朗逸汽車充電指示燈常亮故障診斷

王玉鳳

（惠州市技師學院 516000)

1 故障現象

車主反映，2012年款的朗逸汽車在行駛過程中，因臨時停車熄火，結果在第2次起動發動機時，發動機出現無法起動的情況。懷疑蓄電池電量不夠，要求對蓄電池進行更換。

2 故障分析

按車主要求對蓄電池進行了更換，發動機可以正常起動，但卻發現了新的問題。儀表上的充電指示燈常亮，顯然該車充電系統存在故障。將該現象告知車主，并對車輛進行重新檢查。充電指示燈反映的是車輛電源系統的工作狀態，一般故障燈常亮的原因有以下幾種：一是蓄電池故障；二是發電機皮帶及張緊輪故障；三是發電機故障；四是線路故障[1]。

3 故障診斷

由于該車已經更換了蓄電池，所以蓄電池故障基本可以排除，接下來就要對皮帶張緊度以及發電機進行檢查。首先檢查發電機皮帶張緊度，斷開蓄電池負極電纜，用拇指按壓施加大約100 N的力度，皮帶下壓為5 mm左右，符合標準值。接下來檢查發電機，接好蓄電池負極并起動發動機，通過測量發電機B＋端子與負極之間的電壓來檢查發電機發電量是否正常。經測量，發電機的發電電壓為4.9 V，且隨著發動機轉速升高并無明顯變化。而正常發電機兩端電壓要高于蓄電池電壓且隨發動機轉速升高而升高，因此可判斷故障原因為發電機損壞。更換發電機后，并重新進行檢測，結果充電指示燈依然常亮。

檢查進行到此，已經更換了蓄電池與發電機，但故障并未排除，顯然故障的出現還有其他原因。究竟是什么原因呢？為了進一步清晰檢測流程，決定對朗逸汽車電源系統電路進行分析。

4 朗逸汽車電源系統

如圖1所示，朗逸汽車發電機連接共有3根線，其中1根連接發電機B＋和蓄電池；1根連接發電機L端與J519；另外1根連接發電機和發動機控制單元之間，為DMF線。B＋線在發動機起動瞬間，向發電機轉子提供勵磁磁場，發動機起動后，發電機通過該線向蓄電池充電。L線的作用是當點火開關打開時，J519通過此線在發電機內部搭鐵，J519通過CAN線向儀表傳送信號，儀表上充電指示燈被點亮。當起動后，發電機發出的電量通過L線反饋給J519，J519再通過CAN將信號傳遞給儀表，充電指示燈熄滅。DMF線的作用是發動機控制單元通過此線向發電機提供勵磁電流，實現發電機發電，并通過調節該電流的大小從而控制發電量，實現穩定壓力的作用。

基于上述對于汽車電源系統電路分析，本著從易到簡單的原則，首先對B+進行了檢查，使用萬用表歐姆擋，測量B+至熔絲SA1之間的電阻為0.5 Ω，正常。接著測量SA1至蓄電池正極之間的電阻，結果發現無窮大，說明這里存在斷路故障。經過仔細觀察，發現SA1處的熔絲螺栓沒有擰緊，導致線路虛接，從而產生故障。

圖1 朗逸汽車電源系統

5 故障排除與反思

重新緊固螺栓后，故障指示燈恢復正常，并再無此故障出現。回顧整個診斷過程，在檢測發電機是否存在故障時出現了失誤。在測量發電機發電電壓只有4.9 V時，不能直接得出發電機損壞的結論，原因在于發電機的勵磁方式。發電機的勵磁有他勵和自勵2種方式，在發電機剛開始發電時，轉子繞組由蓄電池供電產生磁場，屬于他勵；而在發動機正常發電后，發電電壓高于蓄電池電壓，此時發電機向磁場繞組供電，屬于自勵。

在此故障中，由于B+線存在虛接，蓄電池無法向發電機勵磁繞組供電。因此盡管發電機正常由發動機帶動，但沒辦法實現他勵，產生不了磁場，不能正常發出電壓。至于為什么還存在4.9 V電壓，則是由于L線提供了小電壓，使勵磁線圈產生了小磁場所供出來的電壓[2]。

6 結束語

本文最后的故障點為B+虛接，但在診斷過程中由于對于發電機發電原理沒有充分分析，導致出現了誤診斷。可見，正確全面的理解汽車各個系統的工作原理，是進行正確維修診斷的基礎，所以必須重視理論知識的學習與運用。

[1]梁永浩、楊安華.汽車電器設備構造與維修.北京:中國科學出版社,2016.

[2]朗逸汽車電路圖.