鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術的應用

(成都鐵路局西昌工務段， 四川 西昌 615000)

引言

在我國各種各樣的交通運輸建設當中，鐵路橋梁隧道項目具有一定的特殊性，對施工技術的要求非常嚴格[1]。在橋梁隧道工程施工階段，存在天氣、地質以及人為施工失誤等各種不可預估的影響因素，進而導致鐵路橋梁隧道工程在施工過程中出現裂縫的情況，所以，在鐵路橋梁隧道施工當中，必須嚴格遵守建設施工的標準流程，結合實際情況開展安全施工，務必保證工程的質量與安全。

1.灌漿技術概述

灌漿技術，又稱為灌漿加固技術，是在橋梁隧道工程出現裂縫、凹洞以及空隙等質量問題的時候，運用液壓技術以及氣壓等方式，將攪拌好的漿液澆注到出現裂縫的地方，實現裂縫彌合的目的。灌漿施工并不是簡單的將漿液灌注到裂縫、空隙當中。在進行灌注的過程中，必須嚴格依據灌漿的技術標準與操作規范進行。如果不按照要求與規范來，是很難保證漿液灌注的順利進行，裂縫、空隙的彌補效果就不能夠達到質量標準，對橋梁隧道加固的目的也就很難達到。因此，為了進一步的保證漿液能夠順利的進入橋梁建筑的裂縫與空隙當中，就需要對其增加一定的壓力，一般包括液壓與氣壓兩種方式，充分運用化學遠離，實現對橋梁隧道基礎工程的加固，提高整個工程的承載力。

2.鐵路橋梁隧道施工當中出現的問題

2.1 裂縫的問題

裂縫問題主要出現在橋梁橋墩、橋臺的位置，裂縫與空隙最初階段并不是特別明顯，而且在日常檢查之中往往被人們忽略掉，這也恰恰是今后裂縫擴大、嚴重的直接誘因[2]。一旦裂縫寬度達到2毫米的時候，比較容易被發現，此時依舊未采取任何彌補措施的話，就非常容易導致裂縫縱向延伸，嚴重的情況下，直接導致橋梁的承載力下降，平衡性受損的狀況。

2.2 漿脫落的問題

在整個橋梁隧道施工的過程當中，橋梁砌漿具有非常重要的意義與作用。其一，能夠有效的把橋梁建筑墻體的粗糙表面所覆蓋，進一步提升其美觀程度。其二，對橋梁結構墻體的加固也具有非常重要的意義。假如，砌漿出現脫落，換言之，墻體就失去了一層較好的保護層，危險指數就會增加。為了有效的將這些安全隱患避免掉，預防此類問題發生的可能性帶來的巨大損失與安全隱患，就必然要采取一定的預防措施，例如常規的灌漿法等。由此一來，能夠有效的控制裂縫的持續擴大，裂縫的深度與面積均可以得到有效的控制。

3.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術的應用

3.1 確定裂縫的位置

對于橋梁灌漿施工工程來講，灌漿技術的作用主要是對橋墩、橋臺的裂縫與空隙問題實現一個有效的解決[3]。首先，要確定裂縫、空隙出現的位置，然后做上記號；然后，對裂縫、空隙產生的原因進行全面、細致的研究與探析。再次，總結影響裂縫、空隙發生以及逐漸形成的各種因素，科學、合理的選擇灌漿技術與灌漿材料；最后，依據實際出現裂縫、空隙的橋梁隧道本身設計的特點以及問題產生的各種要素，進行灌漿方案的探討，確定最佳灌漿方案。

3.2 隧道施工的前期準備工作

3.2.1 灌漿試驗

開展灌漿試驗的主要目是為了獲得關于試驗的準確數據等，為接下來具體的施工環節提供準確、有效的數據基礎，充分的保障灌漿施工的順利進行。在正式灌漿施工之前，所有的準備工作都是極為關鍵的，包括：搜集隧道裂縫擴張半徑等數據，調節灌漿孔距等。由于這些問題需要根據實際標準進行，并沒有一個嚴格意義上的標準[4]。因此，灌漿試驗就是標準近似值取得的最佳辦法，也為實際灌漿施工提供了更多、更可靠的數據參考。

3.2.2 準備施工機械與灌漿材料

為使得灌漿施工的順利完成，機械設備以及灌漿器具是必不可少的。與此同時，所需漿液也必須提前準備好，通過試驗，明確漿液所需材料的配制比例等，嚴格依據國家鐵路施工的標準進行。

3.2.3 重視施工管理

施工管理的依據：預防為主，養護與維修并重。制定具體的施工、灌漿要求：將灌漿準備前、中、后的各項工作進行標準化的管理。管理人員要對現場施工的具體情況、灌漿的進度、施工人員的安全以及項目質量進行合理安排、全面監督。編制統一施工與灌漿技能的具體實施方案與操作說明，對各個環節、各個部位進行監控和檢查，對隧道工程在今后使用當中制定相應的檢修制度。

3.3 灌漿技術在鐵路橋梁隧道施工中的具體應用

3.3.1 工作流程

灌漿技術的應用在橋梁隧道施工進行中，灌漿的主要目的在于實現橋梁隧道的進一步穩固。通常需要遵循一定的工作流程，不可胡亂更改其操作順序。一般流程是：鉆孔工作--灌漿管道的鋪設以及堵孔口的處理工作--攪拌漿的過濾準備工作--灌漿封口工作。

3.3.2 橋梁墩臺加固

對于橋梁墩臺的加固工作，通常情況下需要依據固有的操作流程進行對應的施工，嚴格管控施工的工藝，保證工藝的合理性，由此一來，才能夠充分的保證灌漿施工的質量。鉆孔，采用常規直徑為89毫米的鉆頭，當鉆頭鉆進粘性土壤中時，需要對孔壁采取適當的保護措施，避免發生坍塌情況。運用導管對孔壁進行保護是常用的保護方式[5]。然后運用拉沙筒進行取沙成孔的作業方式。此外，還應該對攪拌工作進行關注，在漿筒內部加入少量的水，攪拌均勻，二次加水繼續攪拌，約5-6分鐘后，開展后續的過濾工作。

3.3.3 灌漿量的控制

對灌漿的量進行嚴格的控制，不可認為灌得越多越好。嚴格依據橋梁灌漿施工的要求進行。對于灌漿技術來講，一般都是采用純壓的方法，自上而下采用孔口封閉的施工模式，將橋梁隧道基礎工程中的空隙填滿。在最后的環節當中，需要對孔口進行有效的密封，假如封口結束之后漿液出現下沉的情況，將會對橋梁灌漿施工造成很大的影響，此時必須對其采取立即處理，有效的把漿液下陷的速度控制好。在24小時之后，對空口開展全面、嚴格的檢查，最大限度的避免因為漿液填充不足，給橋梁灌漿施工的質量造成嚴重影響。

結束語

鐵路是國家發展的必要建設項目，關乎一個地區的經濟發展與社會進步。灌漿技術是鐵路橋梁隧道施工的核心環節，其質量好壞直接影響到鐵路的質量與使用壽命。所以，必須與時俱進，不斷完善、創新灌漿技術，使之更好的服務于橋梁隧道施工項目的建設，為一方經濟發展貢獻其作用。

[1]吳添紅.橋梁隧道施工中灌漿技術的應用分析[J].江西建材,2017,(18):173-174.

[2]馮博.灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用探討[J].中國設備工程,2017,(05):171-172.

[3]李慧云.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用探析[J].中國新技術新產品,2017,(05):114-115.

[4]凌振國.基于灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用[J].設備管理與維修,2016,(10):88-90.

[5]呂連偉.芻議灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用[J].太原城市職業技術學院學報,2015,(09):175-176.