改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

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新時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面呈現(xiàn)出一體化、活躍化、區(qū)域化、便捷化的新興發(fā)展趨勢(shì)。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)總量的不斷提升和人民對(duì)美好生活質(zhì)量的要求的不斷提高，對(duì)新時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通建設(shè)方面提出了新的要求。國民經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展使得我國交通運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)規(guī)模和行業(yè)水平也不斷提升；但是一些地方或區(qū)域原有的公路建設(shè)由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件及設(shè)計(jì)理念等因素的制約，導(dǎo)致現(xiàn)在出現(xiàn)等級(jí)不足、通暢力差，不僅影響了交通運(yùn)輸?shù)乃俣龋绊懥水?dāng)?shù)鼗騾^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切需要及人民群眾對(duì)出行、交流的殷切希望。因此，對(duì)現(xiàn)有公路工程進(jìn)行改擴(kuò)建、提質(zhì)增效，成為了振興經(jīng)濟(jì)，便捷流通的當(dāng)務(wù)之急。

公路改擴(kuò)建中的路線設(shè)計(jì)是改擴(kuò)建工作的靈魂和關(guān)鍵，如何把握改擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，設(shè)計(jì)出能夠在原有公路基礎(chǔ)上改善交通狀況的路線，具有十分重要的意義。

1、原有公路路線存在的問題

1.1 不良地質(zhì)、路基病害地段較多

原有的公路工程，由于使用年限過長、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，加之修筑的時(shí)間較早、勘察設(shè)計(jì)技術(shù)有限、修筑建造技術(shù)受經(jīng)濟(jì)條件的制約等一些列因素，在現(xiàn)在看來公路路線的設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)之處頗多。

基于當(dāng)時(shí)設(shè)備條件和經(jīng)濟(jì)條件的限制，公路路線的設(shè)計(jì)工作沒有重視地質(zhì)條件因素，一些處于不良地帶的公路使用年限較久以后，路基病害高發(fā)，不僅嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸?shù)耐〞承裕瑫r(shí)也給公路的維護(hù)和治理提出了重大的挑戰(zhàn)。在公路的改擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)上，這些因素也會(huì)帶來一定的阻礙[1]。

1.2 原有路線不能適應(yīng)交通運(yùn)輸新需求

原有的舊時(shí)的公路設(shè)計(jì)和修筑，主要考慮到當(dāng)時(shí)和城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃而確定的，隨著城鎮(zhèn)化的不斷向前發(fā)展，對(duì)原有的公路也帶來了一些不利的影響。同時(shí)原有公路的路線與現(xiàn)代城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定的脫節(jié)和矛盾之處，不能夠適應(yīng)當(dāng)前的交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛蛪毫Γ瑹o法支撐起當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)規(guī)劃發(fā)展，必須進(jìn)行路線的重新設(shè)計(jì)，使其與現(xiàn)行的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，同時(shí)還要考慮到未來的發(fā)展和需求，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)想和設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要的推動(dòng)作用。

2、公路改擴(kuò)建中路線設(shè)計(jì)的重要性

公路的改擴(kuò)建工作是根據(jù)公路投入使用的時(shí)間的增長而進(jìn)行的一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，是在現(xiàn)有的公路的基礎(chǔ)上，對(duì)公路進(jìn)行的更新和擴(kuò)展。首先，改擴(kuò)建公路的目的和功能在于要改善現(xiàn)有的交通狀況，滿足現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展下對(duì)于公路的需求，使交通運(yùn)輸更加安全暢通和快捷。其次，公路的改擴(kuò)建是建立在原有公路的基礎(chǔ)上的，因此改擴(kuò)建一定要充分利用現(xiàn)有的資源，用有效的少量資金最大程度上發(fā)揮其效益和作用。另外，公路的改擴(kuò)建還要盡可能降低對(duì)于周圍沿線居民出行的不利影響，盡可能實(shí)現(xiàn)多方面的最優(yōu)化。而上述目標(biāo)的形成，歸根結(jié)底還是取決于公路路線設(shè)計(jì)是否科學(xué)和合理，路線設(shè)計(jì)是公路改擴(kuò)建工作的靈魂，也是改擴(kuò)建工作能否順利進(jìn)行的保障[2]。

3、改擴(kuò)建中的公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究

3.1 調(diào)查和收集資料是路線設(shè)計(jì)的前提

擴(kuò)改將公路路線設(shè)計(jì)是在原有公路路線基礎(chǔ)上的改造和二次設(shè)計(jì)，因此一定要充分考慮現(xiàn)有的公路路線的實(shí)際。設(shè)計(jì)工作不是單純技術(shù)上的分析，需要大量的實(shí)地考察和數(shù)據(jù)資料為依托，才能制定出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。首先要對(duì)現(xiàn)有的公路路線做全面的調(diào)查和分析，找出原有公路的主要安全隱患，結(jié)合實(shí)際的改擴(kuò)建的目標(biāo)進(jìn)行路線規(guī)劃[3]。其次，要充分調(diào)查本路段的地質(zhì)和地理情況，對(duì)于土質(zhì)、氣候、植被等因素要做出合理的分析，制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。再次，要廣泛聽取周圍居民的意見和建議，悉心聽取政府的意見，一旦出現(xiàn)意見的分歧，要進(jìn)行積極的溝通協(xié)商，避免對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈蜕a(chǎn)工作造成不利影響。

3.2 綜合考量確定合理的設(shè)計(jì)路線規(guī)劃方案

公路改建的設(shè)計(jì)方案和最終路線的確定一定是在大量的實(shí)地考察和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，綜合各種因素，制定的最優(yōu)解。路線的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，需要滿足多方的需求，既要完成既定的改善交通狀況確保交通安全的目標(biāo)，同時(shí)也要充分考慮當(dāng)時(shí)的實(shí)際氣候環(huán)境和地質(zhì)條件，以及當(dāng)?shù)卣驼吆途用竦男枨螅硗膺€有資金的投入和使用問題也是影響路線設(shè)計(jì)的重要因素。改擴(kuò)建的方案有許多，例如單側(cè)拼接、單側(cè)分離、兩側(cè)拼接、兩側(cè)分離、混合加寬等等形式。

3.3 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)

（1）平面設(shè)計(jì)

路線設(shè)計(jì)當(dāng)中的路線方案的選擇是改擴(kuò)建工作成敗的關(guān)鍵，在路線設(shè)計(jì)的三大技術(shù)指標(biāo)中，平面設(shè)計(jì)的主要遵循的原則是順勢(shì)而為、直圓配合和整體協(xié)調(diào)。具體來說就是要根據(jù)因地制宜的前提，結(jié)合公路的性能和改擴(kuò)建的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行構(gòu)思。對(duì)于直線的路線，能很大程度上節(jié)約成本，提高行駛速度，但是直線路線過長，很容易造成駕駛員駕駛疲勞。平曲線的設(shè)計(jì)要盡可能提高圓的半徑，避免由于弧度過大造成的行駛事故發(fā)生率。緩和曲線長度的設(shè)計(jì)要充分考慮操作方向盤所需的長度和離心加速度變化率所學(xué)的長度等多種因素，才能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)和合理。

（2）縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面的設(shè)計(jì)也要考慮到原有的公路的橋梁、隧道、公路交叉等實(shí)際，在維持現(xiàn)有高程的基礎(chǔ)上，最大限度保證方案的經(jīng)濟(jì)性。一般遵循“寧挖勿填”的舊路改造的原則利用現(xiàn)有的縱面，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保縱面符合改造規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，坡度、坡長、豎曲線半徑等技術(shù)指標(biāo)是主要的設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，對(duì)于坡度的調(diào)整主要以路面施工技術(shù)方案和構(gòu)造物的橋面加鋪層厚度為主要指標(biāo)，這是調(diào)整路面的起伏平整，保證行車安全，盡可能提高行車舒適度的重要的途徑。

（3）橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面的設(shè)計(jì)要求結(jié)合改造施工點(diǎn)的地形地貌，相對(duì)于前兩者來說，指標(biāo)比較簡單，對(duì)于路段比較平緩的平原地區(qū)，一般采用全鋪式，比較陡峭的地段，擇業(yè)避免采用半填半挖斷的路基設(shè)計(jì)。在改造擴(kuò)建中，拼接的方案被廣泛的應(yīng)用，這是一定要注意對(duì)于橫坡的核查，一定要保持原路的路面橫坡基本不變，拼接部分的誤差要在±0.5%之內(nèi)，才能盡可能保證擴(kuò)建后的公路的安全性。

結(jié)論與建議：

公路的改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，其核心和靈魂就是公路路線的設(shè)計(jì)工作，這是改擴(kuò)建是否科學(xué)合理的最重要的執(zhí)行和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。改擴(kuò)建的公路路線設(shè)計(jì)一定要著力于達(dá)成交通暢通和行車安全的目標(biāo)，保證改擴(kuò)建后公路的質(zhì)量，同時(shí)還要盡可能地利用原有公路進(jìn)行合理改造，實(shí)現(xiàn)資源的良好配置和利用的最大化。公路改擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)人員綜合考量諸如原有公路情況、周圍環(huán)境和施工特點(diǎn)等多個(gè)影響因素，集中多種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行最優(yōu)路線的選擇，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)公路改擴(kuò)建的基本目標(biāo)，使改擴(kuò)建后的公路更加契合交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

[1]蘇寧. 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J]. 黑龍江科學(xué), 2015(2):70-70.

[2]王放鳴. 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J]. 科技視界, 2014(20):315-315.

[3]張沖. 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)探析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì), 2016(12).