純電動汽車典型案例診斷分析（1）

典型故障1：動力電池絕緣故障

故障現象：儀表板提示動力電池絕緣故障

排查步驟：

首先需要說明，所有高壓部分的絕緣性能都由動力電池檢測，整車控制系統沒有高壓絕緣檢測功能。如果出現絕緣故障，首先需要用絕緣表檢測動力電池絕緣性，如果動力電池絕緣阻值達不到規定值（500 MΩ），需要進行動力電池維修。

1.動力電池絕緣檢測方法

用絕緣表的正極表筆與動力電池的1號端子充分連接（圖1），負極表筆與動力電池外箱體充分連接，測得的絕緣阻值應大于500 MΩ。再用同樣方法測量2號端子，阻值同樣需要大于500 MΩ。

圖1 動力電池端子圖

2.動力電池輸出高壓電纜絕緣檢測方法

將絕緣表的正極表筆分別與動力電池輸出高壓電纜內芯的A、B端子充分連接（圖2），負極表筆與動力電池高壓電纜外殼體充分連接，測得的絕緣阻值均應大于500 MΩ。

圖2 動力電池輸出高壓電纜端子圖

3.電機控制器與高壓控制盒連接電纜的絕緣檢測方法

找到電機控制器與高壓控制盒連接的4芯電纜，將絕緣表的正極表筆分別與電纜內芯的A、B端子充分連接（圖3），負極表筆與電纜外殼充分連接，測得的絕緣阻值均應大于500 MΩ。

圖3 電機控制器高壓電纜端子圖

4.電機控制器電纜正極絕緣檢測方法

將絕緣表的正極表筆與電機控制器高壓電纜的正極內芯充分連接，將負極表筆與高壓電纜的外殼充分連接（圖4），測得的絕緣阻值應大于500 MΩ，如低于500 MΩ則應更換高壓電纜。

圖4 電機控制器電纜絕緣測量方法

5.電機控制器電纜負極絕緣檢測方法

將絕緣表的正極表筆與電機控制器高壓電纜的負極內芯充分連接，將負極表筆與高壓電纜的外殼充分連接，測得的絕緣阻值應大于500 MΩ，如低于500 MΩ則應更換高壓電纜。

6.高壓控制盒11芯插件絕緣檢測方法

高壓控制盒的11芯高壓電纜是集成了空調壓縮機、車載充電機、DC/DC及PTC的高壓線束總成。檢測高壓線束總成的絕緣阻值時，首先需要令高壓線束與各用電器處于完全斷開狀態，否則無法確定高壓線束總成絕緣阻值是否正常。檢測時，同樣要求各端子與外殼之間的阻值大于500 MΩ。高壓控制盒11芯插件各端子定義如圖5所示。

圖5 高壓控制盒11芯插件各端子定義

7.DC/DC高壓線束4芯插件絕緣檢測方法

將絕緣表的正極表筆與電纜內芯充分連接，負極表筆與電纜外金屬殼充分連接（圖6），測得的阻值應大于500 MΩ。

圖6 DC/DC高壓線束4芯插件端子圖

8.快充線束絕緣檢測方法

將絕緣表的正極表筆分別與快充接口的5、6端子充分連接（圖7），負極表筆與車身搭鐵充分連接，測得的絕緣阻值應大于500 MΩ，低于500 MΩ則判定為絕緣不合格，需要更換快充線束總成。

圖7 快充接口端子圖

9.驅動電機U、V、W高壓電纜絕緣阻值測量方法

(1)車輛在充電或行駛中提示動力電池絕緣故障，在檢測其他高壓系統絕緣阻值正常的情況下，需檢查驅動電機高壓電纜絕緣阻值是否正常。檢測時，將絕緣表的正極表筆分別與驅動電機的U、V、W端子充分連接（圖8），負極表筆與驅動電機殼體充分連接，測得的絕緣阻值應大于500 MΩ。如果確定驅動電機絕緣阻值過低，請維修電機。

圖8 驅動電機高壓電纜接口

(2)以上絕緣阻值都檢測合格后仍偶爾提示絕緣故障，請用上位機進行檢查或開箱進行動力電池內部高壓主板檢測。

典型案例2：動力電池斷電故障檢測

故障現象：起動車輛時，儀表板提示動力電池故障（圖9），或動力電池高壓斷開故障（圖10）

圖9 動力電池故障燈

圖10 動力電池高壓斷開故障燈

排查步驟：

1.讀取故障碼

首先使用北汽新能源專用診斷儀讀取故障碼，再進行下一步檢查。

2.檢查供電熔絲

檢查前艙電器盒內的動力電池低壓供電熔絲是否熔斷（圖11）。

圖11 前艙電器盒動力電池低壓供電熔絲位置

3.檢查動力電池低壓供電

檢查熔絲正常后，再進一步檢查動力電池低壓供電。具體檢測方法是：將車輛升起，斷開動力電池低壓控制插件，打開點火開關至ON擋，隨后用萬用表負極接車身搭鐵，正極分別測量動力電池低壓控制插件B、H、L端子的供電電壓（圖12），正常情況下應為12 V。

圖12 動力電池低壓控制插件端子圖

4.檢查電源線通斷

如果以上測量無12 V電源，則需要測量電源線是否有短路、斷路現象。測量時，可以使用萬用表的通斷擋，分別測量動力電池低壓控制插件B、H、L端子到前機艙電器盒對應端子的通斷情況（圖13）。如果線束測量正常，則更換前機艙電器盒總成；如果線束有短路或斷路現象，則更換低壓電機線束。

圖13 動力電池至前機艙電器盒連接插件

5.檢查低壓電機與整車控制器的連接

如果動力電池負極繼電器未吸合，則檢查動力電池低壓控制插件F端子與整車控制器（VBU）的97號端子之間的通斷（圖14）。如果斷路，需要更換低壓電機線束；如果導通，則繼續檢查整車控制器（VBU）以及動力電池負極繼電器。動力電池負極繼電器的檢測必須由動力電池廠家售后工程師進行，其他人員嚴禁私自拆解動力電池箱進行檢查。

圖14 整車控制器的97號端子位置

6.檢查低壓喚醒線

檢查動力電池低壓控制插件C端子與整車控制器（VBU）的81號端子之間的通斷（圖15）。

圖15 整車控制器的81號端子位置

7.檢測動力電池內部預充電電阻

將萬用表調至電阻擋，兩支表筆分別與動力電池低壓控制插件的P、R端子充分連接，測得阻值應為120 Ω。如果阻值不正確，應聯系動力電池廠家售后工程師進行維修。

8.檢測動力電池低壓控制插件搭鐵線

檢測動力電池低壓控制插件的G端子與車身搭鐵間是否導通。如不導通，應檢查車身搭鐵是否銹蝕或虛接，如確定線束斷路則需要更換線束。

9.檢測動力電池低壓繼電器搭鐵線

檢測動力電池低壓控制插件的J端子與車身搭鐵是否導通。如不導通，應檢查車身搭鐵是否銹蝕或虛接，如確定線束斷路，則需要更換低壓電機線束。如果線束正常，請聯系動力電池廠家售后工程師。

10.檢查動力電池維修開關和主熔斷器

如果以上整車線束及整車控制器（VBU）的檢查都正常，則將動力電池拆下，檢查維修開關是否松動。如果未松動，需將維修開關從動力電池上拆下，用萬用表測量維修開關主熔斷器是否熔斷。如果熔斷，應聯系動力電池廠家售后工程師進行更換。