，確保了路基結構穩定性[1]。所以基于此，相關施工技術人員需要路基壓漿技術的具體應用及應用方法與工藝給予深入的研究與分析，該技術應用方法主要作用的對象分別為：灌注水泥漿、注漿管的預埋以及布孔及打孔。

一、路基壓漿技術在公路水泥混凝土路面養護中的應用工藝

（一）應用工藝分析

在我國某一公路工程建設中路基壓漿技術應用工藝的過程主要為：預埋注漿管、布孔、打孔、封孔、灌注水泥漿及施工現場的清理。以壓漿施工工藝及鉆孔施工工藝來進行分析，第一，鉆孔操作之前需要對施工位置給予確定，相關施工技術人員需要選擇輕微裂縫或者是完好無損的板塊展開工作；第二，在距離邊角三十厘米左右處區確定鉆孔具體位置；第三，應用相應的鉆芯按照實際施工情況進行取樣，處理干凈孔中雜物，進一步實現路基壓漿技術應用效率的提升[2]。對板下壓漿施工環節而言，施工技術人員需要從壓漿孔處灌入拌好的灰漿至混凝土結構板底。

（二）應用要點分析

灌漿施工效果能夠對路基壓漿技術具體應用質量給予良好的控制，主要有彎沉測量評價與現場外觀質量兩種控制方法，其中現場外觀質量方法主要有實際注漿量、現場漿體流淌狀態以及灌漿施工連續性等檢測對象，而彎沉測量主要是應用相應儀器獲取彎沉值展開評價。例如在某工程中相關技術人員在壓漿施工環節完成一周后，多次檢測路面的彎沉值，并將每次檢測效果給予對比，從而保證路面地基結構的穩定性。在應用注漿管操作過程中，需要對預埋管穩定性給予良好控制，從而達到堵漏工作目標。注漿環節施工之前相關工作人員需要對注漿管給予壓水試驗，從而全面保證管道的暢通性。除此之外，漿液攪拌時注意原材料的加入順序，需要在加入水之后再加入水泥，確保水泥漿液得到完全充分的攪拌之后方可使用，并且注漿施工需要根據工程工藝參數展開[3]。一般情況下采用先稀后濃的方式，這種方式的應用很大程度上能夠實現漿液可灌性的提升，并且實現漿液擴散半徑的增大。在施工過程中若是出現了跑漿或者是漏漿的問題的，施工技術人員需要及時停止注漿，在全面弄清楚問題出現的原因之后才能夠繼續施工。

二、公路水泥混凝土中路基壓漿技術的主要應用方法

（一）布孔

路基壓漿技術的布孔過程中，施工技術人員需要嚴格按照工程建設的實際情況對孔位具體位置給予確定，并且這一過程中對垂直孔給予布置時，技術應用工作人員要盡最大的可能向板邊靠近，對于孔位的尺寸要嚴格技術工藝的具體要求給予控制。

（二）打孔

施工技術人員在打孔技術操作過程中，可以應用濕式鉆孔的方式展開，施工技術人員要嚴格按照施工現場的實際地質情況來選擇合理科學的轉數與鉆壓，設備進尺速度在這種情況下就能夠通過電流來實現有效的控制。除此之外，技術應用過程中一旦出現了電流增大的情況，技術人員需要及時通過降低鉆進速度來實現回轉阻力的有效減小。在這一過程中應當引起技術人員高度關注的是，在設備鉆進操作過程中工作人員一定確保鉆具設備的垂直度，防止在施工過程中出現擴徑問題[4]。潛孔鉆在操作中要保證鉆孔具有高度的順制度，全面符合工程設計圖及具體施工的規范與要求。打孔技術在對砂礫回填層施工中應用使，工作人員想要有效防止孔內有砂礫進入造成堵塞，可以使用套管法的方式進行。

（三）預埋注漿管

在注漿管應用過程中工作人員需要對逐漸材料的使用給予良好的控制，在注漿管設備制作過程中施工技術人員需要施工現場對其給予合理安排。例如，使用梅花形孔進行羽毛注漿管的制作時，路基壓漿技術應用工作人員需要對每段注漿管的實際長度設置給予確定，從而確保其能夠與公路工程的實際高度相一致，之后再在梅花形孔洞中深入注漿管，這一過程中需要通過鎖絲扣的直接應用來控制實際長度。最后，在注漿管制作完成之后，路基壓漿技術應用技術人員需要及時應用透明紙包住孔口，防止注漿孔中有水泥漿液的進入，從而導致孔洞堵塞。

（四）注漿水泥漿

第一，技術應用工作人員需要對灌注水泥漿的具體施工流程給予明確，主要是指拌漿平臺搭建、注漿泵安裝、注漿管路鋪設、水泥漿液制作以及注漿施工。第二，應用二次注漿方式展開操作，這一方式應用中注漿管埋設過程中需要將設備深入孔底，從而幫助孔口與其的反漿處理，純水泥漿液從孔口中流出之后，也就意味著已經全部排出了孔洞內部的空氣[5]。第三，應用高壓注漿方式進行二次注漿，路基壓漿技術應用人員需要在一次注漿漿液初凝后再進行操作。高壓注漿方式的應用主要將水泥漿液滲入到灌漿孔位周邊的土層中，有效排除孔洞中的空氣與水，使得灌注水泥漿能與實際公路工程要求相符合。按照公路工程的設計要求與規范，要將注漿漿液的水灰比合理控制在0.5：1—1：1的范圍內，并且壓力應當有效控制在0.4MPa—1 MPa。注漿施工一定要嚴格遵循補漿續注、間隙初凝以及注滿穩壓的原則，并且按照先上后下的順利進行。在漿液的濃度上需要進行合理的控制，注漿初期是水泥漿的濃度要稀一些，之后在加大漿液濃度。

（五）封口

壓漿環節完成之后技術應用工作人員需要及時拔出灌漿栓塞，并將木塞塞入，從而全面為水泥漿液凝固的實現創造出具有高度穩定性的環境[6]。所有施工操作全部完成之后，施工技術人員需要清理路面，保持路面的整潔性，主要應用水來清理路面上殘留的灰漿及其他雜物，值得注意的是，施工人員在清理過程中要注意防止將灰漿滲入到路面縫隙內，很大程度上減少了路面污染情況的發生。

結語：

綜上所述，我國經濟社會的高速運行及發展推動了城市化的進程，交通運輸業在此大形勢下得到了進一步發展，交通運輸業中公路工程施工技術應用已經引起了人們的高度關注與重視。路基壓漿技術在工程建設過程中的應用，對于提高路基結構的安全性及穩定性產生了積極促進作用，除此之外，該技術還方便了公路水泥混凝土路面的后期養護。

[1]關愛軍,朱小京,姚述堂,李北星.湖北省谷竹高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術[J].施工技術,2013,42(23):20-24.

[2]高亮德.PVC雙管壓漿技術在道路沉降加固處理中的應用[A].中國地質學會探礦工程專業委員會.第十六屆全國探礦工程（巖土鉆掘工程）技術學術交流年會論文集[C].中國地質學會探礦工程專業委員會:,2011:6.

[3]彭聯君.麻瑤公路破損水泥混凝土路面加鋪瀝青面層成套技術應用研究[D].長安大學,2010.

[4]廖衛東.基于應力吸收層的舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構與材料研究[D].武漢理工大學,2007.

[5]趙獻福.灌漿法在高填土路基沉降處理中的加固機理和應用研究[J].中國科技信息,2006,(01):102.

[6]劉振華,宋其望,李樹春.壓漿固化松散路基技術——京廣線頂進框構橋采用的施工方法[J].中國鐵路,1996,(09):32-34.