公路路基防護與加固方法探討

(單縣公路管理局， 山東 單縣 274300)

1 坡面綠色生態加固與防護設計

1.1 草的應用

坡面坡度如果不大，坡面徑流緩慢，通常宜采用種草方法對坡面進行加固，對災害發生的可能性進預防。反之，坡面加固就不宜采用這種方示。具體方案設計時，施工季節、植物品種、坡面土質、氣候、防護目的等因素必須要全面考慮在內。比如，因為預防雨水侵蝕或坡面風化是防護的目的，因此，莖葉矮茂、根系發達、易成活、耐旱等草種是最佳選擇；而基于成活率提升，本地草種則是首選。坡面原有土質如果并非合適的草生長土質，宜在坡面上先鋪一層種植土，以此確保播種或栽植成活率。當地如果風雨頻繁，利用植生袋播種植草是一種較好的保護辦法。草皮可以疊鋪、平鋪或方格鋪，鋪設方法多種多樣，設計時必須以當地實際條件為依據，做出草皮加固與否決策。草皮加固通常用竹釘完成。植樹防護與加固不但能提高邊坡牢固性、穩定性，而且對于路基也具有相應的保護功能，保護路基不受自然環境影響，調節生態環境。

1.2 樹的應用

設計時必須考慮到樹種的適應性，最好選擇低矮灌木。設計時，樹木種植位置必須考慮在內，彎道內側、高速公路、一級公路邊坡通常不宜進行樹木種植，這樣可以確保駕駛員的可視范圍，保障行車安全。而且，基于樹木成活率保障，溫暖、濕度較大時節是最佳樹木種植時節［1］。

2.坡面灰漿加固及防護

2.1 抹面、捶面

公路路基坡面如果是軟質巖石，由于坡面易風化，宜采用抹面策略加固尚且完整的坡面。水泥石灰砂漿、石灰爐渣灰漿是常用的抹面原材料。基于抹面開裂預防，增強抹面抗沖蝕性等所需，有必要把一層瀝青加涂在抹面上，保護抹面使用壽命。坡度若小于0：0．5，且易風化、沖蝕，捶面加固是最佳選擇，捶面材料通常是混合料，比如石灰爐渣、三（四）合土、水泥爐渣等。

2.2 噴漿

巖石邊坡（不平整、易風化）大多采用噴漿邊坡加固辦法。噴漿加固施工時，厚度大于10cm，混凝土強度控制在C15以上，骨料粒徑必須在15mm以上。如果自然氣候環境不理想，或巖土存在相對明顯的凹凸狀態，尤其有破碎現象時，有必要將土工格柵或菱形金屬網設置于混凝土內，以此提高加固效果，這就是所謂的“錨噴混凝土防護”，其能顯著提升加固功能。

2.3 錨噴

封面防護穩定性與耐久性較高部位宜采用混凝土錨噴技術進行混凝土噴護［2］。基于積水預防需要，封面防護設計時，泄水孔是設計的一個主要內容，一般來說，泄水孔的設計密度宜保持在2-3米/個，以便有效排出積水。封面如果較大，伸縮縫同樣有必要設計其間，這樣能夠對封面結構發生破壞性裂縫的可能性進行預防。如果巖石邊坡比較堅硬、不易風化，宜通過勾縫形式，在縫隙內灌注水泥砂漿。巖體裂縫較大較深時，水泥砂漿灌縫處理是比較理想的應對措施。如果縫隙寬、深，選擇用混凝土灌縫。

3.坡面砌體加固及其防護技術

3.1 框格加固

載砌卵石、漿砌片石、混凝土砌石等是框格加固骨架的常用材料。這類材料可以穩固邊坡表層。當地如果有較大的降水量，有必要設計溝狀骨架，以便把坡面積水充分排出。對于部分易風化路段邊坡來說，封面加固、綠色生態加固的安全防護效果如果不理想，框格砌體加固即可派上用場。不過，進行框格砌體設計時，要以當地及工程實際為依據，在此前提下合理確定固定樁或錨固鋼筋設置，確保它們的加固與防護效果［3］。

3.2 砌石加固

邊坡如果是軟質巖石，沖蝕比較容易發生，此時如果有明顯的剝落現象，理想的加固策略則是砌石。邊坡坡度如果相對平緩，抑或坡面有少量地下水滲出，干砌片石加固邊坡則是最好的辦法。不過，坡面的坡度一旦不足1：1，干砌片石加固技術則不宜采用，漿砌片石邊坡加固則會成為理想選擇，邊坡如果存在明顯的凍害，同時比較濕軟，排水處理要率先展開。同時，砌石護坡坡角的埋置深度通常要達到砌石厚度的1．5倍，這樣才能達到更好的加固效果。

3.3 漿砌片石加固

邊坡如果連接干砌片石護坡基礎，則宜采用漿砌片石鋪筑。砌筑砂漿強度必須等于或大于M5。氣溫較低時，砌筑砂漿強度宜采用M7.5。漿砌片石護坡設計方案中，伸縮縫（2cm寬）間距通常宜保持在10-15m/條，且將泄水孔同步設計其中。

3.4 護面墻加固

公路路基坡面坡度如果不超過 1：0.5，同時，坡面極易受風化、侵蝕影響，護面墻加固坡面是最理想的加固選擇。不過，具體加固方案設計時，坡度必須要能夠處于穩定邊坡的標準極限范圍，超出此范圍時，護墻將失去加固、防護功能。之所以如此，是因為護墻此時無法將墻后坡體側壓力有效承擔起來，從而全面降低了護墻的支撐與加固效果，情況嚴重時，公路坡面的危險性會因此而形成，這對于坡面加固來說，是適得其反，因此必須全面規避這類現象發生。

4.結束語

當前，我國經濟快速發展，公路建設速度也日益加快。不過，囿于自然環境影響，同時，特重交通、重交通量以及超重軸載過多，道路損壞現象高發，路基病害、損壞呈顯出一定的常態性特片。所以，設計、施工單位有必要高度重視道路路基的防護與加固。公路施工建設時，路基坡面加固與防護設計工作必須要做好做實，只有如此，坡面的穩定性、牢固性才能得到明顯提升，公路安全系數也才能進一步提高。

[1]丁澤鎮. 公路路基防護設計與加固技術措施分析[J]. 現代商貿工業,2013,25(24):173-174. [2]張亞瑯,鐘奎. 淺議公路路基防護技術[J]. 中國高新技術企業,2009,(22):121-122.

[3]劉麗惠. 公路路基坡面加固與防護設計分析[J]. 山西建筑,2015,41(27):142-144.

[4]李雪松. 淺談公路路基坡面加固與防護設計[J]. 廣東科技,2013,22(06):65+48.[2017-08-28]. [5]馬生順,謝舉. 基于公路路基的加固措施方法研究[J]. 中華民居(下旬刊),2013,(10):346-347.