橋涵施工中常見質量問題及處理方法

申 飛

(核工業西南勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610000)

0 前言

一般建設橋涵工程是為了跨越江河以及路基橫向排水的重要工程，是屬于路基工程中的部分之一。隨著我國交通迅速的發展，使得橋涵的工程質量越加完好，加大氣承載力。不過收到天氣變化的影響等自然中的各種變化，導致在橋涵施工技術管理中出現了問題，影響了施工技術的管理，導致橋涵出現了一定的質量問題。因此，本文研究的課題，對我國橋涵施工質量有著重要意義，對我國日后高速公路項目的開展具有現實意義。

1 橋涵施工中常見質量問題分析

1.1 路基不均勻沉淀

在高速公路列車行駛的過程中，在經過涵洞時，會發生車頭跳車現象，其主要原因是由于涵洞本身與涵洞的兩側路基路面經手天氣環境的影響或者施工質量問題，導致發生了沉淀現象。一般涵洞的基礎置于土地表面，在施工前，涵洞地基需要測試承載力，全波焊工地基能夠承載列車的重量而不發生沉淀，涵洞建設的過程中，各個部位一般采用剛性材料，形變能力較小，不過由地基土受到壓力二容易產生豎立位移。涵洞建設周期一般相對較長，避免沉降任務在工程竣工后就已經完成，而在涵洞兩側的土方主要是由回填土完成，其施工速度較快，壓實度較低，因此產生沉淀。

1.2 混凝土內部鋼筋漏于表面

在橋涵施工過程中，建筑物一般由混凝土搭建，但是在施工中，經常發生混凝土內部鋼筋外漏先現場，并且鋼筋的主筋與副筋作用不同，一旦主筋外漏，工程質量完全達不到標準，并且必須重新施工，而副筋主要適用于協助主筋。鋼筋外漏主要是由于在澆筑混凝土時，鋼筋保護層缺少墊塊或者沒有對建筑物余留混凝土澆筑位置，結構面積過小，鋼筋之間的距離掌握不夠，促使混凝土在澆筑的過程中，對其掌握度不夠完善。或者混凝土配比度不當，產生了離析現場，鋼筋靠近模板部位缺少泥漿或模板發生了漏漿現象，在澆筑的過程中，施工人員對混凝土澆筑分布較為不均勻，使用振搗棒樁基鋼筋或者踩踏鋼筋時，鋼筋發生了位移，造成漏筋現象涵洞的

1.3 橋梁發生裂縫的現象

橋梁工程建設時，公路與橋梁的連接是整個工程項目的重點難點，起到關鍵的作用。橋梁與公路的連接需要非常精湛和豐富的連接技術好操作人員，若施工過程中，出現某些差誤，對于整個工程而言，是致命性的打擊。不僅影響正常的交通運輸，還可能發生安全事故。導致掐咯兩與公路發生裂縫的因素有很多，例如，溫度、設計結構等，熱脹冷縮導致公路與橋梁產生裂縫。另外，由于混凝土的抗震性較差，也容易導致橋梁與公路連接點產生裂縫。

1.4 施工人員技術水平有待提高

橋涵的施工中，施工人員技術水平鋪墊已成為整個項目工程普遍存在的問題。由于多數施工人員缺乏施工經驗，施工的技術水平較低，嚴重影響施工的質量。例如：部分施工技術人員文化水平不高，對于橋涵施工中的技術要求并未充分的認識。另外，不愿意聽從現場施工人員的指揮，為能根據施工的圖紙進行施工，并且由于施工環境的影響，導致部分施工人員缺乏刻苦工作的精神，導致施工質量普遍偏低。

2 探究橋涵施工中常見質量問題處理方法

2.1 加強路基壓實度

首先，在涵洞施工前，必須對涵洞地基各個部位進行檢測承載力，，一旦承載力不滿足要求時，必須對地基進行換填，以深度達到50公分，為避免換填后，承載力依然不滿足要求，必須加強對換填材料的控制，選擇天然沙礫以及碎礫石等強度較高，滲水性較強的土質進行換填。一旦部分地基層軟弱層較厚，那么將采用砂井以及砂樁等方式降低地基吸水能力，加強承載力，在地基表面發現淤泥等，施工人員必須將其全部清除，并對缺少部位進行回填。二對于淤泥較厚的部位，需根據施工現場的具體情況，利用砂土處理法、超載預壓法以及砂礫墊層等方法對其進行處理。最后，確保臺北填土的施工范圍。一般涵洞相關施工規范要求臺北填土的應按照順路線方向進行回填，并利用分層填筑法控制土質含水量，其最佳控制含水量約為百分之2，分層填土量的厚度不宜超出2cm，臺背回填應采用大型施工機械夯實機對其進行夯實，確保該部分承載力能夠滿足工程施工要求。

2.2 確保鋼筋厚度以及模板保護層厚度

在澆筑混凝前，施工人員以及現場技術人員應當對施工質量進行檢查，確保鋼筋的穩定性以及鋼筋與模板之間的距離，當鋼筋密集時。應選用適當的石子，加入鋼筋之間的連接處，并在此過程中，確保混凝土的配比度，當澆筑的時，澆筑的高度高于兩米，應采用串筒或者溜槽進行澆筑，以防止混凝土發生離析現象，在操作的過程中，還需要確保模板充分濕潤，或者采用油性產品均勻涂抹在模板內，并將模板之間的縫隙用雙面膠進行固定，避免發生漏漿，施工人員應避免踩到鋼筋與鋼筋的連接處，一旦發生鋼筋松動，要減低澆筑速度，對其進行重新固定以及糾正在以正常速度進行澆筑。并掌握脫模時間，防止過早脫模，破壞了涵洞地基菱角。

2.3 有效避免橋梁產生裂縫

為了有效避免橋梁產生裂縫的現象，施工人員應加強控制和預防的橋梁裂縫的問題。在橋梁施工過程中，應嚴格控制混凝土的入模的溫度，確保入模的溫度控制在合理的范圍內，避免由于熱脹冷縮的問題產生公路與橋梁的連接產生裂縫。例如：可以施工韌性較強的瀝青作為與橋梁連接點的灌注，提高其柔韌性，增強熱脹冷縮的抗性。另一方面，在與橋梁連接點的混凝土灌注時，可采用混凝土分層灌注的方法，并進行有效的保護。例如：在澆筑的混凝土面鋪設一層塑料膜或鋪設一次一層保暖保護模，降低熱漲冷縮因素導致路面出現裂縫的問題。提高攻速公路的使用壽命，促進高速公里事業的發展

2.4 提高施工人員的技術水平

施工人員的技術水平和綜合素質很大程度上直接影響了橋涵施工的質量，對于事業的發展起到關鍵性的影響，因此，應他提高每一位施工人員的技術水平。例如：應樹立現代化的管理理念，將實員工的人生目標與崗位緊密結合，鼓勵員工積極向上的人生理想，從提高員工內在意識著手，改變員工傳統工作的思想，從而改變員工工作的行行為，激發員工工作的主動性和積極。另外，健全培養制度，員工能夠通過培訓不斷的提升自身的綜合素質和專業技能水平水平，并通過培訓過程中的考核評估，為員工制定出清晰的晉升道路，從而有效的提高員工的心理知識、相關知識、業務知識、工作方法等方面的水平。

結論：本文通過分析橋涵施工中常見質量問題：路基不均勻沉淀、混凝土內部鋼筋漏于表面、橋梁發生裂縫的現象、施工人員技術水平有待提高，探究橋涵施工中常見質量問題處理方法：加強路基壓實度、確保鋼筋厚度以及模板保護層厚度、有效避免橋梁產生裂縫、提高施工人員的技術水平。望此次研究內容與結果能夠得到相關人員的關注，并在實際工作中加以借鑒。

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