地鐵盾構(gòu)法隧道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)

汪 樂(lè)

（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司， 江蘇 南京 2100014）

結(jié)合實(shí)際情況與過(guò)往資料分析得地面沉降逐漸擴(kuò)大的原因有：盾構(gòu)機(jī)型選擇時(shí)不慎重，施工地區(qū)土體的自立性差，地下水位的錯(cuò)誤勘察、不當(dāng)原因使土層受到干擾、施工監(jiān)測(cè)部門(mén)松懈，未及時(shí)監(jiān)測(cè)；管片拼接時(shí)不仔細(xì)，盾構(gòu)后退；注漿時(shí)偷工減料，注漿量不夠，選用較差的低成本的注漿材料；施工過(guò)程松懈，補(bǔ)壓漿液與注漿時(shí)壓力不足。不恰當(dāng)?shù)淖{漿液配比、不合理的珠江部位等等。

對(duì)于防范風(fēng)險(xiǎn)的措施之一就是，需要合理地選擇盾構(gòu)機(jī)的類(lèi)型，為確保開(kāi)挖面的穩(wěn)定，采用輔助的工法；為了避免在施工時(shí)對(duì)土層產(chǎn)生較大擾動(dòng)，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)挖面土壓力，平衡開(kāi)挖面的土壓力，精心地進(jìn)行施工；為防止水文變化引起斷面不穩(wěn)定，要加強(qiáng)勘察力度對(duì)于地質(zhì)水文變化較大的地段；為了防止施工的前方土體擠壓變形，需要在開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制填挖量，同時(shí)控制開(kāi)挖推進(jìn)的速度；在盾構(gòu)切口處，在其上方保留微量的隆起土體，用于進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的控制；此外，為了保證工程順利進(jìn)行，需要對(duì)盾構(gòu)千斤頂進(jìn)行定期檢測(cè)與維護(hù)。

3.2 在一定程度上建立健全的應(yīng)急預(yù)案

認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)后才能更好地制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，進(jìn)而預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，因此，在施工過(guò)程中，需要對(duì)以往的施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合施工的實(shí)際情況，可能出現(xiàn)或曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)制定出相應(yīng)的預(yù)防方案，以及現(xiàn)存的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，找出應(yīng)對(duì)辦法，再結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。為了能夠在最大程度上，對(duì)隱藏的風(fēng)險(xiǎn)或現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面控制和預(yù)防，即便在施工過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)事故，也不會(huì)慌了手腳，能夠及時(shí)鎮(zhèn)定地應(yīng)對(duì)，進(jìn)行處理，保證人員安全，或者應(yīng)急的解決方案，從而在一定程度上減少損失及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)損失。

3.3 應(yīng)對(duì)地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理

對(duì)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，要求管理人員依據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，結(jié)合當(dāng)前工程的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)以往資料的分析評(píng)估，采取進(jìn)一步的具有針對(duì)性的防范風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策及相關(guān)的施工風(fēng)險(xiǎn)管理的措施。尋找以往的風(fēng)險(xiǎn)管理的資料，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行一定程度上的有效總結(jié)，并依此制定出具有針對(duì)施工中可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的一些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的解決方案或應(yīng)急預(yù)案，使得可能出現(xiàn)的損失范圍縮至最小，并且在施工過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，相關(guān)人員能夠及時(shí)做出正確的判斷，制作及時(shí)的解決方案，盡可能將負(fù)面影響和破壞遏制在起始階段，及時(shí)處理，為了能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)有效地控制，要求對(duì)工程施工人員、施工的材料、施工進(jìn)度進(jìn)行全面監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效管理。同時(shí)，為了更好的控制風(fēng)險(xiǎn)，在一定范圍內(nèi)控制風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患的存在，可以聯(lián)合相關(guān)的市政部門(mén)共同進(jìn)行地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理防范工作。

4 總結(jié)

綜合上述內(nèi)容可分析得，考慮到每一種的風(fēng)險(xiǎn)，首先，需要根據(jù)已知資料進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)分析，綜合考評(píng)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因。其次，依據(jù)考評(píng)出可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因或因素做出相應(yīng)的措施進(jìn)行防范。最后，通過(guò)綜合考慮工程的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)資料以及隧道工程的相關(guān)理論，給出過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方案。通過(guò)這樣的思路以及操作程序可以合理而又精準(zhǔn)的得出應(yīng)對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)的操作方案及應(yīng)對(duì)辦法。

[1]隧道工程建設(shè)對(duì)地下水系統(tǒng)的影響及環(huán)境效益研究[J]. 劉菲,孫曉勇,梁峰.山西建筑. 2016(32)

[2]基于隧道工程建設(shè)的技術(shù)改造與安全監(jiān)管項(xiàng)目的研究[J]. 鄭修文,史偉. 建筑知識(shí). 2017(08)