淺談SMA瀝青混凝土路面的配合比設計及施工質量控制

李 偉

（山西交通職業技術學院， 山西 太原 030031）

0 引言

SMA是一種瀝青混合料，通過在間斷級配的粗集料骨架中填充瀝青瑪蹄脂后，便能夠形成SMA，其中瀝青瑪蹄脂是由少量的細集料、纖維穩定劑、瀝青、礦粉構成的。瀝青混凝土路面施工質量控制的主要依據和基礎就是SMA瀝青混凝土配合比。

1 SMA瀝青混凝土的配合比設計

隨著我國科學技術水平的不斷提高，SMA瀝青混凝上施工技術變得越來越完善和健全，繼而出現了多種不同類型的SMA瀝青混凝土。值得注意的是，在選用SMA瀝青混凝土過程中，孔隙率是非常重要的一大控制指標。通過分析實踐過程后，不難發現，針對SMA瀝青混凝土橋梁公路路面來說，孔隙率對其的影響是非常大的，孔隙率在極大程度上影響著橋梁公路路面的整體性能、使用壽命。一般來說，孔隙率越高，則粗骨料鑲嵌牢固性便越高，波浪問題和裂縫問題的發生率隨之降低，路面的熱穩定性越好，不過路面滲水性會顯著上升，進而極易出現脫落問題。如果孔隙率比較小，雖然能有效提高路面的抗滲水性能，能夠有效提高路面結構層的密實度，不過泛油問題還是難以避免的。因此，常常將13.2 mm通過篩孔比例控制在92%-95%，0.075 mm通過篩孔比例控制在8%-10%，1.7 mm通過篩孔比例不得大于27%。在這種情況下，出來要進行合理的SMA瀝青混凝土的配合比設計工作以外，還應嚴格測定配制完成后粗骨料的孔隙率，同時和有關標準值進行有效比較。

2 SMA瀝青混凝土路面的施工質量控制措施

2.1 將原材料的準備工作做好

針對路面的施工質量，SMA瀝青原材料是非常重要的一大影響因素，所以在實際施工期間，針對SMA瀝青原材料，一定要做好有關準備工作。采購人員主要負責原材料的準備工作。在采購原材料之前，采購人員應進行詳細的市場調查，對可信度高的品牌供應商進行選擇，同時通過相關試驗檢，以對SMA瀝青原材料進行有效檢測。能夠投入使用到施工的材料，其試驗檢測結果一定要合格。在進行試驗檢測過程中，應進行相關記錄工作，同時進行深入風險，對能否滿足施工要求和施工工藝進行深入探討，以確保施工原材料的質量。針對SMA瀝青原材料，一定要對其進行進行詳細的試驗檢測。此外，在對SMA瀝青原材料進行選擇時，需要將實際使用需求作為主要依據，以對合適的種類進行選取。只有充分做好相關施工前期準備工作，將施工期間需要利用到的施工原材料進行充分準備，才能夠對施工質量進行有效提高。針對準備的粗集料，需要確保其不存在污漬，同時需要嚴格控制粗集料粒徑的大小，且粗集料的硬度必須要滿足施工要求。針對SMA瀝青混凝土路面，上面層粗集料的吸收率不得大于 2，上面層石料磨光值(BPN)應控制在42以上；針對SMA混合料中的細長扁平顆粒，其含量不得高于15%。在對纖維穩定劑進行選擇時，應選取性能比較穩定的原料，同時要嚴格控制各種添加料。

2.2 對混合料的配合比進行合理設計

SMA瀝青混凝土路面在實際施工過程中，常常會選用SMA-13瀝青混凝土，其中，直徑大于4.75mm的粗集料的比重不低于70%，細集料比重是比較少的。只有在混合料中加入不低于 10%的礦粉，才能夠對更多的瀝青材料進行加入。在設計混凝土的配合比時，為保證高于4.7mm的結構部分具有嵌擠作用，一定要合理設計緊密嵌擠的粗集料骨架、為能夠充分發揮粗集料的嵌擠作用，混合料中4.75mm的通過率不得高于 30%、在設計混凝土配合比過程中，為有效提升混凝土的強度與密實度，一定要充分利用瀝青結合料，選用勁度較高的瀝青瑪蹄脂膠漿填充料。對于瀝青的上面層，建議選用不同規格的沂水玄武巖，且加入0.3%的木質纖維。在為能夠設計出合理的混合料的配合比，應根據不同材料的性能指標進行嚴格設計，同時對有關檢測驗收的規范進行參考。

2.3 對SMA瀝青混凝料的拌和質量進行有效控制

針對SMA瀝青混凝土路面，當其正在施工時，SMA瀝青混凝土的拌和是一個非常重要的施工環節。在運輸、儲存SMA瀝青過程中，溫度應控制在15 0℃以下，不過在拌和SMA瀝青在過程中，應保持在較高溫度。針對礦料的加熱溫度，應控制在 185-195℃范圍以內，而瀝青的加熱溫度應控制在170-180 ℃范圍以內，礦粉、纖維無需進行加熱。通過對以上幾種情況進行深入分析后，在拌合SMA瀝青混合料時，其溫度應控制在180-195℃，同時必須要嚴格控制拌和過程中的溫度，一旦拌和過程中SMA瀝青混合料的溫度大于195℃，必須要將其及時廢棄，嚴禁使用，否則將會對路面的施工質量造成直接的影響。為確保在施工過程及后期使用過程中，SMA瀝青混凝土路面不會發生泛油、松散等不良現象，在拌和SMA瀝青混凝混合料過程中，需要嚴格控制油石比和礦料級配間的匹配性能。另外，在對SMA瀝青混合料進行拌和過程中，應將實際具體情況作為主要依據，對礦料添加模式進行靈活調整，在對礦質混合料進行添加過程中，其粒徑不得小于0.075mm。與此同時，在拌合過程中，一旦混合料發生離析、冒青煙、花白等現象是，同樣將該拌料進行廢氣，嚴禁使用。

2.4 有效控制SMA瀝青混凝土的攤鋪碾壓質量

在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，SMA瀝青混合料的攤鋪碾壓在極大程度上影響著施工質量。在攤鋪SMA瀝青混凝土過程中，需要先對攤鋪溫度進行嚴格控制，因為使用了纖維穩定劑，所以應嚴格控制SMA瀝青混合料的攤鋪溫度，使其保持在170-180℃之間。在攤鋪SMA瀝青混合料過程中，假如攤鋪溫度低于140℃，嚴禁使用。在攤鋪SMA瀝青混合料過程中，已選擇在一天中溫度最高的時間段，假如路面溫度低于15℃，不得進行攤鋪。在攤鋪SMA瀝青混合料過程中，還應選擇晴朗的天氣，假如下雨，必須要立即停止攤鋪公雜，同時清除所有沒有經過壓實的混合料。為保證路面的平整度，攤鋪機的攤鋪速度應控制在1-3m/min，速度要緩慢、均速，同時保證攤鋪的連續、穩定，對不少于 2臺同種型號的攤鋪機進行選用，采用前后錯開攤鋪方式，其中前后錯開距離應為10-20m，每臺攤鋪機的攤鋪寬度應為6-7.5m。另外，在攤鋪過程中，應選用中強夯等級的熨平板，同時攤鋪面的初始壓實度不得低于 85%。在完成攤鋪工作之后，應及時開展碾壓作業，在對SMA瀝青混凝土進行碾壓過程中，一定要嚴格控制碾壓溫度，確保碾壓的初始溫度高于 150℃，在完成碾壓作業之后，路面溫度一定要大于 90℃。在進行初壓、復壓過程中，為保證路面的壓實度，應選用雙鋼輪振動壓路機，進行高頻、低幅碾壓，振頻控制在42-50Hz范圍以內，振幅控制在在0.4-0.8mm范圍以內。其中，SMA瀝青混凝土路面施工過程中的溫度控制情況。

3 小結

針對SMA瀝青混凝土路面，只有在施工過程中，增強SMA瀝青原材料的試驗分析，對SMA瀝青混合料的配合比進行合理誰，對施工工藝進行有效控制，才能夠有效提高施工質量，有助于SMA路面層路用性能的提高。