公路路基設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策

賈劍鋒

（中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公， 四川 成都 610000）

公路路基工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，路基質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用狀況。公路路基的設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，直接影響公路的質(zhì)量。為了保證路基質(zhì)量，必須制定科學(xué)合理的公路路基設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，才能保證公路工程的質(zhì)量。本文對(duì)公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了有效改進(jìn)措施。

1 公路路基設(shè)計(jì)概述

公路路基承受著行車荷載，據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果顯示，路基主要作用深度通常在路基頂面以下0.8米以內(nèi)，這部分的路基相當(dāng)與路面結(jié)構(gòu)的路床，強(qiáng)度與穩(wěn)定性必須達(dá)到路基路面綜合設(shè)計(jì)的要求。因?yàn)楣返孛婵缍鄠€(gè)區(qū)域，路基設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)路線進(jìn)行平面、縱面貌、橫面的不同角度的設(shè)計(jì)，精心的布局和設(shè)計(jì)，科學(xué)的確定高程，為公路結(jié)構(gòu)提供質(zhì)量過(guò)關(guān)的平順基面。要使路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止因?yàn)橥饨缫蛩氐挠绊懚a(chǎn)生變形，在路基設(shè)計(jì)中，要統(tǒng)籌考慮各項(xiàng)附屬設(shè)施的施工設(shè)計(jì)，比如路基排水、路基防護(hù)等。在實(shí)際路基設(shè)計(jì)中，因?yàn)槁坊叱毯驮孛娓叱檀嬖谝欢ú町悾鱾€(gè)路段的巖土性質(zhì)也在不斷的變化，每一處附屬設(shè)施的布置也存在較大差異，需要綜合考慮，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

2 公路路基設(shè)計(jì)的重要性

公路鋪設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，路線比較長(zhǎng)，涉及范圍廣，很多時(shí)候會(huì)橫跨多個(gè)地質(zhì)環(huán)境，要經(jīng)過(guò)挖掘、運(yùn)輸、填埋等多道工序，工作環(huán)境不受控制，并且受氣候因素影響多。必須要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查和分析，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，制定嚴(yán)格的施工技術(shù)與工藝管理措施，不斷提高路基設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。公路路基施工中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案，在嚴(yán)格遵循施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)新型施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，確保工程施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 公路路基設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

3.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題。

做好路基施工的設(shè)計(jì)和計(jì)算工作，是路基施工的前提和基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)和計(jì)算過(guò)程中，要統(tǒng)籌考慮公路工程施工的情況、具體施工原理、施工要求、施工環(huán)境等綜合因素。要針對(duì)具體項(xiàng)目特點(diǎn)和具體問(wèn)題，進(jìn)行認(rèn)真的分析，同時(shí)要考慮施工中的突發(fā)事件，認(rèn)真參考收集的各種施工數(shù)據(jù)，并結(jié)合建設(shè)的路基實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的施工方案設(shè)計(jì)。重點(diǎn)驗(yàn)算環(huán)節(jié)實(shí)際操作時(shí)，驗(yàn)算過(guò)程中要參考公路工程所處的施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工地形地質(zhì)特點(diǎn)、施工環(huán)節(jié)和施工間的聯(lián)系程度等多種因素。一般情況下，在設(shè)計(jì)和計(jì)算環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生土工實(shí)驗(yàn)資料和實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)具體要求和施工情況不一致的問(wèn)題，從而對(duì)合計(jì)的精準(zhǔn)性和實(shí)際效果產(chǎn)生影響，有時(shí)會(huì)造成施工設(shè)計(jì)和計(jì)算不科學(xué)，出現(xiàn)失誤的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)方案的不合理使公路施工過(guò)程中路基施工達(dá)不到規(guī)范要求，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。

3.2 地基檢測(cè)工作不到位。

在地基方案設(shè)計(jì)前，要進(jìn)行地基的檢測(cè)。要搜集大量有關(guān)公路工程所在地塊的地質(zhì)、地形介紹的資料，詳細(xì)了解公路工程的規(guī)模、荷載能力等，對(duì)檢測(cè)工作作出前期充分的材料準(zhǔn)備。但當(dāng)前大多單位對(duì)公路地基檢測(cè)的重視不夠，對(duì)前期準(zhǔn)備工作不足，缺乏一定的資料和技術(shù)支撐，對(duì)不能根據(jù)公路工程的特點(diǎn)和實(shí)際地形地質(zhì)條件來(lái)科學(xué)進(jìn)行，影響了檢測(cè)的質(zhì)量和效果，導(dǎo)致地基設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)性。

3.3 排水設(shè)計(jì)不完善導(dǎo)致邊坡沖刷。

邊坡沖刷是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)施工過(guò)程中，對(duì)土質(zhì)較差地區(qū)的路段邊坡處理的不到位，相應(yīng)的排水設(shè)施不完善，造成了施工過(guò)程中不能及時(shí)的積水排出，再加上急流槽設(shè)置的數(shù)量過(guò)少以及設(shè)置的位置缺乏一定的合理性。

3.4 地基處理不到位。

公路施工具有很大的不確定性，施工過(guò)程中經(jīng)常因地質(zhì)情況復(fù)雜或潛在的惡劣環(huán)境，施工過(guò)程中遇到突發(fā)性問(wèn)題，出現(xiàn)這種問(wèn)題很大一部分是因?yàn)榈鼗鶙l件的多變性和復(fù)雜性，施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)地基處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，往往會(huì)導(dǎo)致地基加載后期達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?；蛘咭?yàn)榈鼗?fù)載過(guò)大的原因，造成對(duì)公路施工段的生態(tài)環(huán)境的巨大破壞，或引發(fā)土體剪切破壞，或地基后期使用過(guò)程中出現(xiàn)下沉等質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題一般是因?yàn)榈鼗幚聿豢茖W(xué)不到位造成的。

4 解決公路路基設(shè)計(jì)問(wèn)題的對(duì)策

4.1 做好路基總體設(shè)計(jì)。

公路工程設(shè)計(jì)在做好公路總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路路基專業(yè)總體設(shè)計(jì)。路基工程要提供足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，其設(shè)計(jì)除了滿足其本身的功能結(jié)構(gòu)要求外，還需要考慮路基與橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)筑物的結(jié)合處理；路基填挖處治要結(jié)合環(huán)境、用地、地質(zhì)情況等總體設(shè)計(jì)；路基的強(qiáng)度、壓實(shí)度設(shè)計(jì)要結(jié)合用地材料、氣候、地表水、地下水等條件，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)；路基排水要結(jié)合地形、地表水和地下水等進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

4.2 要科學(xué)的組織設(shè)計(jì)和施工。

要根據(jù)施工工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，科學(xué)合理的進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，安排施工工段和施工的先后順序，要對(duì)施工人員和施工設(shè)備做出科學(xué)合理的安排。按照填料的分布位置，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和填料復(fù)查試驗(yàn)，將各類填料的試驗(yàn)指標(biāo)詳細(xì)記錄備案并報(bào)監(jiān)理工程師審批。不同地質(zhì)路段要根據(jù)地形地質(zhì)特點(diǎn)分別制定相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)方案，必要環(huán)節(jié)和部位要進(jìn)行特殊的處理，保證路基處理的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)。同時(shí)，公路路基施工前做好施工的整體規(guī)劃，在保證施工工期和施工質(zhì)量的前提下，合理科學(xué)的制定整體施工規(guī)劃，各個(gè)施工段的前后順序、施工期限、施工技術(shù)、施工進(jìn)度、施工設(shè)備的選擇等，都要做出合理安排，并對(duì)施工中有可能出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題，進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)，采取防范措施。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行施工規(guī)劃的合理調(diào)整，比如科學(xué)調(diào)整施工人員、設(shè)備、材料等，提升施工效率和質(zhì)量。

4.3 完善路基排水設(shè)計(jì)。

造成路基不穩(wěn)定和承載力不高的主要原因之一是因?yàn)榉e水，要?jiǎng)?wù)必做好排水設(shè)計(jì)，采取截水溝、跌水、急流槽、邊溝、地表排水管等方式排水。通常在填層面設(shè) 2%——4%的橫向排水坡,每隔 15m 左右在路基兩側(cè)邊坡設(shè)置臨時(shí)排水溝,確保路基坡排水的暢通和路面無(wú)積水現(xiàn)象。

4.4 采取合理的施工方案和科學(xué)的施工技術(shù)。

要根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，通過(guò)排水與換填相結(jié)合的方式，對(duì)土壤性質(zhì)進(jìn)行改善，或采用超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、高壓噴射注漿法等進(jìn)行加固處理。需要注意的是，經(jīng)過(guò)排水處理后不能立即施工，也不能停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使土壤干燥，影響路基的施工質(zhì)量，要合理把握好施工的時(shí)間。另外需要指出的是，對(duì)施工厚度超過(guò)三厘米的淺層軟土地基，可以平鋪地基土層，然后填筑路基材料，防止路堤與橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降。

4.5 加強(qiáng)公路路基施工的質(zhì)量控制。

施工過(guò)程中路基施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，往往會(huì)出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等問(wèn)題，影響交通運(yùn)行。因此，在公路路基的施工過(guò)程中，必須要采取措施加強(qiáng)施工技術(shù)與工藝的管理，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路路基工程施工管理，需要在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)新型施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

路基施工是公路建設(shè)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，路基建設(shè)質(zhì)量的高低影響著公路的安全性和穩(wěn)固性。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)路基施工技術(shù)、施工質(zhì)量提出了更高的要求，相關(guān)人員必須高度重視公路路基設(shè)計(jì)和施工，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和施工方案，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范施工，控制好每個(gè)施工工序和施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，確保公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

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