地下停車場的安全疏散模擬分析及防火設計

（南昌市公安消防支隊， 江西 南昌 330000）

在城市的逐步擴張與發(fā)展過程中，人們對于交通工具的需求量逐步升級。馬路上的私家車數量驚人，堵車現象時有發(fā)生；露天停車場的數量已經遠遠不能滿足車輛停放需求，所以地下停車場應運而生。目前我國相當一部分數量的地下停車場不僅缺乏消防設施，對于事故發(fā)生的緊急預案也沒有，在遇到一些意外情況時，沒有采取正確的措施，從而導致了人民群眾人身安全和財產安全受到嚴重威脅。所以筆者認為，加強地下停車場的安全疏散模擬分析，重視地下停車場的防火設計將成為重要課題。

一、地下停車場火災危險性分析

地下停車場一旦發(fā)生火災就十分危險，其原因是多樣性的。一方面是環(huán)境狀況導致，其次是地下車庫的內容物比較特殊。在相差無幾的防火條件下，地下停車場的火災程度要比地上的更加猛烈，如果沒有相關的應急預案和措施，就很容易導致人員傷亡和大面積的車輛損毀。地下停車場的火災危險性不言而喻，下面筆者將從幾個方面對火災的危險性進行分析。

（一）火勢蔓延快,人員疏散困難

地下車庫處于一定深度的地下，所以通風環(huán)境比較差，發(fā)生火災以后，聚集熱量的速度極快，可以在很短的時間內達到八百攝氏度以上。另外，地下停車場的內容物是大量的私家車，外加一部分電纜等公共設施，汽車是很容易引燃的，汽車內部裝飾物的可燃性高。部分車主沒有相關的安全意識，在車內放置了一部分可燃物，比如高酒精度的車載香水以及打火機等，很容易引起車輛的爆炸，爆炸將會導致更加嚴重的火勢。另外，部分人群在地下車庫容易失去方向感，一旦發(fā)生火災就很難辨出口的方向，在濃煙和有毒氣體的混淆之下，人的視覺可辨能力降低，人員疏散變得十分困難。

（二）滅火救援難

地下車庫一旦發(fā)生火災，內部就會充斥火焰與濃煙。在消防人員趕到時，由于地下車庫地形的復雜性，很多車庫上下聯(lián)通，有多個出入口，消防人員一時難以辨別著火點，對于設定整個的滅火方案有很大的阻礙。另外，導致地下車庫火災危險性的因素還有很多，比如火災類型復雜，排煙困難，人員恐慌等等。但是歸根到底，是因為大部分的地下停車場沒有科學合理的制定相關安全疏散模式以及相關的防火設計。人常用火災猛于虎來形容其對于人類生活的破壞性。所以，筆者認為，通過分析地下停車場的特點，從而進行相關的設計與模擬工作是十分重要的。

二、地下停車場安全疏散模擬與策略分析

（一）安全疏散模擬

在進行相關的安全疏散模擬設計之前，要先對車輛和人數的多少進行一個分層的設計，以保證整個模擬的真實性與準確性。比如在安全疏散汽車時，假設每輛車之間的安全距離為10米，整個安全通道的長度在200米左右，就可以均勻的分布10輛汽車。每輛汽車以相同的速度前進，大約多少時間可以全部撤出。當然，以上只是一個相關的數量模擬。不同的停車場由于位置和環(huán)境以及容量的不同，要根據具體的情況進行調整。

在進行相關的安全疏散模擬時，還要對地下停車場的安全性進行分析。地下停車場的安全性分析，可以從排煙系統(tǒng)進行。在組織人員和車輛進行安全疏散以后，是否留有足夠的時間進行相關的安全檢查。排煙系統(tǒng)的控制屬于地下停車場防火設計的一部分，檢測排煙系統(tǒng)的運作情況，能夠明確其在防火實踐中的不足，對地下停車場的整體防火設計提供改進的方向。

（二）人員疏散模擬

在對人員疏散模擬的設計上，筆者認為人員的生命安全勝過于財產。在發(fā)生一些特殊情況的火災時，駕駛員往往陷入恐慌，無法對車輛進行正常操控，這種情況下相關的疏導人員就必須提醒駕駛員離開車輛，步行逃離火災現場。

其次在人員疏散過程中，最為嚴重的意外事故就是踩踏。過多的人群涌向安全出口，導致出口的通道堵塞，人員踩踏事故一旦發(fā)生，不但影響人員疏散的速度，還有可能導致更大范圍的人員傷亡。所以控制好人員疏散的距離，設置專門的人員求生通道，是人員疏散工作的關鍵。另外，地下停車場可以安裝LED顯示屏的信息板，平日顯示車輛停放信息，在火災發(fā)生時，充當火情預警和逃生通道指引的作用。電子信息顯示屏的設置是防患于未然的一種思路。

三、地下停車場的防火設計分析

目前我國對于各式公共建筑和場所的防火事務做出了一些明確的規(guī)定，地下停車場在進行相關的防火設計之時，就必須嚴格遵守這些規(guī)定，才能切實發(fā)揮防火設計的功效。但是在實際操作中，要考慮的因素不止如此，還要從多個角度來進行相關的設計。

（一）設計要有利于汽車疏散

大型地下停車場主要就是停放汽車，所以要考慮汽車疏散的設計。在小型的地下停車場要保證一到兩個安全出口，而且由于小型停車場的空間較小，火勢蔓延比較迅速，所以安全通道的設置就不能過長，路線也不能過于復雜，以免發(fā)生汽車疏散時的連續(xù)追尾事故。另外，對于大型的停車場就要設置多個安全出口，至少保證一個區(qū)有一個出口。另外汽車疏散通道在平時要經常檢查，避免物品堆積的現象，降低汽車疏散的速度。

（二）設計時要考慮人員疏散

地下停車場雖然大部分都是汽車，但也是很多人員的聚集地。所以地下停車場的防火設計同樣要考慮到人員的疏散問題。人員疏散過程中的可變因素比較多，人員比較分散，活動性較大，給人員疏散工作增加了難度。筆者認為，在進行地下停車場的防火設計時，要首先設置多個專門的人員疏散通道，避免在疏散過程中人員與車輛共用一個通道，造成效率低下和意外傷亡事故的發(fā)生。

（三）科學的劃分防火分區(qū)

防火區(qū)域的劃分能夠有效緩解火災的蔓延趨勢，給人員和車輛的疏散提供充足的時間和空間。在實際的防火設計中，很多地下停車場雖然增加了防火卷簾，但是沒有分析其在火災事故中的具體實用性，難以達成分區(qū)防火的目的。所以，在地下停車場的防火設計中，應當考慮防火卷簾的位置以及數量的設置，滿足停車場所有空間的防火需要。在發(fā)生火情時，才能真正發(fā)揮防火卷簾的巨大作用。

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