道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

（寧波市交建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 寧波 315000）

混凝土作為目前道路橋梁中的主要施工材料，混凝土澆筑施工技術(shù)對于整個道路橋梁工程施工的質(zhì)量有著重要的影響作用。因此，混凝土澆筑施工技術(shù)在當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)過程中，也是最為常見的一種施工技術(shù)。雖然當(dāng)前我國的道路橋梁工程施工過程中，混凝土澆筑施工技術(shù)正在不斷的發(fā)展、創(chuàng)新、優(yōu)化，但是由于混凝土澆筑施工不僅會受到人為因素、材料因素、機械因素、管理因素的影響，還會受到一些外在環(huán)境因素的影響。所以施工人員在冬季道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，要積極采取針對性處理措施，充分保證道路橋梁的施工質(zhì)量。

一、冬季道路橋梁施工技術(shù)分析

（一）混凝土的運輸

在對道路橋梁進(jìn)行混凝土澆筑施工之前，需要考慮到溫度對于混凝土運輸過程的影響。因此，在冬季混凝土運輸過程中，要落實好混凝土運輸車輛的清潔工作，避免在混凝土裝料過程中摻雜其他的物質(zhì)，從而影響冬季道路橋梁混凝土澆筑施工質(zhì)量。另外在道路橋梁冬季混凝土運輸過程中，要注重對混凝土的運輸路線進(jìn)行詳細(xì)、科學(xué)的調(diào)查，通過這樣的方式，來確保后期混凝土運輸?shù)倪M(jìn)度和速度。并且還要保證在萬一出現(xiàn)交通擁堵情況下，能夠及時采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，從而避免混凝土的溫度發(fā)生變化，以致影響后期混凝土澆筑的效率和質(zhì)量，那么在遇到這樣的情況下，施工人員可以選擇以攪拌和升溫的方式，來控制混凝土的溫度。

（二）蒸汽加熱的方法

在冬季道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，要注重在施工場地添置蒸汽鍋爐，還要劃分為兩條不同的支路導(dǎo)出蒸汽管道，一條和預(yù)制場地進(jìn)行連接，一條和拌和站水池進(jìn)行連接。蒸汽管道需要和拌和站水池底部管端封口相通，并對水池的管壁制作不同的小孔，以此來保證混凝土制作過程中的正常熱交換。拌和采取通氣處理，在拌和水池上水口安裝一個溫度計，通過這樣的方式，以便于及時掌握水溫的變化情況，并注重對拌和水池頂口設(shè)置一個棚蓋，從而有效杜絕溫度的過快流失。

（三）電加熱的方法

在動機道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，相關(guān)施工人員可以運用電加熱的方法進(jìn)行施工，那顧名思義電加熱方法就是將拌和站和變壓器電纜進(jìn)行相互連接，再結(jié)合具體的位置特征，配備相應(yīng)的保護(hù)裝置，還要安排相應(yīng)的技術(shù)人員進(jìn)行定期管護(hù)。另外在拌和站的水池底部還要添加電熱管，電熱管的數(shù)量是需要結(jié)合拌和站的實際大小來定，通常情況下需要添加35根左右，再利用拌和水池上水口的溫度計，對拌和用水的溫度進(jìn)行實時檢測和控制。通常而言，室外溫度持續(xù) 5天以上，氣溫連續(xù)低于5℃以下，就稱為冬季施工，那么為了減小拌和站內(nèi)熱量的流失，需要在拌和站的頂口搭建一個蓋棚，通過這樣的方式起到一個保溫的作用。同時還可以添加一個備用水箱，當(dāng)溫度降低以后能夠進(jìn)行及時的加熱，當(dāng)拌和站水池里的水不能夠滿足施工用水量的要求，就可以將高溫度的水和低溫度的水進(jìn)行融合,以此來補充拌和水池的拌和用水。

（四）冬季道路橋梁混凝土澆筑技術(shù)

為了確保混凝土在入模時的溫度能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就需要及時采取拌和升溫和保溫輸送等多種方式。在混凝土澆筑過程中遇到持續(xù)的低溫現(xiàn)象，就要對施工點進(jìn)行封閉，以此來減小熱量的消耗，將混凝土維持在澆筑時期的溫度。在承臺頂端混凝土凝固之前，需要做好保溫工作，就是要在混凝土上覆蓋電熱毯，并在電熱毯下覆蓋塑料薄膜，通過這樣的方式進(jìn)行隔水，當(dāng)混凝土初凝收漿抹面完成之后，可以根據(jù)施工的具體溫度情況，來結(jié)合冷卻水進(jìn)行保溫。具體的方法是在承臺頂端砌筑30m高的堤堰，然后在將覆蓋的電熱毯和土工布進(jìn)行撤除，并在堰內(nèi)注重一定的冷卻水。對于承臺側(cè)面的溫度可以采用鋼樁圍堰間隙來確保，就是將彩條布將承臺和鋼樁圍堰間隙頂口進(jìn)行密封，創(chuàng)造出棚狀的結(jié)構(gòu)以此來降低溫度的消耗，當(dāng)溫度較低時就需要運用碘鎢燈在間隙內(nèi)提升承臺側(cè)面的溫度。在混凝土施工中,還可以運用布條密封系梁側(cè)面，通過這樣的方式來達(dá)到保溫的效果，一直到承臺側(cè)模拆除后，還要用土工布覆蓋系梁的內(nèi)層，外層可以運用彩條布封閉進(jìn)行保溫處理。對于墩柱施工溫度的控制也十分關(guān)鍵，因此在墩柱澆筑完成之后，需要在墩柱的頂面先覆蓋土工布，再運用塑料薄膜進(jìn)行保溫，若當(dāng)溫度過低，可以采用電熱毯進(jìn)行保溫，在側(cè)模拆掉之后，可以運用土工布對內(nèi)層進(jìn)行保溫。

（五）蒸汽養(yǎng)護(hù)措施

在使用蒸汽進(jìn)行維護(hù)前期，要落實好鍋爐房的搭設(shè)和管道的鋪設(shè)，對于整齊管道的埋設(shè)，通常要深埋到凍結(jié)的深度，另外對于一些其他的構(gòu)建也需要采取相應(yīng)的保溫措施。同時對于已經(jīng)鋪設(shè)好的蒸汽管道，要注重在管道本身每個每相隔20cm的地方安設(shè)一個通氣眼，通過這樣的方式，讓管道內(nèi)的蒸汽能夠均勻的噴在混凝土上，以確保蒸汽養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。那如果箱梁外模板是木模板，且混凝土施工的溫度又在5℃以下，就要及時運用布條來搭建暖棚，實現(xiàn)保溫防護(hù)。相關(guān)施工人員在暖棚的搭建過程中，還要注重保證暖棚的密封性，只有這樣才能夠真正確保蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度的穩(wěn)定性，真正提升冬季混凝土的施工效率和質(zhì)量。

二、道路橋梁冬季施工中采取的質(zhì)量保護(hù)措施

在冬季混凝土澆筑施工過程中，其水化的速度會較快，并且混凝土本身在澆筑是就會產(chǎn)生熱量，如果外界氣溫晝夜溫差較大，就會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部和外部溫度不均衡，從而影響混凝土澆筑施工的質(zhì)量。因此為了保證混凝土澆筑施工質(zhì)量，在混凝土澆筑之前，就要對鋼筋和模板進(jìn)行預(yù)熱，如果施工現(xiàn)場的溫度在-10℃以下，就要對直徑在26cm以上的鋼筋進(jìn)行加熱。而在混凝土的灌注過程中，需要將灌注時期的溫度控制在 6℃以上，若需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu),就要將溫度控制在10℃以上。若在施工過程中，新舊混凝土之間出現(xiàn)施工縫，就要注重進(jìn)行及時清理處理，并且確保前層混凝土的強度在1.2Mpa以上，還要將施工縫中的砂漿和石子等多余物質(zhì)進(jìn)行全部清理。在發(fā)現(xiàn)舊混凝土面和外露鋼筋暴露在低溫空氣外后，要針對新舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的混凝土采取抗低溫保護(hù)。

結(jié)語:

總而言之,隨著當(dāng)前我國現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，人們對于道路橋梁混凝土澆筑施工質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，因此相關(guān)的施工單位要注重積極采取針對性的解決措施，來處理混凝土澆筑施工過程中的問題，確保所有的材料質(zhì)量都能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。尤其注重在冬季施工過程中，要保證各項條件都能夠滿足混凝土澆筑的要求，并從多個方面采取措施，通過這樣的方式真正保證混凝土澆筑施工的質(zhì)量。

[1]楊志貴. 公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)[J/OL]. 交通世界,2017,(21):94-95.

[2]李娟. 道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工措施[J]. 科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2017,(09):51.

[3]仲光軍. 道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工措施[J]. 海峽科技與產(chǎn)業(yè),2016,(12):128-129.

[4]蹇林. 道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝分析[J]. 江西建材,2016,(04):208.

[5]潘勝強,張東洋. 道路橋梁冬季混凝土澆筑施工方法技術(shù)探析[J]. 技術(shù)與市場,2015,(10):68+70.

[6]李唐韜,袁帥. 淺析冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)[J]. 民營科技,2014,(05):237.