無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的幾點(diǎn)思考

張慶海

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 衡陽(yáng) 421002）

0 引言

在無(wú)縫線(xiàn)路中，鋼軌焊頭的加熱矯正工藝需要通過(guò)正火作業(yè)來(lái)實(shí)施，而所謂正火，是把待矯正的焊頭進(jìn)行加熱，使其超過(guò)Ac3或Accm以上30至50℃，然后將焊頭進(jìn)行一段時(shí)間的保溫，將其從爐中取出后放置于通風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行自然冷卻，此過(guò)程便是正火作業(yè)的整個(gè)過(guò)程。正火作業(yè)的目的在于使焊頭中分布的碳化物得以均勻化，并使其內(nèi)部晶粒細(xì)化。在無(wú)縫線(xiàn)路中所提到的正火便是所謂的火焰正火，在對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行加熱時(shí)，是利用乙炔與氧氣混合后的氣體來(lái)形成火焰的，鋼軌焊頭加熱矯正工藝能夠使焊頭中焊縫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生細(xì)化，進(jìn)而提高焊頭的金屬質(zhì)地，使鋼軌焊頭的平直度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1 無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的組織方案設(shè)計(jì)合理性思考

在無(wú)縫線(xiàn)路中，鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝要想得以順利實(shí)施，就必須要做好該工藝的組織方案設(shè)計(jì)工作，只有確保組織方案設(shè)計(jì)的合理性，才能使工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以有條不紊的進(jìn)行。由于加熱矯正工藝的技術(shù)性較強(qiáng)，并且現(xiàn)場(chǎng)的人員以及各種物料的堆放都較為復(fù)雜，如果在配備不夠齊全的情況下突發(fā)狀況，勢(shì)必會(huì)造成焊頭加熱矯正失敗。因此，做好該工藝的組織方案設(shè)計(jì)是其前期準(zhǔn)備工作的重中之重。

1.1 機(jī)具組織方案

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，機(jī)具組織方案的內(nèi)容較為復(fù)雜，且存在較強(qiáng)的系統(tǒng)性。機(jī)具組織方案中的機(jī)具類(lèi)型主要包括車(chē)量、電源、冷卻、供氣、設(shè)備、防護(hù)、檢測(cè)及工具等，車(chē)輛包括軌道車(chē)與平板車(chē)，電源包括四孔插座與三相四線(xiàn)發(fā)電機(jī)，冷卻包括冷水機(jī)組、水管與小型風(fēng)機(jī)，供氣包括乙炔、氧氣、氣管、氣表及調(diào)氣箱，設(shè)備包括正火器、點(diǎn)火哭喊、起道機(jī)、螺栓扳手、T型扳手及扭力機(jī)動(dòng)扳手，防護(hù)包括防護(hù)服、防護(hù)手套、對(duì)講機(jī)、防護(hù)牌及信號(hào)旗、檢測(cè)設(shè)備包括塞尺、平直尺及紅外測(cè)溫儀，工具包括小錘、斜鐵、50夾板、調(diào)氣工具等。

2 無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性思考

無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性是至關(guān)重要的，正火作業(yè)通常要在夜間進(jìn)行，而且需要多跨線(xiàn)進(jìn)行工作，因此很容易發(fā)生安全事故，這就需要確保在工藝進(jìn)行中做好安全防護(hù)工作。

2.1 危險(xiǎn)品存放

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，乙炔和氧氣都是易燃易爆的危險(xiǎn)品，如果存放不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的火災(zāi)，因此必須要確保這些危險(xiǎn)品的存放正確。需要將乙缺瓶與氧氣瓶放在陰涼且遠(yuǎn)離火源的地方，在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)做到輕放，禁止撞擊氣閥，在存放時(shí)還要對(duì)其是否發(fā)生泄漏進(jìn)行仔細(xì)檢查。

2.2 施工安全

焊頭加熱矯正處理工藝中，正火作業(yè)需要進(jìn)行多跨線(xiàn)作業(yè)，因此需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行，以此避免安全事故發(fā)生。在操作方面，乙炔與氧氣的使用應(yīng)遠(yuǎn)離火源，在開(kāi)啟氣閥時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，并對(duì)乙炔與氧氣的混合比進(jìn)行正確調(diào)整，在點(diǎn)火和取正火架時(shí)應(yīng)事先采取防護(hù)措施，在對(duì)鋼軌進(jìn)行起落時(shí)，不得將身體置于軌底。在作業(yè)過(guò)程中，車(chē)輛對(duì)位附近不得站人，在正火作業(yè)時(shí)避免周?chē)腥诵菹ⅲ?dāng)施工人員在休息時(shí)，應(yīng)對(duì)橋梁行走板的安全情況進(jìn)行查看，在對(duì)位停車(chē)以后，施工人員應(yīng)先查看線(xiàn)路情況，在確保周?chē)踩蠓娇上萝?chē)作業(yè)。在跨線(xiàn)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)在作業(yè)區(qū)域兩側(cè)二百米處設(shè)置防護(hù)牌，并由專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督。

3 無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的質(zhì)量控制思考

在無(wú)縫線(xiàn)路中，焊頭中的焊縫平順程度直接關(guān)系到列車(chē)的安全運(yùn)行，因此必須要對(duì)工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定

在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定上，需要利用電子平直尺來(lái)對(duì)焊縫平順程度進(jìn)行測(cè)量，如果實(shí)際誤差比最大允許值大，則應(yīng)進(jìn)行正火作業(yè)糾正，其最大允許值不得超過(guò)0.5mm，在正火作業(yè)時(shí)，行車(chē)面范圍應(yīng)小于-0.5mm或大于0.8mm，導(dǎo)向面范圍應(yīng)小于-0.8mm或大于0.5mm，行車(chē)面與導(dǎo)向面的范圍值只要有任意一個(gè)滿(mǎn)足正火范圍，就需要進(jìn)行正火矯正，以此確保鋼軌平直度滿(mǎn)足打磨要求。

3.2 焊頭質(zhì)量的檢查

在焊頭質(zhì)量檢查中，主要是對(duì)焊縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在經(jīng)過(guò)測(cè)量后確定需要通過(guò)正火作業(yè)來(lái)進(jìn)行矯正，則應(yīng)根據(jù)焊縫的凹凸情況以及其在線(xiàn)形圖中的平直程度來(lái)對(duì)其矯正量進(jìn)行確定。根據(jù)焊縫的平直高低，可將其劃分成四個(gè)類(lèi)別，第一種是焊熢低，焊縫的兩端高，也就是所謂的低接頭，第二種是焊縫高，而焊縫的兩端低，也就是高接頭，第三種是焊縫一側(cè)偏高或偏低，又被稱(chēng)之為高低錯(cuò)頭，第四種是焊縫平順，也就是平接頭。

4 無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工方法思考

4.1 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備工作上，首先要對(duì)焊縫的位置進(jìn)行確定，并明確車(chē)輛對(duì)位的距離以及各種線(xiàn)路的長(zhǎng)度，其次是在焊縫的兩側(cè)用石筆標(biāo)出加熱的范圍，同時(shí)對(duì)焊縫的編號(hào)、里程、線(xiàn)路等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，再次是根據(jù)焊縫的平直程度來(lái)制定施工方案，應(yīng)事先清理作業(yè)范圍內(nèi)的道砟，以此保證道砟上的扣件在矯正過(guò)程中掉落到軌底。最后，還要對(duì)各種工具設(shè)備進(jìn)行提前的準(zhǔn)備，并對(duì)人員分工進(jìn)行明確的安排，并編制突發(fā)事件應(yīng)急安全預(yù)案。

4.2 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程

鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程共包括七個(gè)步驟，其一是進(jìn)行對(duì)位，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)作業(yè)管線(xiàn)長(zhǎng)度及焊縫平直程度來(lái)對(duì)對(duì)位距離進(jìn)行確定；其二是物品擺放，冷水機(jī)組、扳手、起道機(jī)及調(diào)氣箱等應(yīng)擺放到正確的位置；其三是將焊縫的兩端扣件進(jìn)行松開(kāi)，焊縫應(yīng)處于軌枕的上方位置，焊縫則處于軌枕的中間；其四是起道，應(yīng)提升焊縫的高度，使正火器能夠放入到焊縫內(nèi)，同時(shí)預(yù)留下降距離，根據(jù)起道點(diǎn)與起道高低來(lái)決定焊頭加熱矯正的壓力值；其五是放置正火器，正火架的擺放距離應(yīng)和離軌距離保持一致，并且要安放穩(wěn)靠，能夠在正火架中進(jìn)行前后滑動(dòng)；其六是正火作業(yè)準(zhǔn)備，將乙炔管、氧氣管和導(dǎo)熱管分別與正火器進(jìn)行連接，并進(jìn)行調(diào)氣測(cè)試，然后連接電源開(kāi)始工作；其七是正火作業(yè)，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，目前我國(guó)在無(wú)縫線(xiàn)路中鋼軌焊頭的加熱矯正處理工藝上尚不夠成熟，在實(shí)施過(guò)程中仍舊有許多技術(shù)難點(diǎn)需要進(jìn)行攻關(guān)，在本文中對(duì)該工藝的組織、安全、質(zhì)量控制及施工方法做出了幾點(diǎn)思考，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的規(guī)范化與系統(tǒng)化，為我國(guó)鐵路修軌工作的順利完成提供了相應(yīng)的借鑒，大大推動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。